Comment réduire la fumée noire dans les moteurs diesel

Les moteurs Diesel ont la réputation d’être sales et de produire beaucoup de fumée noire. C’est l’une des images dominantes que les gens ont – une plate-forme diesel descendant l’autoroute avec de la fumée noire éructant des piles. Dans les années 60, 70 et 80, c’était à peu près accepté comme normal. Et tout cela est dommage, car le moteur diesel est un moteur plus efficace et meilleur qu’un moteur à essence.,

Les nouveaux moteurs diesel à rampe commune sont un grand pas en avant par rapport aux anciens moteurs diesel, permettant d’énormes gains de puissance et de performances sans avoir besoin de voir beaucoup de fumée noire. Le corollaire de cela est que si vous voyez votre diesel faire de la fumée noire, c’est un indicateur que quelque chose doit être corrigé. Non seulement cela vous fait mal paraître, mais c’est mauvais pour l’environnement et cela finira par vous coûter plus cher parce que la fumée noire signifie une consommation de carburant inférieure et plus Out de votre poche. Alors, explorons comment réduire la fumée noire dans les moteurs diesel en examinant ce qui la cause.,

Air restreint

La Fumée Noire est du carburant partiellement brûlé. Un moteur qui fonctionne correctement brûlera complètement tout le carburant diesel, produisant du CO2 et de l’eau. Donc, la fumée noire signifie que quelque chose fait que le carburant ne brûle pas complètement. L’Air est un élément essentiel du processus de combustion; la bonne quantité d’air nécessaire pour brûler complètement le carburant. Pas assez d’air signifie une combustion incomplète du carburant.

Qu’est-ce qui peut causer cette climatisation restreinte? Il pourrait s’agir d’un système de filtre à air sale ou restreint.,

Turbocompresseur Lag = bouffées de fumée noire

Les gros moteurs diesel tirant de lourdes charges bouffent souvent de la fumée noire lorsqu’ils s’apprêtent à accélérer à partir d’un arrêt. Ce grand diesel a d’énormes turbocompresseurs qui prennent beaucoup de temps et beaucoup de carburant pour « bobiner”. Quand ils attendent de rouler, ils « roulent du charbon » avant que le feu ne devienne vert, essayant de mettre le turbocompresseur à la vitesse avant de se déplacer. Cela ajoute beaucoup de carburant à un moteur qui ne tourne qu’à bas régime.

Cette condition ne se produit vraiment qu’avec les camions plus anciens et est un problème de conception., Il n’y a pas grand-chose qui peut être fait avec cela, à part peut-être ajouter un catalyseur de combustion au carburant pour améliorer la quantité de diesel brûlé à ces bas régimes.

Incorrecte rapport air-carburant ou des problèmes d’injection

Un problème mécanique qui perturbe l’équilibre entre la quantité de carburant et la quantité d’air appropriée étant brûlé va produire de la fumée noire. Cela pourrait être aussi simple que d’ajuster la synchronisation de l’injecteur ou de vérifier le système EGR pour s’assurer que la vanne EGR n’a pas besoin d’être remplacée.

Si ce n’est pas quelque chose comme ça, vous regardez un problème mécanique., Les jeux de valve peuvent être faux. Ou les injecteurs peuvent avoir besoin d’être regardé. Les injecteurs de carburant sont l’élément le plus important d’un moteur diesel fonctionnant de manière optimale. S’ils sont usés ou bouchés, vous n’obtiendrez pas la meilleure atomisation du carburant, ce sur quoi le moteur repose pour ses meilleures performances.

les dépôts du moteur provoquent une fumée noire

Tout moteur tourne à son maximum absolu lorsqu’il est neuf. Au fil du temps, les conditions du moteur changent pour le pire et cela comprend l’accumulation de combustion de produits de combustion dans des zones critiques comme les injecteurs et les chambres de combustion., Et ceux-ci interfèrent avec le meilleur fonctionnement.

Les moteurs Diesel sont particulièrement sujets à cela car a) ils fonctionnent si longtemps et b) parce que le carburant diesel ne provient pas de la raffinerie avec des paquets de détergent Spéciaux déjà ajoutés.

la solution consiste à ajouter régulièrement un additif détergent à votre carburant diesel. Un traitement multifonctionnel comme Dee-Zol nettoiera les dépôts, réduira la quantité de carburant brûlé de manière incomplète et peut même prolonger la durée de vie de votre DPF (car moins de suie est produite à un moment donné).,

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