3.5 Ecoboost V6 Engine Full Complete Reviews

3.5 EcoBoost Engine is een benzinemotor die direct geïnjecteerd wordt met de turbomotor. Het biedt een gelijkwaardig vermogen en koppel aan een natuurlijke aanzuiging. Deze motor staat ook bekend als 3.5 L V6.

Deze motor begon Ford ‘ s top seller te worden sinds het voor het eerst werd gelanceerd in 2009. Het was een creatie van een betrouwbaar alternatief voor een displacement V8 motor die een grote werd zoals in de V8 coyote Motor.,

Deze 3.5 EcoBoost-motor biedt minder brandstofverbruik en minder schadelijke stoffen van emissies naar de lucht. Het was Ford F-150 als het populaire platform van deze Motor.

3.5 EcoBoost engine Problems And Reliability

• De eerste problemen van 3.5 EcoBoost die gevonden kunnen worden gaan over de distributieketen. Het is gevoelig voor de olieconditie., De suggestie om deze gevoeligheid te overwinnen is niet om de aanbeveling van de olieverversingsintervallen te passeren die per 9.000 mijl of 15.000 km is.
• de olie die in de motor versleten is, kan de distributieketting en de spanner beschadigen. Het kan ook de gidsen beschadigen. Maar de tweede generatie van deze motor heeft een betrouwbaardere distributieketen.
• de koolstofophoping aan de achterzijde van de inlaatkleppen en de wanden van de inlaatpoorten kan het veel voorkomende probleem zijn bij gebruikers van een directe volledige injectiemotor., Het is vanwege het ontbreken van een natuurlijk reinigingsproces in de inname, wat kan leiden tot een beperkte luchtstroom, en het verhoogde brandstofverbruik.
• deze koolstofophoping levert ook het vermogen van de motor op. De tweede generatie 3.5 EcoBoost motor heeft een extra port injectie die dit probleem aankan.
• de technologie van EcoBoost die wordt gedragen door 3.5 EcoBoost motor levert deze motor in een keuze van EcoBoost liefhebbers. Deze motor is uitgerust met zes cilinders met soortgelijke boring en slag afmetingen van de 3.5 L Duratec Motor.,
• het blok van deze motor is aluminium met een open dek ontwerp dat hoge sterkte stalen kokers biedt. De gesmede stalen I-balk die de staven in deze motor verbindt.
• de Smederijen stalen krukas met 6-bouten hoofdlagerdoppen completeren de constructie van een 3.5 L EcoBoost motor. De efficiënte verbranding is ontworpen door hoge sterkte aluminium en CNC gefreesde zuigers die de zuiger top vorm en wrijving coating op de zuiger rok in lagere staat vermindert.,
• om het cilinderblok stevig en koel te houden, worden de oliestralen aan de onderzijde van de zuigers gesproeid. De oliepan die de onderlaag van de olie is ook gemaakt van aluminium.

3.5 EcoBoost motorspecificaties

de koppen van een cilinder van deze motor, gemaakt van aluminium, voorzien van vier kleppen per cilinder. Pent – dak verbrandingskamers, twee bovenliggende nokkenassen, en bougies die centraal zijn geplaatst completeren deze Motor. Onder de inlaatkleppen plaatst Ford de GDI brandstofinjectoren, die zich direct in het midden van de leidingen bevinden.,

De inlaatafmetingen zijn 37 mm en de uitlaat 31 mm. Directwerkende mechanische emmer (DAMB), die wordt beschouwd als de vaste emmers zijn gepolijst in de klepvetrain van de 3.5 EcoBoost-motor. Een enkele primaire ketting drijft de nokkenassen aan.

De nokkenasinlaat aan de bestuurderszijde heeft een extra kwab die de hogedrukbrandstofpomp aandrijft vanuit het directe brandstofinjectiesysteem. Dit pompen kan de druk van de brandstof leveren tot 2150 psi. Met dank aan Ford voor het toepassen van twee onafhankelijke variabele nokkenas Timing (Ti-VCT).

een turbocompressor presteert een uitstekende motor., Het maakt gebruik van twee parallel gemonteerde Borg Warner K03 turbocompressoren voor Garrett GT15 voor andere toepassingen en de versie van Ford Truck. Deze turbocompressoren geïnstalleerd in de gietijzeren lage interne volume Uitlaatspruitstukken die hoge sterkte te brengen. De uitlaatgassen gaan via snelle cat converters die is om de lage emissies te houden.

de specificaties die van kunststof zijn gemaakt, zijn laadpijpen, inlaatspruitstuk en voorraadtanks voor tussenkoelers. De moderne componenten van elektronische worden ook door deze Motor gedragen, zoals Coil on Plug (COP).,

Bosch motorcomputer unite is de geavanceerde, klopsensoren met hoge nauwkeurigheid, elektronisch ontstekingssysteem, IAT-sensoren, KAARTSENSOREN, wideband 02-sensoren en nog veel meer.

3.5 EcoBoost oliecapaciteit

De motoroliecapaciteit bedraagt 5,9 l met een oliefilter. Het vuurbevel is 1-4-2-5-3-6. Deze motor kan 350 tot550 lb-ft leveren bij 2.250 tot 5.900 tpm. Het genereert 320 tot 647 pk bij 5.000 tot 6.250 tpm.

3.5 EcoBoost Engine Reviews

De 3.,5 EcoBoost motor werd gelanceerd in 2009 en Ford herzien in de nieuwste versie in 2017. De krachtigere versie van deze motor werd toegepast op de 2017 F-150, 2018 Navigator, en 2018 expeditie. De tweede generatie van deze EcoBoost motor bracht klanten een paar veranderingen. De meest opvallende is de extra multi-port brandstofinjectie.

de werking ervan wordt gecombineerd met directe injectie. Het dekt een behoefte aan brandstof die is verhoogd ten opzichte van de vorige versie., Bovendien vermijdt het ook een koolstofophoping op de inlaatkleppen, die de motor op hetzelfde niveau kunnen houden tijdens een lange kilometerstand.de Borg Warner turbocompressor is uitgerust met een turbinewiel. Dat is gemaakt van MAR-M-247 legering, die wordt bediend. De wastegate vermindert meer turbocompressor vertraging elektrisch. Het bevat ook twee primaire ketting systeem met de dubbele versnelling regeling van NOK ketting aandrijving tandwiel op de krukas.

3.5 EcoBoost Levensverwachting

hoewel er weinig problemen volgen deze 3.5 EcoBoost motor, dit EcoBoost familielid bewezen., Dat het een uitstekende levensduur heeft als het op schema wordt gehouden en de aanbevolen olie wordt gebruikt. Het probleem van de kilometerstand zal bestaan na 200.000 mijl van het gebruik van deze Motor.

conclusies

de nieuwe ketens worden als duurzamer beschouwd. Het is ook minder gevoelig voor stretch vanwege de dikte van de zijplaten die worden verhoogd. Deze tweede generatie van 3.5 EcoBoost motor draagt cilinderkoppen met een rolvinger volger valvetrain, en de nokkenassen zijn licht en hol.,

de veranderingen in de tweede generatie hebben tot doel de wrijving te verminderen en bovendien de mechanische verliezen te verminderen. Wat deze generatie verandert is de verhouding van compressie die is van 10.0:1 naar 10.5: 1. Dus, het hangt af van u om te beslissen welke is het beste voor uw behoeften.,