A keel a Graf Zeppelin 1936 decemberében
November 16-Án, 1935-ben, a szerződés Flugzeugträger Egy (Repülőgép-hordozó A)—később keresztelték Graf Zeppelin—ben elnyerte a Deutsche Werke hajógyár a Kiel. A hajó építése késett, mivel a Deutsche Werke kapacitással működött, a Graf Zeppelinhez szükséges csúszdát pedig az új Gneisenau csatahajó foglalta el, amelyet 1936.December 8-án indítottak el., A munka december 28-án kezdődött a Graf Zeppelinen, amikor a gerincét lefektetették. 1938.December 8-án, a Falkland-szigetek csatájának 24. évfordulóján avatták fel, és Helene von Zeppelin, a hajó névrokonjának lánya keresztelte meg. A megnyitó ünnepségen Hermann Göring beszédet mondott. 1939 végére 85% – kal teljesült, 1940 közepére várható befejezésével. Által 1939 szeptemberében egy fuvarozó által terjesztett szárny, Trägergruppe 186, alakult a Luftwaffe a Kiel Holtenau, amely három század felszerelt Bf 109-es maga felett, valamint Ju 87s.,
eközben Norvégia német hódítása 1940 áprilisában minden esélyt rontott a Graf Zeppelin befejezésére. Most Norvégia hosszú partvonalának és számos kikötői létesítményének védelméért a Kriegsmarine-nak sürgősen nagy számú parti fegyverre és légvédelmi ütegre volt szüksége., Közben tengerészeti konferencia Hitler április 28-án 1940, Admirális Erich Raeder javasolt megállítása minden munkát Graf Zeppelin, azzal érvelve, hogy még akkor is, ha ő megbízásából a végén, 1940, végleges telepítése a fegyverek, kell még egy tíz hónap vagy több (az eredeti tűz-ellenőrző rendszer eladták a Szovjetunió alatt egy korábbi kereskedelmi megállapodás). Hitler beleegyezett a stop work-rendeletbe, lehetővé téve Raeder számára, hogy Graf Zeppelin 15 cm-es fegyvereit eltávolítsák és Norvégiába szállítsák. A fuvarozó tizenkét 10,5 cm-es fegyverzetét már máshol elterelték.,
1940 júliusában Graf Zeppelint kivontatták Kielből Gotenhafenbe (Gdynia) és közel egy évig ott maradt. Amíg ott volt, a németországi keményfa-ellátás raktáraként használták. Közvetlenül azelőtt, hogy Németország 1941 júniusában megszállta a Szovjetuniót, a fuvarozót ismét áthelyezték, ezúttal Stettinbe, hogy megvédje őt a szovjet légi támadásoktól. Novemberre a német hadsereg elég mélyen behatolt orosz területre, hogy elhárítsa a további légitámadás veszélyét, és Graf Zeppelint visszaküldték Gotenhafenbe. Ott a fa tárolására szolgáló hajóként használták.,
Graf Zeppelin horgonyzott Stettin közepén 1941
gotenhafen, 1942.február 6.
mire Raeder találkozott Hitlerrel a haditengerészeti stratégia részletes megvitatására 1942 áprilisában, a repülőgép-hordozók hasznosságát a modern haditengerészeti hadviselésben bőségesen bizonyították., A brit fuvarozók 1940 novemberében megbénították az olasz flottát Tarantóban, 1941 májusában súlyosan megrongálták a Bismarck német csatahajót,és megakadályozták, hogy a Tirpitz csatahajó megtámadjon két, 1942 márciusában Oroszország felé tartó konvojt. Ezenkívül a Pearl Harbor-i Japán hordozórakéta 1941 decemberében elpusztította az amerikai harci flottát. Raeder, alig várta, hogy biztosítsa a védelmet, a Kriegsmarine nehezebb felszíni egységnek, közölte Hitlerrel, hogy a Graf Zeppelin lehet fejeztem be egy év alatt, a másik hat hónap szükséges a tenger vizsgálatokban repülési képzés., 1942.május 13-án Hitler engedélyével a német haditengerészeti Legfelsőbb Parancsnokság elrendelte a fuvarozó munkájának folytatását.
de ijesztő technikai problémák maradtak. Raeder akart újabb repülőgépek, kifejezetten hordozó használatra. Reichsmarshall Hermann Göring, a Luftwaffe vezetője azt válaszolta, hogy a már túlterhelt német repülőgépipar nem tudta befejezni az ilyen repülőgépek tervezését, tesztelését és tömeggyártását 1946 előtt., Ehelyett ideiglenes megoldásként javasolta a meglévő repülőgépek (ismét a Junkers Ju 87 és a Messerschmitt Bf 109) átalakítását, amíg újabb típusokat nem lehet kifejleszteni. A fuvarozó pilóták képzése a Travemünde-ben is folytatódna.
Az átalakított szállító repülőgép nehezebb változata a szárazföldi elődei ez pedig szükséges egy sor változás, hogy a Graf Zeppelin eredeti design: a meglévő katapult szükséges modernizáció; erősebb csörlő volt szükség, hogy a letartóztató felszerelés; a fedélzeten, lift, valamint hangár padló is szükséges megerősítése.,arch radar határozza meg antennák; bővíthető rádió-berendezések; egy páncélozott harcos-igazgató kabinba szerelt fő árboc (ami viszont azt jelentette, hogy nehezebb, keményebb árboc elhelyezésére a kabin súlyt); extra fegyverzet, a híd, valamint a tűzoltó központ; egy új ívelt tölcsér kap, hogy megvédje a harcos-igazgató kabin a füst; cseréje az egységes-mount 20mm AA fegyvereket a négyszeres Flakvierling 38 fegyvereket (a megfelelő növekedése lőszer ellátás), hogy javítja az általános AA védelem; további kidudorodik mindkét oldalán a hajótesten, hogy megőrizze a hajó stabilitásának alatt ezt a súlyt.,
a német haditengerészeti személyzet azt remélte, hogy ezeket a változásokat 1943 áprilisára lehet végrehajtani, a fuvarozó első tengeri kísérleteire az év augusztusában kerül sor. Ennek érdekében Wilhelm Hadeler főmérnököt áthelyezték Graf Zeppelin befejezésének felügyeletére. Hadeler tervezte, hogy a két belső tengely pedig az adott meghajtó rendszerek működési első, amely a hajó kezdeti sebességgel 25-26 csomó, elég gyors, a tenger vizsgálatok megkezdését, valamint végző légi kiképzés. 1943-1944 telére várható volt, hogy harcra kész.,
1942. augusztus 27-28-án éjjel, miközben még mindig gotenhafennél horgonyzott, Graf Zeppelin volt az egyetlen szövetséges légi támadás célja, amely a háború alatt célozta meg. Három Royal Air Force Avro Lancaster nehézbombázók 106 század küldtek ellen a német repülőgép-hordozó, mindegyik kezében egy “Capital Ship” bomba, egy 5,600 lb (2,540 kg) eszköz egy alakú töltés robbanófej szánt páncélozott célokat. Az egyik pilóta, aki köd miatt nem látta a hordozót, inkább a német Gneisenau csatahajó becsült helyzetére dobta bombáját., Még úgy gondolta, hogy szerzett egy közvetlen találat a Graf Zeppelin, de nincs ismert feljegyzés a hajó szenved kárt a bomba sztrájk aznap este.
Graf Zeppelin in drydock 1943 márciusában
1942.December 5-én Graf Zeppelint visszavontatták Kielbe, és egy úszó drydockba helyezték., Úgy tűnt, hogy végül is jól látja a befejezést, de 1943 január végére Hitler annyira kiábrándult a Kriegsmarine-tól, különösen azzal, amit felszíni flottájának rossz teljesítményének tartott, hogy elrendelte az összes nagyobb hajóját, amelyet leszereltek és selejteztek. Raedert rövid időn belül felmentették a parancsnokság alól, és Karl Dönitz tengeralattjárók parancsnokává nevezték ki. Bár Dönitz admirális végül meggyőzte Hitlert, hogy semmisítse meg a rend nagy részét, az összes új felszíni hajón végzett munkát, sőt a befejeződést is, beleértve a Graf Zeppelint is, leállították., 1943. január 30-án a hajón végzett összes jelentős munka megszűnt, bár néhány korlátozott, ideiglenes munka márciusig folytatódott.
1943 áprilisában Graf Zeppelint ismét kelet felé vontatták, először gotenhafenbe, majd a swinemünde-I úttestre, végül pedig a Parnitz-folyó hátsó vízpartján, Stettintől két mérföldre (3 km), ahol 1941-ben rövid ideig dokkolták. Ott sínylődött a következő két évben csak egy 40 fős letétkezelő személyzet részvételével., Amikor a Vörös Hadsereg erői 1945 áprilisában közelítették meg a várost, a hajó Kingston szelepeit kinyitották, elárasztották alsó tereit, és a sekély vízben szilárdan a sárba ültették. Egy tízfős mérnökcsapat ezután bontási és mélységi töltésekkel felszerelte a hajó belsejét, hogy a hajótestet áttörje, és elpusztítsa a létfontosságú gépeket. 1945.április 25-én este 6 órakor, ahogy a szovjetek beléptek Stettinbe, Wolfgang Kähler parancsnok rádión értesítette a csapatot a robbanóanyagok felrobbantására., Füst gomolygott a fuvarozó tölcsér megerősítette a díjak lement, így a hajó haszontalan neki új tulajdonosok sok hónapig.
Leave a Reply