Como reduzir o fumo negro em motores diesel

Motores Diesel têm a reputação de ser sujos e fazer lotes de fumo negro. Essa é uma das imagens dominantes que as pessoas têm – uma plataforma diesel a descer a estrada com fumo negro a arrotar das pilhas. Nos anos 60, 70 e 80, isso foi aceite como normal. E tudo isso é uma pena, porque o motor diesel é um motor mais eficiente e melhor do que um motor movido a gasolina.,

os novos diesels common-rail são um grande passo acima dos antigos motores diesel, permitindo enormes ganhos em potência e desempenho sem a necessidade de ver muita fumaça preta. O corolário para isso é que se você vê o seu diesel fazendo fumaça preta, que é um indicador de que algo precisa ser corrigido. Não só faz você olhar ruim, é ruim para o meio ambiente e vai acabar lhe custando mais, porque fumaça preta significa menor quilometragem de combustível e mais $ do seu bolso. Então, vamos explorar como reduzir o fumo negro em motores diesel, olhando para o que o causa.,o fumo negro é combustível parcialmente queimado. Um motor que está funcionando corretamente vai queimar todo o combustível diesel completamente, fazendo CO2 e água. Então fumaça preta significa que algo está fazendo o combustível não queimar completamente. O ar é um elemento crítico do processo de combustão; a quantidade certa de ar é necessária para queimar completamente o combustível. Ar insuficiente significa combustão incompleta de combustível.o que pode causar esta condição de ar restrita? Pode ser um sistema de limpeza de ar sujo ou restrito.,

lag do turbocompressor = Borbulhas de fumo negro

diesels grandes puxando cargas pesadas muitas vezes sopram fumo negro quando se preparam para acelerar a partir de uma paragem. Este grande diesel tem turbocompressores enormes que levam muito tempo e muito combustível para “spool up”. Quando eles estão esperando para começar a rolar, eles vão “rolar carvão” antes que a luz se torne verde, tentando obter o turbocompressor até a velocidade antes de começar a se mover. Isto adiciona um monte de combustível para um motor que só está girando em RPMs Baixos. esta condição só acontece com camiões mais velhos e é um problema de design., Não há muito que pode ser feito com isso, além de talvez adicionar um catalisador de combustão para o combustível para melhorar a quantidade de diesel queimado nesses baixos RPMs.uma questão mecânica que perturba o equilíbrio entre a quantidade certa de combustível e a quantidade certa de ar queimado vai produzir fumo negro. Pode ser tão simples como ajustar o tempo do injector ou verificar o sistema EGR para se certificar de que a válvula EGR não precisa ser substituída.se não é algo assim, você está olhando para um problema mecânico., As válvulas podem estar erradas. Ou os injetores podem precisar ser vistos. Injetores de combustível são o elemento mais importante para um motor diesel otimizado. Se eles são usados ou plugged, você não vai obter a melhor atomização do combustível, que é o que o motor se baseia para o seu melhor desempenho.

depósitos do Motor provocarão fumo negro

qualquer motor funciona no seu pico absoluto quando é novo. Ao longo do tempo, as condições do motor mudam para o pior e isso inclui a obtenção de acumulação de combustão de produto de combustão EM áreas críticas como injetores e Câmaras de combustão., E estes interferem com o melhor funcionamento.os motores Diesel são especialmente propensos a isso porque a) eles funcionam por tanto tempo e B) porque o combustível diesel não vem da refinaria com quaisquer pacotes especiais de detergentes já adicionados.

a solução para isto é adicionar um aditivo detergente ao seu gasóleo numa base regular. Um tratamento multifuncional como o Dee-Zol irá limpar os depósitos, reduzir a quantidade de combustível queimado incompletamente, e pode até prolongar a vida útil do seu DPF (porque menos fuligem está a ser produzida a qualquer momento).,

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