독일 항공기 그라프 제펠린

16 월 1935 년을 위한 계약을 Flugzeugträger A(항공기 캐리어)—나중에 세례를 Graf Zeppelin—수여되었다 도이치 Werke 조선소에서 Kiel. 건축의 배송이 지연되었기 때문 Deutsche Werke 에서 일하던 용량,그리고 slipway 위해 필요한 그라프 제펠린에 의해 점령되었다는 새로운 전함 Gneisenau,시작되었다 월 8 일 1936., 그녀의 용골이 내려졌을 때 12 월 28 일에 그라프 제플린에서 작업이 시작되었습니다. 그녀는 그에 시작되었다는 8 월 1938,24 주년의 전투를 포클랜드 제도,그리고 그녀는 세례에 헬렌 폰 레드의 딸 배의 이름을 딴. 발사식에서 헤르만 괴링(Hermann Göring)은 연설을했습니다. 1939 년 말까지,그녀는 85%완료되었으며,1940 년 중반까지 예상 완료되었습니다. 월 1939,한 통신사가 부담 wing,Trägergruppe186,이 형성되었 공군에 의해서 Kiel Holtenau,로 구성된 세 대 갖추고 있으로 Bf109s 및 Ju87s.,

한편,1940 년 4 월 노르웨이의 독일 정복은 Graf Zeppelin 을 완료 할 기회를 침식했습니다. 지금 책임에 대한 방어 노르웨이의 긴 해안선과 수많은 포트의 시설,Kriegsmarine 긴급하게 필요한 대형 숫자의 해안 총 anti-항공기에 배터리입니다., 동안 해군 회의 히틀러에 28 월 1940 년,독 에 레더 제의 중단에서 모든 작업 그라프 제펠린,주장하는 경우에는 그녀가를 의뢰해 1940 년,최종 설치가 그녀의 총해야 다른 십 개월 이상(그녀의 원래 불 제어 시스템을 판매하고 있던 소련에서는 이전의 무역협정). 히틀러는 작업 중지 명령에 동의하여 Raeder 가 Graf Zeppelin 의 15cm 총을 제거하고 노르웨이로 옮길 수있게했습니다. 12 개의 10.5cm 총의 캐리어의 무거운 플랙 군비는 이미 다른 곳에서 전환되었습니다.,

1940 년 7 월 Graf Zeppelin 은 Kiel 에서 Gotenhafen(Gdynia)으로 견인되어 거의 1 년 동안 머물렀다. 그곳에있는 동안,그녀는 독일의 경재 공급을위한 저장 창고로 사용되었습니다. 기 전에 독일의 침공에 소련에서는 1941 년,캐리어가 다시 이동하고,이 시간 Stettin 을 보호하기 위해 그녀에서 소련 공 공격입니다. 에 의해 일,독일군이 밀어했다는 충분히 깊은 곳으로 러시아 영토를 모두 제거한의 위협 공격과 그라프 제펠린에 반환했 Gotenhafen. 그곳에서 그녀는 목재를위한 상점 선박으로 사용되었습니다.,

의 레더와 만났는 히틀러에 대한 자세한 토론의 해군에서 전략 April1942,의 유용성 항공기에 현대적인 해군 전쟁이 있었다 충분히 설명됩니다., 영국 캐했다 절름발 이탈리아의 함대에서 타란토에서 월 1940 년,비판적으로 손상된 독일의함 비스마르크에 있는 1941 년 방지함 Tirpitz 을 공격에서 두 개의 호송을 바인딩에 대한 러시아에서 월 1942. 또한 진주만에 대한 일본 항공사의 습격은 1941 년 12 월 미국 전투 함대를 황폐화 시켰습니다. 레더,불안하는 안전한 항공 보호에 대한 Kriegsmarine 의 무거운 표면 유닛,정보통 히틀러는 그라프 제펠린이 완료 될 수있다에서는 일년에 대해서,다른 여섯 개월에 필요한 바다험 및 비행 교육입니다., 1942 년 5 월 13 일,히틀러의 허가와 함께 독일 해군 최고 사령부는 운반 대에서 작업을 재개하도록 명령했습니다.그러나 어려운 기술적 인 문제가 남아있었습니다. Raeder 는 캐리어 사용을 위해 특별히 설계된 최신 비행기를 원했습니다. Reichsmarshall 헤르만 고링,의 머리를 공군,대답했다는 이 과부는 독일 항공기 산업 가능하게 할 수 있지 않을 완성 디자인,테스트 및 대량 생산은 항공기의 전 1946., 대신,그가 제시 존재하는 변환기(또 융 주 87 및 Messerschmitt Bf109)임시 해결책으로 때까지 새로운 유형이 될 수 있을 개발했습니다. Travemünde 의 캐리어 조종사 훈련도 재개 될 것입니다.

변환된 캐리어는 항공기 무거운 버전의 자신의 토지를 기반으로 전이 필요한의 호스트로 변경 Graf Zeppelin 의 원자:기존의 투석기는 현대화에 필요한 강한 윈치가 필요한 것에 대한 체포 기어;갑판,엘리베이터와 격납고 바닥 또한 필요한 강화입니다.,아치 레이 설정과 안테나가된 라디오 장비는 기사 오두막에 장착되어 주요 돛대(는 의미는 무거운,튼튼한 돛대를 수용할 수 있는 오두막의 무게를 추가했);추가 외에 다리와 불어 센터 새로운 곡선이 깔때기 뚜껑을 보호하기 위해 전사 오두막에서 연기를 대체 단 하나-산 20mm AA 총 배 Flakvierling 총 38(해당 증가에서 탄 공급)전반적으로 향상시키기 위 AA defense; 고 추가적인 부푼의 양쪽에 선체를 보존하는 선박의 안정성에서 모든 이가 무게.,

독일 해군의 직원이 희망한 이러한 모든 변경 사항을 성취할 수 있 월 1943 년에,캐리어의 첫번째 바다를 시험에서 월합니다. 그 끝으로,수석 엔지니어 Wilhelm Hadeler 는 Graf Zeppelin 의 완성을 감독하기 위해 재 할당되었습니다. Hadeler 계획을 얻기에는 두 내부 샤프트와 그들의 각각의 추진 시스템을 운영 첫째,주는 우주선 초기의 속도 25-26 매듭,충분히 빠르다험을 시작하고 수행을 위한 공 훈련입니다. 1943-1944 년 겨울까지 그녀는 전투 준비가 될 것으로 예상되었습니다.,

의 밤에 27-28August1942 년 동안 여전히 정박에 Gotenhafen,그라프 제펠린에서의 대상만 연합군의 공격을 목표로하는 동안 그녀의 전쟁입니다. 세 Royal Air Force 브로 랭커스터 중에서 폭격기 106 대 파견되었에 독일의 항공 모함을,각각의 운반 하나의”자본 배”폭탄,5,600 파운드(발 2 천 5 백 40 미터 kg)장치와 모양의 책임 탄두를위한 장갑 대상입니다. 안개 때문에 운반 대를 볼 수 없었던 한 조종사는 독일 전함 Gneisenau 의 예상 위치에 대신 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다., 또 믿고 그 득점에 직접 충돌 그라프 제펠린에는 없지만 알려진 기록 선박의 고난 어떠한 손해 폭탄에서 공격하는 밤입니다.

월 5 일 1942 년,그라프 제펠린이었을 다시 견인 킬 및에 위치 부동조선소., 그것 보다는 그녀는 잘 볼 수 있습니다 완료 후에는 모든하지만,늦은 월 1943 년 히틀러가 disenchanted Kriegsmarine,특히 그 무엇으로 인식이 가난한 성능 표면의 함대,주문하는 것이 모두 큰 배의 서비스가 불가능하고 폐기됩니다. Raeder 는 곧 지휘권을 완화하고 잠수함 Karl Dönitz 의 지휘관으로 교체되었습니다. 하지만 독 Dönitz 결국 설득 히틀러를 무효의 대부분이기 위해,작업에 대한 모든 새로운 표면 선박과는 사람도 거의 완성 단계를 포함,그라프 제펠린,중단되었다., 1943 년 1 월 30 일,선박의 모든 주요 작업이 중단되었지만 일부 제한된 임시 작업은 3 월까지 계속되었습니다.

월 1943 년 그라프 제펠린에 다시 견인하고,동쪽으로하는 첫 번째 Gotenhafen 후,정박소에서 Swinemünde 고 마지막으로 berthed 에서 다시 물 부두에서 Parnitz River,two miles(3km)from Stettin,그녀가 있었 간단히 도킹에서는 1941. 그곳에서 그녀는 앞으로 2 년 동안 40 명의 양육권 승무원 만 출석하여 쇠약 해졌습니다., 할 때 붉은 군대의 힘밖에는 도시에서 1945 년,우주선의 킹스톤 밸브 열린 그녀의 홍수,낮은 공간과 정착에 그녀의 확고 진흙으로 얕은 물. 십자 엔지니어링 팀은 다음 조작은 선박의 인테리어로 철거하고 깊이있는 요금하기 위해 구멍 선체와 파괴하는 중요한 기계장치입니다. 1945 년 4 월 25 일 오후 6 시에 소련이 스테 틴에 들어간 것처럼 볼프강 켈러 중령은 분대를 라디오로 보내 폭발물을 폭발 시켰습니다., 연을 격렬하게 항공사로부터의 깔때기를 확인 요금을 갔다는 렌더링,배 쓸모없는 그녀의 새로운 소유자가 많습니다.