3.5 Ecoboost V6 Engine Full Recensioni complete

3.5 EcoBoost Engine è un motore a benzina che offre iniezione diretta con il motore turbocompresso. Fornisce una potenza e una coppia equivalenti ad un aspirato naturale. Questo motore è anche conosciuto come 3.5 L V6.

Questo motore ha iniziato a diventare il più venduto di Ford da quando è stato lanciato per la prima volta nel 2009. Era una creazione di un’alternativa affidabile a un motore V8 di cilindrata che divenne grande come nel motore V8 coyote.,

Questo motore 3.5 EcoBoost offre meno consumo di carburante e meno sostanze nocive di emissioni nell’aria. Era Ford F-150 come la piattaforma popolare di questo motore.

3.5 Problemi e affidabilità del motore EcoBoost

• I primi problemi di 3.5 EcoBoost che si possono trovare riguardano la catena di distribuzione. È sensibile alla condizione dell’olio., Il suggerimento per superare questa sensibilità è di non passare la raccomandazione degli intervalli di cambio olio che è per 9.000 miglia o 15.000 km.
• L’olio consumato all’interno del motore può danneggiare la catena di distribuzione e il tenditore. Può anche danneggiare le guide. Ma la seconda generazione di questo motore ha una catena di distribuzione più affidabile.
• L’accumulo di carbonio sul retro delle valvole di aspirazione e le pareti delle porte di aspirazione può essere il problema comune dagli utenti del motore a iniezione diretta completa., È a causa della mancanza di un processo di pulizia naturale nell’assunzione, che può causare un flusso d’aria limitato e l’aumento del consumo di carburante.
• Questo accumulo di carbonio trasporta anche il motore in perdita di potenza. La seconda generazione di motore 3.5 EcoBoost porta un’iniezione porta aggiuntiva in grado di gestire questo problema.
• La tecnologia di EcoBoost che viene trasportato da 3.5 EcoBoost motore offre questo motore in una scelta di EcoBoost appassionati. Questo motore è dotato di sei cilindri con dimensioni di alesaggio e corsa simili al motore Duratec da 3,5 L.,
• Il blocco di questo motore è in alluminio con un design open-deck che offre manicotti in acciaio ad alta resistenza. L’acciaio forgiato I-beam che collega le aste applicate in questo motore.
• L’albero motore in acciaio forges con tappi a 6 bulloni completa la costruzione del motore EcoBoost da 3,5 L. La combustione efficiente è progettata da pistoni in alluminio ad alta resistenza e lavorati a CNC che riduce la forma superiore del pistone e il rivestimento di attrito sulla gonna del pistone in condizioni inferiori.,
• Per mantenere il blocco cilindri è fermo e fresco, i getti di olio spruzzatura sul lato inferiore dei pistoni è fatto. La coppa dell’olio che è il sottostrato dell’olio anche in alluminio.

3.5 EcoBoost Specifiche del motore

Le teste di un cilindro di questo motore in alluminio che dotato di quattro valvole per cilindro. Camere di combustione a tetto spiovente, due alberi a camme in testa e candele posizionate centralmente completano questo motore. Sotto le valvole di aspirazione, Ford posiziona gli iniettori di carburante GDI, che si trovano direttamente al centro dei tubi.,

La dimensione di aspirazione è di 37 mm mentre lo scarico è di 31 mm. Benna meccanica ad azione diretta (DAMB) che è considerata come le benne solide sono lucidate nel valvetrain del motore 3.5 EcoBoost. Una singola catena primaria aziona gli alberi a camme.

L’aspirazione dell’albero a camme dal lato del conducente ha un lobo aggiuntivo che aziona la pompa del carburante ad alta pressione dal sistema di iniezione diretta del carburante. Questo pompaggio può fornire la pressione del carburante fino a 2150 psi. Grazie a Ford per l’applicazione doppia indipendente fasatura dell’albero a camme variabile (Ti-VCT).

Un turbocompressore esegue un motore eccellente., Esso utilizza twin parallelo montato Borg Warner K03 turbocompressori per Garrett GT15 per altre applicazioni e la versione di Ford Truck. Questi turbocompressori installati nei collettori di scarico a basso volume interno in ghisa che portano un’elevata resistenza. I gas di scarico passano tramite convertitori cat veloci che è quello di mantenere le basse emissioni.

Le specifiche che sono fatti di plastica sono tubi di carica, collettore di aspirazione, e magazzino intercooler fine serbatoi. I componenti moderni di elettronica sono trasportati anche da questo motore, come bobina su spina (COP).,

Bosch engine computer unite che è quello avanzato, sensori di bussare con alta precisione, sistema di accensione elettronica, sensori IAT, sensori MAP, sensori a banda larga 02 e molti altri.

3,5 Capacità olio EcoBoost

La capacità olio motore è di 5,9 L con filtro olio. L’ordine di sparo è 1-4-2-5-3-6. Questo motore può fornire 350 to550 lb-ft a 2,250 a 5,900 rpm. Genera da 320 a 647 cavalli a 5.000 a 6.250 giri / min.

3.5 Recensioni EcoBoost motore

Il 3.,5 Motore EcoBoost è stato lanciato nel 2009 e Ford rivisto nella versione più recente nel 2017. La versione più potente di questo motore è stata applicata al 2017 F-150, 2018 Navigator e 2018 Expedition. La seconda generazione di questo motore EcoBoost ha apportato ai clienti alcune modifiche. Il più evidente è l’iniezione di carburante multi-porta aggiuntiva.

Il suo funzionamento è combinato con l’iniezione diretta. Copre una necessità di uscita del carburante che è aumentata dalla sua versione precedente., Inoltre, evita anche un accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione, che può mantenere il motore sullo stesso livello di prestazioni durante un lungo chilometraggio.

Il suo turbocompressore Borg Warner è dotato di una ruota della turbina. Quello è fatto della lega MAR-M-247, che è azionata. Il wastegate ridurre più turbocompressore ritardo elettricamente. Esso contiene anche due sistema di catena primaria con la disposizione doppio ingranaggio di trasmissione a catena a camme pignone sull’albero motore.

3.5 Ecoboost Aspettativa di vita

Anche se ci sono pochi problemi seguire questo motore 3.5 EcoBoost, questo membro della famiglia EcoBoost dimostrato., Che ha una longevità eccellente se viene mantenuto nei tempi previsti e viene utilizzato l’olio raccomandato. Il problema del chilometraggio esisterà dopo 200.000 miglia di utilizzo di questo motore.

Conclusioni

Le nuove catene sono considerate più durevoli. È anche meno incline ad allungarsi a causa dello spessore delle piastre laterali che sono aumentate. Questa seconda generazione di 3.5 motore EcoBoost porta teste dei cilindri con un rullo-dito seguace valvetrain, e suoi alberi a camme sono leggeri e cavi.,

I cambiamenti nella seconda generazione sono per ridurre l’attrito, inoltre, le sue perdite meccaniche. Ciò che cambia questa generazione è il rapporto di compressione che va da 10.0: 1 a 10.5: 1. Quindi, dipende da te decidere quale è il migliore per le tue esigenze.,