3.5 Ecoboost-V6-Motor Full Fullstendig Anmeldelser

3.5 EcoBoost-Motoren er en bensinmotor som tilbyr direkte injisert med turboladet motor. Det gir en tilsvarende effekt og dreiemoment til en naturlig pustende. Denne motoren er også kjent som 3.5 L V6.

Denne motoren begynte å bli Ford ‘ s bestselger siden den først ble lansert i 2009. Det var en etablering av et pålitelig alternativ til en forskyvning V8-motor, som ble en stor en som i V8 coyote motor.,

Dette 3.5 EcoBoost-Motor som tilbyr mindre drivstofforbruk og mindre skadelige stoffer av utslipp til luft. Det var Ford F-150 som den populære plattformen av denne motoren.

3.5 EcoBoost-Motoren Problemer Og Reliability

• første problemene på 3,5 EcoBoost som kan bli funnet handler om timing kjeden. Den er følsom for olje-tilstand., Forslaget om å overvinne denne følsomheten er ikke å passere anbefaling av olje endre intervaller som er per for 9000 km eller mer enn 15 000 km.
• olje som er slitt ut inni motoren kan skade sin timing kjeden og dens strammer. Det kan også skade guider. Men den andre generasjonen av denne motoren har en mer pålitelig timing kjeden.
• karbon oppbygging på baksiden av inntak ventiler og vegger av inntak porter kan være vanlig problem som brukere av direkte full injection motor., Det er på grunn av mangel på en naturlig renseprosessen i inntaket, noe som kan føre til begrenset luftstrøm, og økt drivstofforbruk.
• Dette carbon oppbygging også leverer motoren til tap av makt. Den andre generasjonen av 3.5 EcoBoost-Motoren innebærer en ekstra port injeksjon som kan håndtere dette problemet.
• teknologi av EcoBoost som er gjennomført med 3,5 EcoBoost-Motoren leverer denne motoren i et utvalg av EcoBoost-entusiaster. Denne motoren er utstyrt med seks sylindere med lignende boring og slaglengde dimensjoner av 3,5 L Duratec motor.,
• blokker av denne motoren er i aluminium med en åpen-dekk design som tilbyr høy styrke stål ermer. Av smidd stål i-bjelke som forbinder stavene brukes i denne motoren.
• smiene stål veivakselen med 6-bolt viktigste lageret caps fullføre bygging av 3,5 L EcoBoost-Motoren. Effektiv forbrenning er laget av høyfast aluminium og CNC-maskinert stempler som reduserer stempel topp form og friksjon belegg på stempelet skjørt til lavere tilstand.,
• for Å holde sylinderen blokk er fast og kul, olje jets sprøyting på undersiden av stemplene er gjort. Olje-pan som er underliner av olje også laget av aluminium.

3.5 EcoBoost-Motor Spesifikasjoner

hodene av en sylinder med denne motoren er laget av aluminium som er utstyrt med fire ventiler per sylinder. Pent-tak brennkammer, to overliggende kamaksler, og tennplugger som er lokalisert sentralt fullføre denne motoren. Nedenfor inntaket ventiler, Ford steder GDI injektorer, som er direkte i midten av rør.,

inntak størrelse 37 mm, mens eksos er 31 mm. Direkte Virkende Mekanisk Bøtte (DAMB) som er regnet som solid bøtter er polert i 3.5 EcoBoost-Motoren er valvetrain. En enkelt primære kjeden driver kamaksler.

kamaksel inntak fra førerens side har en ekstra lapp som driver høytrykk drivstoffpumpe fra den direkte drivstoff injeksjon system. Dette pumping kan levere trykket av drivstoff opp til 2150 psi. Takk til Ford for å søke Twin Uavhengige Variabelen Kamaksel Timing (Ti-VCT).

En turbolader utfører en utmerket motor., Det bruker dobbel parallell montert Borg Warner K03 turboladere for Garrett GT15 for andre programmer og versjon av Ford Lastebil. Disse turboladere installert i støpejern lav innvendig volum eksos manifolder som gir høy styrke. Eksosen gå via rask katt omformere som er å holde lave utslipp.

De spesifikasjoner som er laget av plast er kostnad rør, inntak manifold, og lager ladeluftkjøling slutten tanker. Den moderne komponenter av elektronisk er også gjennomført ved denne motoren, som Coil on Plug (COP).,

Bosch motor datamaskinen unite, som er en avansert, dunke sensorer med høy nøyaktighet, elektronisk tenning, IAT-sensorer, KART sensorer, wideband 02 sensorer, og mange flere.

3.5 EcoBoost Olje Kapasitet

motorolje kapasitet 5,9 L med en olje filter. Avfyring ordre er 1-4-2-5-3-6. Denne motoren kan levere 350 to550 lb-ft på 2,250 til 5.900 rpm. Det genererer 320 til 647 hk ved 5000 til 6,250 rpm.

3.5 EcoBoost-Motoren Anmeldelser på

3.,5 EcoBoost-Motoren ble lansert i 2009 og Ford revidert den til den nyeste versjonen i 2017. Den kraftigere versjonen av denne motoren ble brukt til 2017 F-150, 2018 Navigator, og 2018 Ekspedisjon. Den andre generasjonen av denne EcoBoost-Motoren brakt kunder et par endringer. Den mest merkbare er det ekstra multi-port drivstoff injeksjon.

driften er kombinert med direkte innsprøytning. Det dekker et drivstoff utgang behov som er økt fra forrige versjon., Dessuten er det også at man unngår en karbon oppbygging på inntaket, ventiler, som kan holde motoren på samme nivå ytelse i løpet av en lang kjørelengde.

Sine Borg Warner turbo er utstyrt med en turbin hjulet. Det er laget av MAR-M-247 legering, som blir betjent. Den wastegate redusere mer turboen lag elektrisk. Den inneholder også to primære kjeden system med doble utstyr arrangement av cam-kjeden drivhjulet på veivakselen.

3.5 Ecoboost-Forventet Levetid

Selv om det er noen problemer med å følge dette 3.5 EcoBoost-Motoren, dette EcoBoost familiemedlem bevist., At det har utmerket levetid hvis det er vedlikeholdt i henhold til plan og anbefalt olje er brukt. Problemer med kjørelengde vil eksistere etter 200,000 km fra bruken av denne motoren.

Konklusjon

Den nye kjeder er ansett for å være mer holdbar. Det er også mindre tilbøyelige til å strekke på grunn av tykkelsen på side plater som er økt. Denne andre generasjonen av 3.5 EcoBoost-Motoren bærer topplokk med en berg-og-finger tilhenger valvetrain, og dens kamaksler er lys og hule.,

endringer i andre generasjon er å redusere friksjon, videre er dens mekaniske tap. Hvilke endringer denne generasjonen er forholdet mellom komprimering som er fra 10.0:1 til 10.5: 1. Så, det avhenger av deg å bestemme hvilken som er best for dine behov.,