I sedili della compagnia aerea

sono fissati alle rotaie sotto il pavimento che corrono lungo la fusoliera dell’aeromobile. Se la compagnia aerea vuole riconfigurare i posti a sedere, questa è un’operazione minore. Per la sicurezza dei passeggeri, tutti i sedili delle compagnie aeree sono dotati di cinture di sicurezza.

Servizi di basemodifica

I sedili sono spesso dotati di ulteriori servizi., I sedili delle compagnie aeree possono essere dotati di un meccanismo reclinabile per aumentare il comfort dei passeggeri, reclinabile meccanicamente (di solito in classe economica e a corto raggio first e business class) o elettricamente (di solito in first class a lungo raggio e business class). La maggior parte degli aerei inoltre caratterizza i vassoi per mangiare e leggere, nello schienale che piega giù per formare un tavolino nella maggior parte dei sedili della classe economica, o dentro il bracciolo che piega fuori nella maggior parte della prima classe, della classe di affari, della paratia e dei sedili di fila dell’uscita., La maggior parte dei sedili delle compagnie aeree dispongono anche di una tasca che può contenere una rivista in volo e le istruzioni di sicurezza.

Su aeromobili di piccole dimensioni e a corto raggio, o su vettori a basso costo, alcuni di questi servizi potrebbero non essere installati. Ad esempio, su diversi aeromobili, Ryanair ha installato sedili non reclinabili senza tasche dei sedili con i manuali di sicurezza cuciti sullo schienale. Anche su aerei di linea con sedili reclinabili, alcuni sedili possono avere un reclinabile limitato o nessun reclinabile., In genere si tratta della fila posteriore della cabina in cui una paratia posteriore blocca la reclinazione, o dei sedili immediatamente davanti all’uscita di emergenza in cui un sedile reclinato potrebbe limitare l’accesso all’uscita di emergenza, creando un potenziale pericolo per la sicurezza. I siti indipendenti di revisione dei sedili come SeatGuru spesso mettono in guardia i passeggeri contro questi sedili. Durante il decollo e l’atterraggio l’equipaggio chiede ai passeggeri di mettere i loro posti in posizione “verticale” (non allineata) e di sollevare e riporre i loro tavoli vassoio.,

Avanzate amenitiesEdit

ElectronicsEdit

i Sedili possono essere dotati di porte di alimentazione (o Potenziare, AC, DC, o di potere di USB-solo socket) per i piccoli elettrodomestici e le porte per cuffie per l’audio di intrattenimento., La maggior parte delle compagnie aeree a servizio completo includono anche schermi video personali come parte del sistema di intrattenimento in volo su aerei a lungo raggio-ma alcuni aerei utilizzano un sistema bring-your – own-device in cui i passeggeri utilizzano i propri dispositivi. Gli schermi sono spesso touchscreen o possono essere controllati da telefoni remoti. In economy e premium economy lo schermo è normalmente in uno schienale, ma in un sedile in prima fila o in una cabina premium potrebbe essere necessario estrarlo da un compartimento speciale dopo il decollo e quindi tornare lì per l’atterraggio.,

Poggiatesta regolabilimodifica

La maggior parte degli aerei a lungo raggio (e degli aerei a corto raggio su alcune compagnie aeree) dispongono di sedili con poggiatesta regolabili in tutte le classi, consentendo al passeggero di regolare il poggiatesta per il massimo comfort.

Supporto lombare regolabile

Il supporto lombare regolabile elettricamente si trova sulla maggior parte dei sedili di prima classe e business class a lungo raggio. Raramente, la classe economica può anche includere un supporto lombare regolabile meccanicamente su alcuni aerei a lungo raggio., Tuttavia, con la tendenza verso i sedili slimline in classe economica, questa amenità è per lo più scomparsa dalla maggior parte delle nuove installazioni di sedili in classe economica.

MassageEdit

Alcuni sedili di classe business, come il Recaro CL 4420, hanno una funzione di massaggio integrata.

Lie flat/flat bed seatingEdit

Alcune cabine di classe business dispongono di sedili che si adagiano in una posizione piatta inclinata. Questi sedili “lie flat at an angle” consentono un maggiore comfort rispetto ai sedili reclinabili tradizionali, ma sono meno confortevoli rispetto ai sedili a letto piatto completamente orizzontali.,

La maggior parte delle cabine internazionali di prima classe e un numero crescente di cabine internazionali di business class dispongono di sedili che si adagiano in una posizione piatta completamente orizzontale, formando un letto.

“Slimline” economy seatingEdit

Alcune compagnie aeree stanno introducendo nuovi sedili “slimline” in classe economica. Mentre “slimline” non è un termine definito, i sedili slimline hanno meno imbottitura nella parte posteriore. Anche il passo e la larghezza del sedile in classe economica sono diminuiti, nel 1985 nessuno dei quattro principali vettori statunitensi offriva un sedile largo meno di 19 pollici., Dall’inizio del 21 ° secolo fino al 2018 la larghezza media del sedile è diminuita da 18,5 a 17 pollici, e talvolta fino a 16,1 pollici.

I sedili Slimline pesano meno dei sedili full-size e sono dichiarati per consentire alle compagnie aeree di aumentare la capacità senza compromettere significativamente il comfort dei passeggeri. Molti passeggeri, tuttavia, hanno espresso dispiacere per questi sedili. Inoltre, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha cominciato ad esplorare le edizioni della sicurezza connesse con la capacità aumentata degli aerei ed il passo ridotto del sedile che risulta dall’installazione dei sedili “slimline”., In un’audizione del 14 aprile 2015 del comitato consultivo del DOT per la protezione dei consumatori di aviazione, Cynthia Corbett, un investigatore per l’istituto medico aerospaziale civile della Federal Aviation Administration (FAA), ha discusso le preoccupazioni per quanto riguarda l’evacuazione di emergenza degli aerei di capacità superiore. Il gruppo di cittadini “Flyers Rights” ha intentato una causa contro la FAA nel 2017, sostenendo che l’agenzia aveva la responsabilità di impedire che i sedili diventassero così angusti da diventare un problema di sicurezza in caso di emergenza.,

Questo tipo di sedile è stato introdotto da Recaro, ma molti altri produttori (come Weber Aircraft LLC e B / E Aerospace) hanno introdotto anche i propri sedili slimline. Questi sedili possono essere dotati o meno di poggiatesta mobili e generalmente non dispongono di supporto lombare regolabile.

Una nuova innovazione di Zodiac Seats U. S. (precedentemente Weber Aircraft LLC) è un fondo articolato del sedile, dove il fondo del sedile si muove in avanti oltre allo schienale del sedile che si inclina all’indietro., Tali sedili sono stati installati in alcuni degli aerei di Aer Lingus, Delta Air Lines, Emirates, American Airlines e Avianca, tra gli altri. Questa seduta è stata infine adottata da concorrenti come B / E Aerospace e Recaro.