3.5 EcoBoost motor är en bensinmotor som erbjuder direktinsprutning med turboladdad motor. Det ger en ekvivalent effekt och vridmoment till en naturlig aspirerad. Denna motor är också känd som 3.5 L V6.
den här motorn började bli Fords största säljare sedan den lanserades 2009. Det var en skapelse av ett tillförlitligt alternativ till en förskjutning V8-motor som blev en stor som I V8 coyote-motorn.,
denna 3,5 EcoBoost-motor erbjuder mindre bränsleförbrukning och mindre skadliga ämnen vid utsläpp till luften. Det var Ford F-150 som den populära plattformen för denna motor.
Hoppa till artikel
3.5 EcoBoost motorproblem och tillförlitlighet
- de första problemen med 3.5 EcoBoost som kan hittas handlar om tidskedjan. Det är känsligt för oljetillståndet., Förslaget att övervinna denna känslighet är inte att passera rekommendationen av oljebytesintervallen som är per 9 000 miles eller 15 000 km.
- den olja som slits ut inuti motorn kan skada tidkedjan och dess spännare. Det kan också skada guiderna. Men den andra generationen av denna motor har en mer tillförlitlig tidskedja.
- koluppbyggnaden på baksidan av inloppsventilerna och väggarna i inloppsportarna kan vara det vanliga problemet för användare av direkt fullinsprutningsmotor., Det är på grund av bristen på en naturlig rengöringsprocess i intaget, vilket kan orsaka begränsat luftflöde och ökad bränsleförbrukning.
- denna koluppbyggnad levererar också motorn till kraftförlust. Den andra generationen av 3.5 EcoBoost-motorn bär en extra portinjektion som kan hantera detta problem.
- Ecoboosts teknik som bärs av 3.5 EcoBoost-motorn levererar denna motor till ett urval av EcoBoost-entusiaster. Denna motor utrustad med sex cylindrar med liknande borrnings-och slagmått på 3,5 L Duratec-motorn.,
- blocket i denna motor är aluminium med en öppen Däckdesign som erbjuder höghållfasta stålhylsor. Den smidda stål i-strålen som förbinder stavarna som appliceras i denna motor.
- gafflarna stål vevaxel med 6-bult Huvud lagerlock slutföra byggandet av 3,5 L EcoBoost motor. Den effektiva förbränningen är utformad av höghållfasta aluminium och CNC-bearbetade kolvar som minskar kolvens toppform och friktionsbeläggning på kolvkjolen i lägre skick.,
- för att hålla cylinderblocket fast och kallt görs oljestrålarna som sprutar på kolvens undersida. Oljetråget som är underlaget för oljan också gjord av aluminium.
3.5 EcoBoost Engine Specs
huvudet på en cylinder av denna motor tillverkad av aluminium som är utrustad med fyra ventiler per cylinder. Pent-tak förbränningskammare, två överliggande kamaxlar och tändstift som ligger centralt slutföra denna motor. Under inloppsventilerna placerar Ford GDI-bränsleinsprutarna, som ligger direkt i mitten av rören.,
inloppsstorleken är 37 mm medan avgasen är 31 mm. direktverkande mekanisk hink (DAMB) som anses som de fasta hinkarna poleras i 3.5 EcoBoost motorns valvetrain. En enda primär kedja Driver kamaxlarna.
kamaxelintaget från förarsidan har en extra lob som driver bränslepumpen med högt tryck från det direkta bränsleinsprutningssystemet. Denna pumpning kan leverera trycket på bränslet upp till 2150 psi. Tack vare Ford för att tillämpa Twin oberoende variabel kamaxel Timing (Ti-VCT).
en turboladdare utför en utmärkt motor., Den använder dubbla parallellmonterade Borg Warner K03 turboladdare för Garrett GT15 för andra applikationer och versionen av Ford Truck. Dessa turboladdare installerade i gjutjärn låg inre volym avgasgrenrör som ger hög hållfasthet. Avgaserna går via snabba kattomvandlare som är att hålla de låga utsläppen.
de specifikationer som är gjorda av plast är laddningsrör, insugningsrör och lager intercooler ändtankar. De moderna komponenterna i elektroniska bärs också av denna motor, såsom spole på plugg (COP).,
Bosch motor dator förena som är den avancerade, knock sensorer med hög noggrannhet, elektroniska tändsystem, IAT sensorer, karta sensorer, bredband 02 sensorer, och många fler.
3.5 EcoBoost Oljekapacitet
motoroljekapaciteten är 5,9 l med ett oljefilter. Skottlossningen är 1-4-2-5-3-6. Denna motor kan leverera 350 to550 lb-ft vid 2,250 till 5,900 rpm. Den genererar 320 till 647 hästkrafter vid 5,000 till 6,250 rpm.
3.5 EcoBoost Motorrecensioner
3.,5 EcoBoost-motorn lanserades 2009 och Ford reviderade den till den senaste versionen 2017. Den kraftfullare versionen av denna motor applicerades på 2017 F-150, 2018 Navigator och 2018 Expedition. Den andra generationen av denna EcoBoost-motor gav kunderna några förändringar. Den mest märkbara är den extra bränsleinsprutningen med flera portar.
dess funktion kombineras med direkt injektion. Det täcker ett bränsleutgångsbehov som ökas från sin tidigare version., Dessutom undviker det också en koluppbyggnad på inloppsventilerna, vilket kan hålla motorn på samma nivå prestanda under en lång körsträcka.
dess Borg Warner turboladdare är utrustad med ett turbinhjul. Den är gjord av Mar-m-247 legering, som aktiveras. Wastegate minska mer turboladdare lag elektriskt. Den innehåller också två primära kedjesystem med dubbla kugghjulet arrangemang av kamkedja drivhjul på vevaxeln.
3.5 förväntad livslängd för Ecoboost
Även om det finns få problem följer denna 3.5 EcoBoost-motor, bevisade denna EcoBoost – familjemedlem., Att det har utmärkt livslängd om det upprätthålls enligt schema och den rekommenderade oljan används. Problemet med körsträcka kommer att existera efter 200,000 miles av användning av denna motor.
slutsatser
de nya kedjorna anses vara mer hållbara. Det är också mindre benäget att sträcka på grund av tjockleken på sidoplattorna som ökar. Denna andra generation av 3,5 EcoBoost motor bär cylinderhuvuden med en vals fingerföljare valvetrain, och dess kamaxlar är lätta och ihåliga.,
förändringarna i andra generationen är att minska friktionen, dessutom dess mekaniska förluster. Vad förändrar denna generation är förhållandet mellan kompression som är från 10.0: 1 till 10.5: 1. Så det beror på dig att bestämma vilket som är bäst för dina behov.,
Leave a Reply