3.5 Ecoboost V6 ENGINE comentarios completos completos

3.5 EcoBoost Engine es un motor de gasolina que ofrece inyección directa con el motor turboalimentado. Proporciona una potencia y un par equivalentes a un aspirado natural. Este motor también se conoce como 3.5 L V6.

Este motor comenzó a convertirse en el más vendido de Ford desde que se lanzó por primera vez en 2009. Fue una creación de una alternativa confiable a un motor V8 de desplazamiento que se convirtió en uno grande como en el motor V8 coyote.,

Este motor EcoBoost 3.5 ofrece menos consumo de combustible y menos sustancias nocivas de emisiones al aire. Fue Ford F-150 como la plataforma popular de este motor.

3.5 EcoBoost problemas del motor y fiabilidad

• Los primeros problemas de 3.5 EcoBoost que se pueden encontrar es sobre la cadena de sincronización. Es sensible a la condición del aceite., La sugerencia para superar esta sensibilidad es no pasar la recomendación de los intervalos de cambio de aceite que es por 9,000 millas o 15,000 km.
• El aceite que está desgastado dentro del motor puede dañar su cadena de distribución y su tensor. También puede dañar las guías. Pero la segunda generación de este motor tiene una cadena de sincronización más confiable.
• la acumulación de carbono en la parte trasera de las válvulas de admisión y las paredes de los puertos de admisión puede ser el problema común de los usuarios del motor de inyección completa directa., Es debido a la falta de un proceso de limpieza natural en la entrada, lo que puede causar un flujo de aire restringido, y el aumento en el consumo de combustible.
• esta acumulación de carbono también hace que el motor pierda potencia. La segunda generación del motor 3.5 EcoBoost lleva una inyección de puerto adicional que puede manejar este problema.
• La tecnología de EcoBoost que lleva el motor 3.5 EcoBoost ofrece este motor a una selección de entusiastas de EcoBoost. Este motor está equipado con seis cilindros con dimensiones de diámetro y carrera similares a las Del Motor Duratec de 3,5 Litros.,
• El bloque de este motor es de aluminio con un diseño de cubierta abierta que ofrece manguitos de acero de alta resistencia. La viga en I de acero forjado que conecta las varillas aplicadas en este motor.
• El cigüeñal de acero forges con tapas de cojinete principal de 6 pernos completa la construcción del motor EcoBoost de 3.5 L. La combustión eficiente está diseñada por pistones mecanizados de aluminio y CNC de alta resistencia que reducen la forma superior del pistón y el recubrimiento de fricción en la falda del pistón a condiciones más bajas.,
• Para mantener el bloque de cilindros firme y fresco, se realiza la pulverización de los chorros de aceite en la parte inferior de los pistones. El cárter de aceite que es la base del aceite también está hecho de aluminio.

3.5 especificaciones del motor EcoBoost

Las Cabezas de un cilindro de este motor fabricado en aluminio que está equipado con cuatro válvulas por cilindro. Las cámaras de combustión Pent-roof, dos árboles de levas superiores y bujías que se encuentran centralmente completan este motor. Debajo de las válvulas de admisión, Ford coloca los inyectores de combustible GDI, que están directamente en el Centro de las tuberías.,

El tamaño de admisión es de 37 mm mientras que el escape es de 31 mm. cubo mecánico de acción directa (damb) que se considera como los cubos sólidos se pulen en el tren de válvulas del motor 3.5 EcoBoost. Una sola cadena primaria acciona los árboles de levas.

la toma del árbol de levas desde el lado del conductor tiene un lóbulo adicional que acciona la bomba de combustible de alta presión desde el sistema de inyección directa de combustible. Este bombeo puede entregar la presión del combustible hasta 2150 psi. Gracias a Ford por aplicar el Timing del árbol de levas variable independiente gemelo (Ti-VCT).

Un turbocompresor realiza un excelente motor., Utiliza dos turbocompresores montados en paralelo Borg Warner K03 para Garrett GT15 para otras aplicaciones y la versión de camión Ford. Estos turbocompresores instalados en los colectores de escape de hierro fundido de bajo volumen interno que aportan alta resistencia. Los gases de escape pasan por convertidores cat rápidos que mantienen las bajas emisiones.

las especificaciones que están hechas de plástico son tuberías de carga, colector de admisión y tanques de extremo de intercooler. Los componentes modernos de la electrónica también son transportados por este motor, como la bobina en el enchufe (COP).,

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3.5 EcoBoost capacidad de aceite

la capacidad de aceite del motor es de 5.9 L con un filtro de aceite. La orden de disparo es 1-4-2-5-3-6. Este motor puede entregar 350 a 550 lb-ft a 2,250 a 5,900 rpm. Genera de 320 a 647 caballos de fuerza a 5.000 a 6.250 rpm.

3.5 EcoBoost Engine Reviews

The 3.,5 El motor EcoBoost se lanzó en 2009 y Ford lo revisó en la versión más reciente en 2017. La versión más potente de este motor se aplicó al F-150 2017, al Navigator 2018 y al Expedition 2018. La segunda generación de este motor EcoBoost trajo a los clientes algunos cambios. El más notable es la inyección de combustible multipuerto adicional.

su funcionamiento se combina con inyección directa. Cubre una necesidad de salida de combustible que se incrementa con respecto a su versión anterior., Además, también evita una acumulación de carbono en las válvulas de admisión, lo que puede mantener el motor en el mismo nivel de rendimiento durante un largo kilometraje.

Su turbocompresor Borg Warner está equipado con una rueda de turbina. Que está hecho de aleación MAR-M-247, que se acciona. El desagüe reduce más retardo del turbocompresor eléctricamente. También contiene dos sistemas de cadena primaria con la disposición de doble engranaje del piñón de transmisión de cadena de leva en el cigüeñal.

3.5 EcoBoost esperanza de vida

aunque hay pocos problemas siguen este motor 3.5 EcoBoost, este miembro de la familia EcoBoost demostró., Que tiene una excelente longevidad si se mantiene a tiempo y se utiliza el aceite recomendado. El problema del kilometraje existirá después de 200.000 millas de uso de este motor.

Conclusiones

Las nuevas cadenas se consideran más duradero. También es menos propenso a estirarse debido al grosor de las placas laterales que se incrementan. Esta segunda generación del motor 3.5 EcoBoost lleva culatas con un tren de válvulas de rodillo-dedo, y sus árboles de levas son ligeros y huecos.,

Los cambios en la segunda generación son para reducir la fricción, además, sus pérdidas mecánicas. Lo que cambia esta generación es la relación de compresión que es de 10.0: 1 a 10.5: 1. Por lo tanto, depende de usted decidir cuál es el mejor para sus necesidades.,