3.5 Ecoboost V6 motor completo revisão

3.5 EcoBoost motor é um motor a gasolina que oferece injeção direta com o motor turbo. Ele fornece uma potência e torque equivalentes a um aspirado natural. Este motor também é conhecido como 3.5 L V6.

Este motor começou a se tornar o maior vendedor da Ford desde que foi lançado pela primeira vez em 2009. Foi uma criação de uma alternativa confiável para um motor V8 deslocamento que se tornou um grande motor como no V8 coyote motor.,

Este 3,5 motor EcoBoost oferece menos consumo de combustível e menos substâncias nocivas das emissões para o ar. Foi Ford F-150 como a plataforma popular deste motor.

3.5 problemas do motor EcoBoost e fiabilidade

• Os primeiros problemas de 3.5 EcoBoost que podem ser encontrados são sobre a cadeia de tempo. É sensível à condição de óleo., A sugestão para superar esta sensibilidade não é passar a recomendação dos intervalos de mudança de óleo que é por 9.000 milhas ou 15.000 km.o óleo que está desgastado no interior do motor pode danificar a sua cadeia de timing e o seu tensionador. Também pode danificar os guias. Mas a segunda geração deste motor tem uma cadeia de tempo mais confiável.a acumulação de carbono na parte de trás das válvulas de admissão e nas paredes das portas de admissão pode ser o problema comum dos utilizadores do motor de injecção directa., É devido à falta de um processo de limpeza natural na admissão, o que pode causar fluxo de ar restrito, e o aumento no consumo de combustível.este acúmulo de carbono também libera o motor em perda de potência. A segunda geração de 3,5 EcoBoost Motor carrega uma injeção portuária adicional que pode lidar com este problema.a tecnologia de EcoBoost que é transportada por 3,5 motores EcoBoost entrega este motor em uma escolha de entusiastas EcoBoost. Este motor equipado com seis cilindros com dimensões semelhantes de diâmetro e curso do motor de 3,5 L Duratec.,o bloco deste motor é de alumínio com um design de convés aberto que oferece mangas de aço de alta resistência. O falso feixe de aço que liga as barras aplicadas neste motor.a cambota de aço forges com capsulas de rolamentos principais de 6 parafusos completa a construção do motor de 3,5 L EcoBoost. A combustão eficiente é projetada por alumínio de alta resistência e pistões usinados CNC que reduz a forma superior do pistão e revestimento de atrito na saia de pistão em condições mais baixas.,para manter o bloco de cilindros firme e frio, os jatos de óleo pulverizados na parte inferior dos pistões são feitos. A placa de óleo que é o suporte do óleo também feito de alumínio.

3.5 especificações do motor EcoBoost

as cabeças de um cilindro deste motor feito de alumínio, que equipado com quatro válvulas por cilindro. Câmaras de combustão do telhado, dois camafeus superiores, e velas de ignição que estão localizados centralmente completar este motor. Abaixo das válvulas de admissão, Ford coloca os injetores de combustível GDI, que estão diretamente no centro dos tubos.,

a dimensão da admissão é de 37 mm, enquanto o escape é de 31 mm. balde mecânico de acção directa (DAMB), que é considerado como os baldes sólidos são polidos no valvetrain 3,5 do motor EcoBoost. Uma única corrente primária conduz os camshafts.a entrada da cambota do lado do condutor tem um lóbulo adicional que acciona a bomba de combustível de alta pressão do sistema de injecção directa de combustível. Este bombeamento Pode fornecer a pressão do combustível até 2150 psi. Graças à Ford por aplicar Twin Variable Camshaft Timing (Ti-VCT).

um turbocompressor executa um excelente motor., Ele usa Twin parallel mounted Borg Warner K03 turbochargers para Garrett GT15 para outras aplicações e a versão do Ford Truck. Estes turbocompressores instalados nos colectores de escape de baixo volume interno de ferro fundido que trazem alta resistência. Os gases de escape passam por conversores de gato rápidos, que é para manter as baixas emissões.as especificações que são feitas de plástico são tubos de carga, coletores de admissão e reservatórios de fim intercooler de estoque. Os componentes modernos da eletrônica também são carregados por este motor, como a bobina no Plug (COP).,

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3,5 capacidade de óleo de EcoBoost

a capacidade de óleo do motor é de 5,9 L com um filtro de óleo. A ordem de disparo é 1-4-2-5-3-6. Este motor pode fornecer 350 a 550 lb-ft a 2.250 a 5.900 rpm. Ele gera 320 a 647 cavalos de potência de 5.000 a 6.250 rpm.

3.5 revisões do motor EcoBoost

The 3.,5 EcoBoost Engine foi lançado em 2009 e Ford revisou-o para a mais nova versão em 2017. A versão mais poderosa deste motor foi aplicada a 2017 F-150, 2018 Navigator e 2018 Expedition. A segunda geração deste motor EcoBoost trouxe aos clientes algumas mudanças. O mais notável é a injeção adicional de combustível multi-port.o seu funcionamento é combinado com a injecção directa. Cobre uma necessidade de saída de combustível que é aumentada a partir de sua versão anterior., Além disso, ele também evita um acúmulo de carbono sobre as válvulas de admissão, que pode manter o motor no mesmo nível de desempenho durante uma longa quilometragem.o turbocompressor Borg Warner está equipado com uma roda de turbina. É feito de liga MAR-M-247, que é accionado. Os resíduos reduzem eletricamente o lag de turbocompressor. Ele também contém dois sistemas de cadeia primária com o arranjo de engrenagens duplas da engrenagem da engrenagem de corrente de Cames sprocket no virabrequim.

3.5 esperança de vida Ecoboost

embora haja poucos problemas após este motor de 3,5 EcoBoost, este membro da família EcoBoost provou., Que tem excelente longevidade se for mantido dentro do prazo e o óleo recomendado é usado. O problema da quilometragem existirá depois de 200.000 milhas de uso deste motor.as novas cadeias são consideradas mais duráveis. Ele também é menos propenso a esticar por causa da espessura das placas laterais que são aumentados. Esta segunda geração de 3,5 motores EcoBoost transporta cabeças de cilindro com um seguidor de dedos rolantes valvetrain, e seus camshafts são leves e ocos.,

as mudanças na segunda geração são para reduzir o atrito, além disso, suas perdas mecânicas. O que muda esta geração é a razão de compressão que é de 10.0:1 Para 10.5: 1. Então, depende de você decidir qual é o melhor para suas necessidades.,