dízelmotorok a hírnevét, hogy piszkos, így sok fekete füst. Ez az egyik domináns kép, hogy az emberek-egy dízel fúrótorony megy le az autópályán fekete füst böfögés a halom. A 60-as, 70-es, 80-as években ezt nagyjából normálisnak tartották. És mindez szégyen, mert a dízelmotor hatékonyabb és jobb motor, mint egy benzinmotor.,
Az új common-rail dízel vagy egy nagy lépés, a régi dízelmotorok, így hatalmas nyereség a lóerő, vagy a teljesítmény, anélkül, hogy sok fekete füst. Ennek következménye az, hogy ha látja, hogy a dízel fekete füstöt termel, ez azt jelzi, hogy valamit meg kell javítani. Nem csak, hogy rosszul nézel ki, rossz a környezetnek is, és a végén többet fog fizetni, mert a fekete füst alacsonyabb üzemanyag-futásteljesítményt és több $ – t jelent a zsebéből. Tehát vizsgáljuk meg, hogyan lehet csökkenteni a fekete füstöt a dízelmotorokban azáltal, hogy megnézzük, mi okozza.,
korlátozott levegő
a fekete füst részlegesen égett üzemanyag. Egy megfelelően működő motor teljesen felégeti az összes dízelüzemanyagot, így CO2 és víz keletkezik. Tehát a fekete füst azt jelenti, hogy valami miatt az üzemanyag nem ég teljesen. A levegő az égési folyamat kritikus eleme; a megfelelő mennyiségű levegő szükséges az üzemanyag teljes elégetéséhez. Nem elég levegő azt jelenti, hiányos üzemanyag égés.
mi okozhatja ezt a korlátozott légállapotot? Lehet, hogy piszkos vagy korlátozott légtisztító rendszer.,
turbófeltöltő Lag = Puffs fekete füst
nagy dízelek húzó nehéz terhek gyakran puff fekete füst, amikor felkészülnek arra, hogy gyorsítsa fel a stop. Ennek a nagy dízelnek hatalmas turbófeltöltői vannak, amelyek sok időt és sok üzemanyagot igényelnek a “feltöltéshez”. Amikor arra várnak, hogy gördüljenek, “tekercselik a szenet”, mielőtt a fény zöldre vált, megpróbálva felgyorsítani a turbófeltöltőt, mielőtt elindulnának. Ez sok üzemanyagot ad egy olyan motorhoz,amely csak alacsony RPM-en fordul.
Ez a feltétel csak a régebbi teherautóknál fordul elő, ami tervezési probléma., Nem sok mindent lehet ezzel megtenni, eltekintve attól, hogy esetleg égési katalizátort adunk az üzemanyaghoz, hogy javítsuk az alacsony RPM-eknél elégetett dízel mennyiségét.
helytelen üzemanyag / levegő arány vagy injektor problémák
egy mechanikai probléma, amely megzavarja az egyensúlyt a megfelelő mennyiségű üzemanyag és a megfelelő mennyiségű levegő égett fog termelni fekete füst. Olyan egyszerű lehet, mint az injektor időzítésének beállítása vagy az EGR rendszer ellenőrzése, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az EGR szelepet nem kell cserélni.
Ha ez nem valami ilyesmi, akkor mechanikus problémára néz., A szelep távolsága rossz lehet. Vagy lehet, hogy az injektorokat meg kell vizsgálni. Az üzemanyag-befecskendezők az optimálisan működő dízelmotor legfontosabb elemei. Ha kopott vagy csatlakoztatva van, akkor nem kapja meg az üzemanyag legjobb porlasztását, amelyre a motor a legjobb teljesítmény érdekében támaszkodik.
A motor lerakódása fekete füstöt okoz
minden motor abszolút csúcspontján fut, amikor új. Idővel a motor körülményei egyre rosszabbra fordulnak, és ez magában foglalja az égéstermék égésének felhalmozódását olyan kritikus területeken, mint az injektorok és az égéskamrák., Ezek zavarják a legjobb működést.
a dízelmotorok különösen hajlamosak erre, mert a) ilyen hosszú ideig futnak, b) mert a dízelüzemanyag nem a finomítóból származik, már hozzáadott speciális mosószercsomagokkal.
a javítás az, hogy rendszeresen mosószer-adalékanyagot adjon a dízelüzemanyaghoz. Egy olyan multifunkcionális kezelés, mint a Dee-Zol, megtisztítja a lerakódásokat, csökkenti az elégetett üzemanyag mennyiségét, sőt meghosszabbíthatja a DPF élettartamát is (mivel egyszerre kevesebb korom keletkezik).,
ezek a hozzászólások érdekelhetik Önt:
- fekete füst a láthatáron
- dízelmotor problémák: a fekete füst magyarázata
- szén felhalmozódása dízelmotorokban
- dízel részecskeszűrő rendszer-gondozás és karbantartás
Leave a Reply