Hvordan til å redusere svart røyk i dieselmotorer

Diesel motorer har et rykte for å være skitten og gjør masse svart røyk. Det er en av de dominerende bilder som folk har – en diesel riggen går nedover motorveien med svart røyk-raping fra stablene. På 60-og 70-tallet og 80-tallet, som var ganske mye akseptert som normalt. Og alt det som er en skam, fordi dieselmotoren er en mer effektiv og bedre motor enn en bensin-drevet motor.,

Den nye common rail dieselmotorer er et stort steg opp fra den gamle dieselmotorer, slik at store gevinster i hestekrefter og ytelsen uten at du trenger å se masse svart røyk. I tilleg til dette er at hvis du ser din diesel gjør svart røyk, som er en indikator på at noe må fikses. Ikke bare gjør det du ser dårlig, det er dårlig for miljøet, og det vil ende opp med å koste deg mer fordi svart røyk betyr lavere drivstofforbruk kjørelengde og mer $$ ut av lommen. Så, la oss utforske hvordan å redusere svart røyk i dieselmotorer ved å se på hva som forårsaker det.,

Begrenset Adgang

Svart røyk er delvis forbrent drivstoff. En motor som kjører på riktig måte, vil brenne alle diesel drivstoff helt, noe som gjør CO2 og vann. Så svart røyk betyr noe som er årsaken til drivstoff til ikke å brenne helt ut. Luft er en kritisk element av forbrenningsprosessen, rett mengde luft er nødvendig for å fullstendig brenne drivstoff. Ikke nok luft betyr ufullstendig forbrenning av drivstoff.

Hva kan dette føre til begrenset luftkondisjonering? Det kan være skitten eller begrenset luftfilter system.,

Turboen Lag = Puffs av Svart Røyk

Stor diesels å trekke tung last, vil ofte puff, svart røyk når de er klar til å akselerere fra en stopp. Denne store diesel har et stort turboladere som tar mye tid og mye drivstoff for å «spool up». Når de venter på å komme rullende, vil de «roll-kull» før lyset blir grønt, og prøver å få turboen opp til hastighet før de får flytte. Dette legger mye av drivstoff til en motor som er bare å slå på lave Turtall.

Denne tilstanden egentlig bare skjer med eldre lastebiler og er et designproblem., Det er ikke mye som kan gjøres med dette, bortsett fra kanskje legge til en forbrenning katalysator til drivstoff for å øke mengden av at diesel brent på de lave Turtall.

Feil drivstoff/luft-forholdet eller injektor problemer

Et mekanisk problem som forstyrrer balansen mellom den rette mengden av drivstoff og riktig mengde luft som blir brent kommer til å produsere, svart røyk. Det kan være så enkelt som å justere injektoren timing eller kontrollere EGR-systemet for å sikre at EGR ventil som ikke trenger å byttes ut.

Hvis det ikke noe sånt, du ser på et mekanisk problem., Ventil klaringen kan være feil. Eller sprøytebrukere kan få behov for å bli sett på. Injektorer er det viktigste elementet til et optimalt-kjører dieselmotor. Hvis de er slitt eller tilkoblet, vil du ikke få den beste forstøvning av drivstoff, som er det motoren er avhengig av for sin beste ytelse.

Motor Innskudd Vil Føre til Svart Røyk

Noen motoren går på sitt absolutt topp når det er nytt. Over tid, motor forhold endring til det verre, og dette inkluderer å ansamlinger av forbrenning produktet forbrenning i kritiske områder som sprøytebrukere og forbrenning kamre., Og disse forstyrre beste funksjon.

Diesel motorer er spesielt utsatt for dette fordi a) de kjører for en så lang tid, og b) fordi diesel drivstoff ikke kommer fra raffineriet med noen spesiell vaskemiddel pakker som allerede er lagt til.

løsningen for dette er å legge til et vaskemiddel additiv til diesel som drivstoff på en jevnlig basis. En multifunksjonell behandling som Dee-Zol vil rense ut innskudd, redusere mengden forbrent drivstoff fullstendig brent, og kan også forlenge levetiden til DPF (fordi mindre sot blir produsert til enhver tid).,

Du kan være interessert i disse andre innlegg:

• Svart Røyk i Horisonten
• Diesel motor problemer: svart røyk forklart
• Karbon buildup i dieselmotorer
• Diesel Particulate Filter System – Stell og Vedlikehold