Flyselskabssæde

sæder er fastgjort til skinner under gulvet, der løber langs flykroppen. Hvis flyselskabet ønsker at konfigurere siddepladserne igen, er dette en mindre operation. For passagerernes sikkerhed er alle flyselskabssæder udstyret med sikkerhedsseler.

Grundlæggende amenitiesEdit

Sæder er ofte udstyret med yderligere faciliteter., Flysæder kan være udstyret med en tilbagelænet mekanisme for øget passagerernes komfort, enten tilbagelænet mekanisk (normalt på economy class og short-haul first og business class) eller elektrisk (normalt i langdistanceklasse first class og business class). De fleste fly har også skuffer til at spise og læse, enten i ryglaen, som kan foldes ned for at danne et lille bord i de fleste economy class-pladser, eller inde i armlænet, der kan foldes ud i de fleste first class, business class, skot, og afslut sæderække., De fleste flyselskab sæder har også en lomme, som kan indeholde en in-flight magasin og sikkerhedsinstruktioner.

på små og kortdistancefly eller på Lavprisselskaber er nogle af disse faciliteter muligvis ikke installeret. For eksempel har Ryanair på flere fly installeret ikke-liggende sæder uden sædelommer med sikkerhedshåndbøgerne syet til ryglænet i stedet. Selv på flyselskaber med liggende sæder, nogle sæder kan have en begrænset læne sig tilbage eller ingen læne sig tilbage., Typisk vil dette være den bageste række af kabinen, hvor en bageste skot blokerer læne sig tilbage, eller sæder umiddelbart foran nødudgangen, hvor en tilbagelænet sæde kan begrænse adgangen til nødudgangen, skabe en potentiel sikkerhedsrisiko. Uafhængige seat Revie.sites som SeatGuru advarer ofte passagerer mod disse sæder. Under start og landing beder besætningen passagererne om at placere deres sæder i en” lodret ” (ikke-lineær) position og løfte og stuve deres bakkeborde.,

Avanceret amenitiesEdit

ElectronicsEdit

Sæder kan være udstyret med el-porte (enten Give, AC, DC, eller USB-strøm-kun stik) til små elektriske apparater og porte til hovedtelefoner for den lyd-underholdning., De fleste flyselskaber med fuld service inkluderer også personlige videoskærme som en del af underholdningssystemet under flyvningen på langdistancefly-men nogle fly bruger et Medbring-din – egen-enhedssystem, hvor passagererne bruger deres egne enheder. Skærmene er ofte berøringsskærme eller kan styres af eksterne håndsæt. I Økonomi og premium økonomi er skærmen normalt i ryglæn, men i et forreste sæde eller premium-kabine skal de muligvis trækkes ud fra et specielt rum efter start, og derefter returneres der til landing.,

Justerbare nakkestøtteredit

de fleste langdistancefly (og kortdistancefly på nogle flyselskaber) har sæder med justerbare nakkestøtter i alle klasser, så passageren kan justere nakkestøtten for komfort.

Justerbar lændestøttedit

elektrisk justerbar lændestøtte findes på de fleste langdistancestole på første klasse og business class. Sjældent kan økonomiklasse også omfatte en mekanisk justerbar lændestøtte på nogle langdistancefly., Imidlertid, med tendensen mod slimline sæder i økonomiklasse, denne bekvemmelighed er for det meste forsvundet fra de fleste nye sædeinstallationer i økonomiklasse.

MassageEdit

nogle business class-sæder, såsom Recaro cl 4420, har en indbygget masseringsfunktion.

lig flad/flad seng siddepladsedit

nogle business class hytter har sæder, der ligger tilbage til en skrånende flad position. Disse” ligge fladt i en vinkel ” sæder giver mulighed for større komfort end traditionelle hvilestol sæder, men er mindre komfortable end fuldt vandret flad seng siddepladser.,

de fleste internationale førsteklasses og et stigende antal internationale business-class hytter har sæder, der læne sig tilbage til en fuld-vandret flad position, danner en seng.

“Slimline” economy seatingEdit

nogle flyselskaber introducerer nye “slimline” – sæder i økonomiklasse. Mens “slimline” ikke er et defineret udtryk, har slimline-sæder mindre polstring i ryggen. Sædehøjde og bredde i økonomiklasse er også faldende, i 1985 tilbød ingen af de vigtigste fire amerikanske luftfartsselskaber et sæde mindre end 19 tommer bredt., Siden begyndelsen af det 21.århundrede indtil 2018 gennemsnitlige sædebredde faldt fra 18,5 til 17 inches, og nogle gange så lavt som 16,1 inches.

Slimline-sæder vejer mindre end sæder i fuld størrelse og hævdes at give flyselskaberne mulighed for at øge kapaciteten uden at påvirke passagerernes komfort væsentligt. Mange passagerer har dog udtrykt utilfredshed med disse sæder. Desuden er det amerikanske transportministerium (DOT) begyndt at undersøge de sikkerhedsproblemer, der er forbundet med øget flykapacitet og reduceret sædehøjde, der er resultatet af installationen af “slimline” sæder., I en 14 April 2015 høring af DOT Rådgivende Udvalg for forbrugerbeskyttelse luftfart, Cynthia Corbett, en investigator for Federal Aviation Administration (FAA) Civil Aerospace Medical Institute, diskuterede bekymringer vedrørende nødevakuering af højere kapacitet fly. Borgernes gruppe “Flyers Rettigheder” anlagde sag mod FAA i 2017, hævder, at agenturet har et ansvar for at forhindre pladser bliver så trange, at blive et spørgsmål om sikkerhed i en nødsituation.,

denne type sæde blev banebrydende af Recaro, men flere andre producenter (såsom LLEBER Aircraft LLC og B / E Aerospace) har også introduceret deres egne slimline-sæder. Disse sæder har muligvis ikke bevægelige nakkestøtter, og har generelt ikke justerbar lændestøtte.

en nyere innovation fra Zodiac Seats U. S. (tidligere LLEBER Aircraft LLC) er en artikulerende sædebund, hvor sædebunden bevæger sig fremad ud over ryglænet, der vipper bagud., Sådanne sæder er installeret i nogle af flyene fra Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines og Avianca, blandt andre. Denne plads blev til sidst vedtaget af konkurrenter som b/e Aerospace og Recaro.