Come ridurre il fumo nero nei motori diesel

I motori diesel hanno la reputazione di essere sporchi e fare un sacco di fumo nero. Questa è una delle immagini dominanti che le persone hanno: un impianto diesel che scende lungo l’autostrada con il fumo nero che erutta dalle pile. Negli anni ’60 e’ 70 e ‘ 80, che è stato praticamente accettato come normale. E tutto questo è un peccato, perché il motore diesel è un motore più efficiente e migliore di un motore a benzina.,

I nuovi diesel common-rail sono un grande passo avanti rispetto ai vecchi motori diesel, consentendo enormi guadagni in potenza e prestazioni senza la necessità di vedere un sacco di fumo nero. Il corollario di questo è che se vedi il tuo diesel fare fumo nero, questo è un indicatore che qualcosa deve essere risolto. Non solo ti fa sembrare cattivo, fa male all’ambiente e finirà per costarti di più perché il fumo nero significa un minor consumo di carburante e altro ancora out fuori dalla tua tasca. Quindi, esploriamo come ridurre il fumo nero nei motori diesel osservando quali sono le cause.,

Aria limitata

Il fumo nero è combustibile parzialmente bruciato. Un motore che funziona correttamente brucerà tutto il gasolio completamente, rendendo CO2 e acqua. Quindi il fumo nero significa che qualcosa sta facendo sì che il carburante non bruci completamente. L’aria è un elemento critico del processo di combustione; è necessaria la giusta quantità di aria per bruciare completamente il carburante. Non abbastanza aria significa combustione incompleta del carburante.

Cosa può causare questa condizione dell’aria limitata? Potrebbe essere un sistema di filtro dell’aria sporco o limitato.,

Turbocompressore Lag = Sbuffi di fumo nero

I grandi diesel che tirano carichi pesanti spesso sbuffano fumo nero quando si preparano ad accelerare da una fermata. Questo grande diesel ha enormi turbocompressori che richiedono molto tempo e molto carburante per “spool up”. Quando sono in attesa di ottenere rotolamento, essi “rotolo di carbone” prima che la luce diventa verde, cercando di ottenere il turbocompressore fino a velocità prima di muoversi. Questo aggiunge molto carburante a un motore che gira solo a bassi regimi.

Questa condizione si verifica solo con i camion più vecchi ed è un problema di progettazione., Non c’è molto che si possa fare con questo, a parte forse l’aggiunta di un catalizzatore di combustione al carburante per migliorare la quantità di quel diesel bruciato a quei bassi RPM.

Rapporto carburante/aria errato o problemi agli iniettori

Un problema meccanico che interrompe l’equilibrio tra la giusta quantità di carburante e la giusta quantità di aria bruciata sta per produrre fumo nero. Potrebbe essere semplice come regolare i tempi dell’iniettore o controllare il sistema EG per assicurarsi che la valvola EG non debba essere sostituita.

Se non è qualcosa del genere, stai guardando un problema meccanico., Le distanze della valvola potrebbero essere errate. O gli iniettori possono avere bisogno di essere guardato. Gli iniettori di carburante sono l’elemento più importante per un motore diesel in esecuzione ottimale. Se sono indossati o collegati, non otterrai la migliore atomizzazione del carburante, che è ciò su cui il motore si basa per le sue migliori prestazioni.

Depositi motore causerà fumo nero

Qualsiasi motore funziona al suo picco assoluto quando è nuovo. Nel corso del tempo, le condizioni del motore cambiano in peggio e questo include ottenere accumuli di combustione del prodotto di combustione in aree critiche come iniettori e camere di combustione., E questi interferiscono con il miglior funzionamento.

I motori diesel sono particolarmente inclini a questo perché a) funzionano per così tanto tempo e b) perché il gasolio non proviene dalla raffineria con pacchetti di detergenti speciali già aggiunti.

La soluzione per questo è aggiungere un additivo detergente al gasolio su base regolare. Un trattamento multifunzionale come Dee-Zol pulirà i depositi, ridurrà la quantità di combustibile bruciato bruciato in modo incompleto e può persino prolungare la vita del tuo DPF (perché meno fuliggine vengono prodotte in qualsiasi momento).,

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