Lentoyhtiön istuin

istuimet on kiinnitetty lattian alla oleviin kiskoihin, jotka kulkevat lentokoneen runkoa pitkin. Jos lentoyhtiö haluaa järjestää istumapaikat uudelleen, kyseessä on pieni operaatio. Matkustajien turvallisuuden vuoksi kaikissa lentoyhtiöiden istuimissa on turvavyöt.

Perus amenitiesEdit

Paikat ovat usein varustettu tilat., Lentoyhtiö istuimet voidaan varustaa kallistuva mekanismi lisää matkustajien mukavuutta, joko makuuasentoon mekaanisesti (yleensä economy-luokassa ja lyhyen matkan ensimmäisen ja business-luokan) tai sähköisesti (yleensä pitkän matkan ensimmäinen luokka ja business-luokka). Useimmat ilma myös ominaisuus tarjottimet syömisen ja lukemisen, joko selkänoja, joka taittuu alas muodostaen pieni pöytä useimmissa turistiluokan paikkaa, tai sisällä käsinoja, joka taittuu ulos useimmissa ensimmäinen luokka, business-luokan, laipio, ja exit rivin istuimet., Useimmissa lentoyhtiöiden istuimissa on myös tasku, joka voi sisältää lennon aikana ilmestyvän lehden ja turvallisuusohjeet.

pieniin ja lyhyen matkan ilma-aluksiin tai halpalentoyhtiöihin joitakin näistä mukavuuksista ei saa asentaa. Esimerkiksi, useita lentokoneita Ryanair on asennettu ei-lepotuoleista ilman istuin taskut kanssa turvallisuus käsikirjat ommeltu istuimen selkänojan sijaan. Jopa lentokoneet makuuasentoon istuimet, jotkut paikat voi olla rajoitettu kallistaa tai ei kallistaa., Tyypillisesti tämä voi olla takana rivi mökki, jossa takana laipio estää kallistaa, tai paikkaa heti edessä hätäuloskäynti, jossa kallistaa istuimen voi rajoittaa pääsyä hätäuloskäynti, luoda mahdollisuuksia turvallisuuden hazard. Riippumattomat paikkakatselusivustot, kuten SeatGuru, varoittavat usein matkustajia näistä istuimista. Lentoonlähdön ja laskun aikana miehistö pyytää matkustajia laittamaan istuimensa ”pystyasentoon” (kallistamattomaan) sekä nostamaan ja piilottamaan tarjottimensa pöydät.,

Lisäasetukset amenitiesEdit

ElectronicsEdit

Paikkoja voi olla varustettu virta-portit (joko Voimaannuttaa, AC, DC tai USB-virta-vain pistorasiat) pienten sähkölaitteiden ja-portit, kuulokkeet audio viihdettä., Suurin täyden palvelun lentoyhtiöt kuuluvat myös personal video näytöt osana in-flight viihdejärjestelmä on pitkän matkan ilma, mutta joidenkin lentokoneiden käyttää tuo-your-oma-laite järjestelmä, jossa matkustajat käyttävät omia laitteita. Näytöt ovat usein kosketusnäyttöjä tai niitä voidaan ohjata kauko-ohjaimilla. Economy-ja premium economy-näyttö on normaalisti selkänoja, mutta eturivin paikka tai premium-mökki, he voivat täytyy olla vetäytyi erityinen lokero nousun jälkeen, ja palasi sitten siellä lasku.,

Säädettävä headrestsEdit

Useimmat pitkän matkan ilma (ja lyhyen matkan ilma-aluksen jotkut lentoyhtiöt) – toiminto, istuimet säädettävät niskatuet kaikissa luokissa, jolloin matkustaja-säädä niskatuki mukavuutta.

säädettävä lannetuki

Sähköisesti säädettävä lannetuki löytyy useimmista pitkän matkan ykkösluokan ja bisnesluokan istuimista. Harvoin, turistiluokan voi myös mekaanisesti säädettävä ristiselän tuki joitakin kaukoliikennekonetta., Kuitenkin suuntaus kohti slimline paikkaa turistiluokassa, tämä mukavuus on enimmäkseen kadonnut useimmat uudet turistiluokan istuinta asennukset.

Massagedit

joissakin bisnesluokan istuimissa, kuten Recaro CL 4420: ssä, on sisäänrakennettu hierontaominaisuus.

makuulle – /taulu-vuode seatingEdit

Jotkut business-luokan hytit ominaisuus paikkoja, että recline on kalteva tasainen kanta. Nämä ”makuulla kulmassa” paikkaa antaa enemmän mukavuutta kuin perinteinen lepotuoli paikkaa, mutta ovat vähemmän mukavaksi kuin täysin vaaka flat bed-istuimet.,

Useimmat kansainvälisten ensimmäisen luokan ja kasvava määrä international business-luokan hytit ominaisuus paikkoja, jotka liukuvat täysin vaaka-tasainen kanta, muodostaen nukkumaan.

”Slimline” economy seatingEdit

Jotkut lentoyhtiöt ottavat käyttöön uudet ”slimline” – istuimet turistiluokassa. Vaikka ”slimline” ei ole määritelty termi, slimline-istuimissa on vähemmän pehmustetta takana. Myös turistiluokassa istuinkorkeus ja leveys ovat olleet laskussa, vuonna 1985 yksikään Yhdysvaltain neljästä tärkeimmästä lentotukialuksesta ei tarjonnut alle 19 tuuman leveyttä., 2000-luvun alusta vuoteen 2018 keskimääräinen istuinleveys laski 18,5: stä 17 tuumaan ja joskus jopa 16,1 tuumaan.

Slimline-istuimet painavat vähemmän kuin full-size-paikkaa, ja väitti, jotta lentoyhtiöt voivat lisätä kapasiteettia ilman, jotka vaikuttavat merkittävästi matkustajien mukavuutta. Monet matkustajat ovat kuitenkin ilmaisseet tyytymättömyytensä näihin istuimiin. Lisäksi, US Department of Transportation (DOT) on alkanut tutkia turvallisuuden kysymyksiä liittyy lisääntynyt ilma-aluksen kapasiteettia ja vähentää istuimen piki, joka aiheutuu asennus ”slimline” paikkaa., Vuonna 14. huhtikuuta 2015 kuulo DOT: n neuvoa-Antava Komitea-Ilmailun kuluttajansuoja, Cynthia Corbett, tutkija Federal Aviation Administration (FAA) Siviili-Ilmailu Lääketieteen Instituutti, keskustella huolenaiheita evakuointia hätätilanteessa suurempi kapasiteetti ilma. Kansalaisten ryhmä ”Flyers Oikeudet” toi jos vastaan FAA vuonna 2017, väittäen, että virasto oli velvollisuus estää paikkaa tulossa niin ahdas kuin tulla turvallisuus kysymys hätätilanteessa.,

Tämän tyyppinen istuin oli uranuurtajana Recaro, mutta useat muut valmistajat (kuten Weber Ilma LLC ja B/E Aerospace) ovat ottaneet käyttöön omia slimline-istuimet sekä. Näissä istuimissa voi olla liikuteltavia pääntukia, eikä niissä yleensä ole säädettävää lannetukea.

uudempi innovaatio Zodiac Paikkaa USA: n (entinen Weber Ilma LLC) on artikuloida istuimen pohja, jossa istuin pohja liikkuu eteenpäin lisäksi selkänojan kallistus taaksepäin., Tällaisia istuimia on asennettu muun muassa Aer Lingusin, Delta Air Linesin, Emiratesin, American Airlinesin ja Aviancan lentokoneisiin. Tämän istumapaikan omaksuivat lopulta kilpailijat, kuten B / E Aerospace ja Recaro.