3.5 Ecoboost V6 Engine fuld komplette anmeldelser

3.5 EcoBoost Engine er en ben .inmotor, der tilbyder direkte injiceret med den turboladede motor. Det giver en tilsvarende effekt og drejningsmoment til en naturlig aspireret. Denne motor er også kendt som 3.5 L V6.

denne motor begyndte at blive Fords topsælger siden den først blev lanceret i 2009. Det var en skabelse af et pålideligt alternativ til en forskydning V8 motor, der blev en stor en som i V8 coyote motor.,

Dette 3,5 EcoBoost Motor giver mindre brændstofforbrug og mindre skadelige stoffer emissioner til luft. Det var Ford F-150 som den populære platform for denne motor.

3.5 EcoBoost motorproblemer og pålidelighed

• de første problemer med 3.5 EcoBoost, der kan findes, handler om timingkæden. Det er følsomt over for olietilstanden., Forslaget om at overvinde denne følsomhed er ikke at passere anbefalingen af olieskift intervaller, der er per 9.000 miles eller 15.000 km.
• den olie, der er slidt ud inde i motoren, kan beskadige dens timingkæde og dens strammer. Det kan også beskadige guiderne. Men anden generation af denne motor har en mere pålidelig timingkæde.
• kulstofopbygningen på bagsiden af indsugningsventilerne og væggene i indsugningsportene kan være det almindelige problem for brugere af direkte fuld injektionsmotor., Det er på grund af manglen på en naturlig rengøringsproces i indtaget, hvilket kan forårsage begrænset luftstrøm og det øgede brændstofforbrug.
• denne kulstofopbygning leverer også motoren til tab af effekt. Den anden generation af 3.5 EcoBoost motor bærer en ekstra port injektion, der kan håndtere dette problem.
• teknologien fra EcoBoost, der bæres af 3.5 EcoBoost-motor, leverer denne motor til et valg af EcoBoost-entusiaster. Denne motor er udstyret med seks cylindre med lignende bore-og slagdimensioner af 3,5 L Duratec-motoren.,
• blokken på denne motor er aluminium med et åbent dækdesign, der tilbyder stålmuffer med høj styrke. Den Smedede stål I-bjælke, der forbinder stængerne anvendt i denne motor.
• forges stål krumtapaksel med 6-bolt hovedlejehætter afslutter konstruktionen af 3, 5 L EcoBoost-motor. Den effektive forbrænding er designet af højstyrke aluminium og CNC-bearbejdede stempler, der reducerer stempelets topform og friktionsbelægning på stempelskørtet til lavere tilstand.,
• for at holde cylinderblokken FAST og kølig, udføres oliestrålerne, der sprøjter på undersiden af stemplerne. Oliepanden, der er underlineren af olien, er også lavet af aluminium.

3.5 EcoBoost motor Specs

hovederne på en cylinder af denne motor lavet af aluminium, som er udstyret med fire ventiler pr cylinder. Pent-tag forbrændingskamre, to overliggende knastaksler og tændrør, der er placeret centralt, afslutter denne motor. Under indsugningsventilerne placerer Ford GDI-brændstofinjektorerne, som er direkte i midten af rørene.,

indsugningsstørrelsen er 37 mm, mens udstødningen er 31 mm. direkte virkende mekanisk skovl (DAMB), der betragtes som de faste skovle er poleret i 3,5 EcoBoost motorens valvetrain. En enkelt primær kæde driver knastakslerne.

kamakselindtaget fra førersiden har en ekstra lap, der driver højtryksbrændstofpumpen fra det direkte brændstofindsprøjtningssystem. Denne pumpning kan levere brændstoftrykket op til 2150 psi. Tak til Ford for at anvende dobbelt uafhængig variabel knastaksel Timing (Ti-VCT).

en turbolader udfører en fremragende motor., Det bruger to parallelle monterede Borg .arner K03 turboladere til Garrett GT15 til andre applikationer og versionen af Ford Truck. Disse turboladere installeret i støbejern lav indre volumen udstødningsmanifolder, der bringer høj styrke. Udstødningsgasserne går via hurtige kattekonvertere, hvilket er at holde de lave emissioner.

specifikationerne, der er lavet af plast, er laderør, indsugningsmanifold og stock intercooler endetanke. De moderne komponenter i elektronisk bæres også af denne motor, såsom spole on Plug (COP).,

Bosch motorcomputer unite, som er den avancerede, knock sensorer med høj nøjagtighed, elektronisk tændingssystem, iat sensorer, kort sensorer, widideband 02 sensorer og mange flere.

3,5 EcoBoost oliekapacitet

motoroliekapaciteten er 5,9 L med et oliefilter. Fyringsordren er 1-4-2-5-3-6. Denne motor kan levere 350 til550 lb-ft ved 2.250 til 5.900 o / min. Det genererer 320 til 647 hestekræfter ved 5.000 til 6.250 o / min.

3.5 EcoBoost motor anmeldelser

den 3.,5 EcoBoost motor blev lanceret i 2009 og Ford revideret det til den nyeste version i 2017. Den mere kraftfulde version af denne motor blev anvendt til 2017 F-150, 2018 Navigator, og 2018 Ekspedition. Den anden generation af denne EcoBoost-motor bragte kunderne et par ændringer. Den mest mærkbare er den ekstra multi-port brændstofindsprøjtning.

dens funktion kombineres med direkte injektion. Det dækker et brændstofudgangsbehov, der øges fra sin tidligere version., Desuden undgår man også en kulstofopbygning på indsugningsventilerne, som kan holde motoren på samme niveau i løbet af en lang kilometertal.dens Borg .arner turbolader er udstyret med et turbinehjul. Det er lavet af Mar-m-247 legering, som aktiveres. Wastastegate reducere mere turbolader forsinkelse elektrisk. Det indeholder også to primære kædesystem med dobbelt geararrangement af kamkædedrevhjul på krumtapakslen.

3.5 EcoBoost levealder

selv om der er få problemer følge denne 3.5 EcoBoost motor, denne EcoBoost familiemedlem bevist., At den har fremragende levetid, hvis den opretholdes efter planen, og den anbefalede olie bruges. Problemet med kilometertal vil eksistere efter 200.000 miles af brug af denne motor.

konklusioner

de nye kæder betragtes som mere holdbare. Det er også mindre tilbøjeligt til at strække på grund af tykkelsen af sidepladerne, der øges. Denne anden generation af 3,5 EcoBoost motor bærer topstykker med en rulle-finger Follo .er valvetrain, og dens knastaksler er lette og hule.,

ændringerne i anden generation er at reducere friktionen, desuden dets mekaniske tab. Hvad der ændrer denne generation er forholdet mellem kompression, der er fra 10.0:1 til 10.5: 1. Så det afhænger af dig at beslutte, hvilket er bedst til dine behov.,