dieselmotorer har et ry for at være beskidte og lave masser af sort røg. Det er et af de dominerende billeder, som folk har – en dieselrig, der går ned ad motorvejen med sort røg, der bøjler fra stablerne. I 60 ‘erne og 70’ erne og 80 ‘ erne blev det stort set accepteret som normalt. Og alt det er en skam, fordi dieselmotoren er en mere effektiv og bedre motor end en ben .indrevet motor.,
de nyere common-rail diesels er et stort skridt op fra de gamle dieselmotorer, hvilket muliggør enorme gevinster i hestekræfter og ydeevne uden at skulle se masser af sort røg. Det følger heraf er, at hvis du ser din diesel lave sort røg, er det en indikator for, at noget skal løses. Ikke kun får det dig til at se dårligt ud, det er dårligt for miljøet, og det vil ende med at koste dig mere, fordi sort røg betyder lavere brændstof kilometertal og mere $$ ud af lommen. Så lad os undersøge, hvordan man reducerer sort røg i dieselmotorer ved at se på, hvad der forårsager det.,
begrænset luft
sort røg er delvist brændt brændstof. En motor, der kører korrekt, brænder alt dieselbrændstof fuldstændigt, hvilket gør CO2 og vand. Så sort røg betyder, at noget får brændstoffet til ikke at brænde helt. Luft er et kritisk element i forbrændingsprocessen; den rigtige mængde luft er nødvendig for at forbrænde brændstoffet fuldstændigt. Ikke nok luft betyder ufuldstændig brændstofforbrænding.
Hvad kan forårsage denne begrænsede aircondition? Det kan være et snavset eller begrænset luftrensningssystem.,
turbolader Lag = Puffs of Black Smoke
Store diesler, der trækker tunge belastninger, blæser ofte sort røg, når de gør sig klar til at accelerere fra et stop. Denne store diesel har enorme turboladere, der tager meget tid og meget brændstof at “spole op”. Når de venter på at blive rullende, vil de “rulle kul”, før lyset bliver grønt og forsøge at få turboladeren op i fart, før de bevæger sig. Dette tilføjer en masse brændstof til en motor, der kun drejer ved lave omdrejninger.
denne betingelse sker kun virkelig med ældre lastbiler og er et designproblem., Der er ikke meget, der kan gøres med det, bortset fra måske at tilføje en forbrændingskatalysator til brændstoffet for at forbedre mængden af den diesel, der brændes ved de lave omdrejninger.
forkert brændstof/luftforhold eller injektorproblemer
et mekanisk problem, der forstyrrer balancen mellem den rigtige mængde brændstof og den rigtige mængde luft, der brændes, vil producere sort røg. Det kan være så simpelt som at justere injektortimingen eller kontrollere EGR-systemet for at sikre, at EGR-ventilen ikke behøver at blive udskiftet.
Hvis det ikke er sådan noget, ser du på et mekanisk problem., Ventilen frirum kan være forkert. Eller injektorerne skal muligvis ses på. Brændstofinjektorer er det vigtigste element i en optimalt kørende dieselmotor. Hvis de er slidt eller tilsluttet, får du ikke den bedste forstøvning af brændstoffet, hvilket er, hvad motoren er afhængig af for sin bedste ydelse.
Motoraflejringer vil forårsage sort røg
enhver motor kører på sit absolutte højdepunkt, når den er ny. Over tid ændres motorforholdene til det værre, og dette inkluderer at få akkumuleringer af forbrændingsproduktforbrænding i kritiske områder som injektorer og forbrændingskamre., Og disse forstyrrer den bedste funktion.
dieselmotorer er især tilbøjelige til dette, fordi A) de kører i så lang tid og B) fordi dieselbrændstof ikke kommer fra raffinaderiet med allerede tilsatte specielle vaskemiddelpakker.
rettelsen til dette er at tilføje et vaskemiddeladditiv til dit dieselbrændstof regelmæssigt. En multifunktionel behandling som Dee-.ol vil rense aflejringerne, reducere mængden af brændstof, der brændes ufuldstændigt brændt, og kan endda forlænge levetiden på din DPF (fordi der produceres mindre sod på et hvilket som helst tidspunkt).,
Du kan være interesseret i disse andre stillinger:
- Sort Røg i Horisonten
- Diesel motor problemer: sort røg forklaret
- Kulstof oprustning i dieselmotorer
- Diesel Partikelfilter System – Pleje og Vedligeholdelse
Leave a Reply