Německé letadlové lodi Graf Zeppelin

Dne 16. listopadu 1935, smlouva o Flugzeugträger (Letadlová loď)—později pokřtil Graf Zeppelin—byla udělena Deutsche Werke loděnice v Kielu. Stavba lodi byla zpožděna, protože Deutsche Werke pracovala na kapacitě a skluz potřebný pro Graf Zeppelin byl obsazen novou bitevní lodí Gneisenau, která byla zahájena 8.prosince 1936., Práce začaly na Graf Zeppelin dne 28. prosince, kdy byl položen její kýl. Byla zahájena 8. prosince 1938, 24.výročí bitvy na Falklandských ostrovech, a byla pokřtěna Helene von Zeppelin, dcerou jmenovce lodi. Na zahajovacím ceremoniálu vystoupil Hermann Göring. Do konce roku 1939 byla 85% kompletní, s předpokládaným dokončením do poloviny roku 1940. Září 1939 tvořilo jedno nosné křídlo Trägergruppe 186 Luftwaffe v Kielu Holtenau, složené ze tří letek vybavených Bf 109 a Ju 87.,

mezitím německé dobytí Norska v dubnu 1940 narušilo jakoukoli šanci na dokončení Graf Zeppelin. Nyní zodpovědný za obranu dlouhého pobřeží Norska a četných přístavních zařízení, Kriegsmarine naléhavě potřeboval velké množství pobřežních zbraní a protiletadlových baterií., Během námořní konferenci s Hitlerem dne 28. dubna 1940, Admirál Erich Raeder navrhla zastavit všechny práce na Graf Zeppelin, argumentovat, že i kdyby byla uvedena do provozu do konce roku 1940, finální montáž její zbraně by bylo třeba dalších deset měsíců nebo více (její původní oheň-kontrola systému byl prodán do Sovětského Svazu pod dřívější obchodní dohody). Hitler souhlasil se přestat pracovat, aby, což Raeder mít Graf Zeppelin je 15 cm zbraně odstraněny a převedeny do Norska. Těžká flaková výzbroj dvanácti 10,5 cm děl už byla odkloněna jinam.,

V červenci 1940 byl Graf Zeppelin odtažen z Kielu do Gotenhafenu (Gdyně) a zůstal tam téměř rok. Zatímco tam, ona byla použita jako skladiště pro německé dodávky tvrdého dřeva. Těsně předtím, než Německo zaútočilo na Sovětský Svaz v červnu 1941, loď byla opět přesunuta, tentokrát do Štětína, chránit ji od Sovětské letecké útoky. Do listopadu německá armáda zatlačila dostatečně hluboko na ruské území, aby odstranila jakoukoli další hrozbu leteckého útoku a Graf Zeppelin byl vrácen do Gotenhafenu. Tam byla použita jako skladová loď pro dřevo.,

v době, kdy Raeder setkal s Hitlerem pro detailní diskusi o námořní strategii v dubnu 1942, užitečnost letadlových lodí v moderní námořní boj byla dostatečně prokázána., Britský dopravce ochromovala italské loďstvo v Tarentu v listopadu 1940, kriticky poškozena německá bitevní loď Bismarck v Květnu 1941 a zabránit bitevní loď Tirpitz z útoku dva konvoje směřující k Rusku v Březnu 1942. Navíc Japonský nálet na Pearl Harbor zničil americkou bitevní flotilu v prosinci 1941. Raeder, úzkosti k zajištění ochrany ovzduší pro Kriegsmarine je těžší, povrchových jednotek, informoval Hitlera, že Graf Zeppelin by mohla být dokončena přibližně za rok, a dalších šest měsíců požadované pro zkušební plavbu a letový výcvik., Dne 13.května 1942, s Hitlerovým povolením, německé námořní nejvyšší velení nařídilo, aby na dopravci pokračovaly práce.

ale skličující technické problémy zůstaly. Raeder chtěl novější letadla, speciálně navržená pro použití v letadlech. Říšský maršál Hermann Göring, velitel Luftwaffe, odpověděl, že již tak přetížený německý letecký průmysl není možné dokončit design, testování a masová výroba těchto letadel před rokem 1946., Místo toho navrhl přestavbu stávajících letadel (opět Junkers Ju 87 a Messerschmitt Bf 109) jako dočasné řešení, dokud nebudou vyvinuty novější typy. Pokračovat by měl i výcvik pilotů dopravců v Travemünde.

převést letadlová byly těžší verze svých pozemních předchůdci a to si vyžádalo řadu změn Graf Zeppelin původní návrh: stávající katapulty potřeba modernizace; silnější navijáky byly nezbytné pro aretační zařízení; letové palubě, výtahy a podlahy hangáru také nutné výztuže.,arch radar sady a antény; upgrade rádiového zařízení; obrněný bojovník-ředitel kabině namontován na hlavní stožár (což znamenalo těžší, robustnější stožár ubytovat v kabině je větší váha); dodatečné pancéřování pro bridge a fire control center; nový zakřivený trychtýř víčko na štítu bojovníka-ředitel kabiny od kouře; výměna single-mount 20mm AA zbraně s čtyřlůžkový Flakvierling 38 zbraně (s odpovídajícím zvýšením dodávky munice) zlepšit celkový AA obrany; a další boule na obou stranách trupu zachovat stabilitu lodi pod vším tím větší váha.,

německé námořní personál doufal, že všechny tyto změny by mohly být provedeny do dubna 1943, s dopravce je první námořní zkoušky konají v srpnu toho roku. K tomuto účelu byl hlavní inženýr Wilhelm Hadeler přeřazen, aby dohlížel na dokončení Graf Zeppelin. Hadeler plánu na získání dvou vnitřních šachet a jejich pohonné systémy operačních první, dává lodi počáteční rychlosti 25-26 uzlů, rychle, dost pro sea hodnocení k zahájení a provádění leteckého cvičení. V zimě 1943-1944 se očekávalo, že bude připravena na boj.,

v noci 27-28. srpna 1942, zatímco stále kotví na Gotenhafen, Graf Zeppelin byl cíl jediný Spojenecký letecký útok zaměřen na ní během války. Tři Královské letectvo, těžké bombardéry Avro Lancaster od 106. Letky byly odeslány proti německé letadlové lodi, každý z nich nese jeden „Capital Ship“ bomba, 5,600 lb (2,540 kg) zařízení s střepinami hlavice určené pro obrněné cíle. Jeden pilot, který nebyl schopen vidět dopravce kvůli oparu, upustil svou bombu místo na odhadované pozici německé bitevní lodi Gneisenau., Další věřil, že zaznamenal přímý zásah na Graf Zeppelin, ale neexistuje žádný známý záznam o lodi, která utrpěla nějaké škody způsobené bombovým úderem té noci.

Dne 5. prosince 1942, Graf Zeppelin byla odtažena zpět do Kielu a umístěny v plovoucím suchém doku., Zdálo se, že by mohl dobře vidět po dokončení všech, ale koncem ledna 1943 se Hitler stal se tak rozčarovaný s Kriegsmarine, zejména s tím, co on vnímá jako špatný výkon jeho povrchu flotily, že on nařídil všechny jeho větší lodě vyřazena ze služby a sešrotována. Raeder byl krátce zbaven velení a nahrazen velitelem ponorek Karlem Dönitzem. Když Admirál Dönitz nakonec přesvědčil Hitlera, aby neplatné, většina objednávky, práce na všechny nové lodě, a dokonce i ti, blíží ke svému dokončení, včetně Graf Zeppelin, byla zastavena., Dne 30.ledna 1943 přestaly všechny hlavní práce na lodi, i když některé omezené, dočasné práce pokračovaly až do března.

V dubnu 1943 Graf Zeppelin byl opět odtáhli na východ, nejprve do Gotenhafen, pak do kotviště na Swinemünde a nakonec zakotvili na zadní-voda wharf v Parnitz Řeky, dvě míle (3 km) od Štětína, kde byla krátce zakotvila v roce 1941. Tam se na další dva roky trápila jen s 40člennou posádkou., Když Rudá Armáda síly blížil města v dubnu 1945, loď je Kingston ventily byly otevřeny, záplavy její spodní prostory a usadil ji pevně do bahna v mělké vodě. Deset-muž inženýrství družstvo pak zmanipulované plavidla interiér s demolicí a hloubka poplatků, aby se díry v trupu a zničit životně důležité stroje. V 6pm dne 25. dubna 1945, stejně jako Sověti vstoupili do Štětína, velitel Wolfgang Kähler vysílačkou týmu odpálit výbušniny., Kouř vlající od dopravce je trychtýř potvrdil obvinění odešel, vykreslování lodi zbytečné, aby její nové majitele pro mnoho měsíců přijít.