3.5 Ecoboost V6 motor kompletní recenze

3.5 EcoBoost motor je benzínový motor, který nabízí přímé vstřikování s přeplňovaným motorem. Poskytuje ekvivalentní výkon a točivý moment přirozenému aspirovanému. Tento motor je také známý jako 3,5 L V6.

tento motor se začal stát nejlepším prodejcem Fordu od jeho prvního uvedení na trh v roce 2009. Jednalo se o vytvoření spolehlivé alternativy k motoru V8 s výtlakem, který se stal velkým jako u motoru V8 coyote.,

Tento 3,5 EcoBoost Motor, který nabízí nižší spotřebu paliva a méně škodlivých látek, emisí do vzduchu. Jako populární platforma tohoto motoru byl Ford F-150.

3.5 EcoBoost Problémy s Motorem A Spolehlivost

• první problémy 3,5 EcoBoost, které mohou být nalezeny je o rozvodovém řetězu. Je citlivý na stav oleje., Návrh na překonání této citlivosti není předat doporučení intervalů výměny oleje, které jsou na 9 000 mil nebo 15 000 km.
• olej, který je opotřebovaný uvnitř motoru, může poškodit jeho rozvodový řetězec a napínač. Může také poškodit vodítka. Ale druhá generace tohoto motoru má spolehlivější rozvodový řetězec.
• nahromadění uhlíku na zadní straně sacích ventilů a stěn sacích portů může být běžným problémem uživatelů přímého plného vstřikovacího motoru., Je to kvůli nedostatku přirozeného procesu čištění v sání, což může způsobit omezený průtok vzduchu a zvýšení spotřeby paliva.
• toto nahromadění uhlíku také přináší motor do ztráty výkonu. Druhá generace motoru 3.5 EcoBoost nese další vstřikování portů, které tento problém zvládne.
• technologie EcoBoost, která je nesena motorem 3.5 EcoBoost, dodává tento motor do výběru nadšenců EcoBoost. Tento motor je vybaven šesti válci s podobnými rozměry vrtání a zdvihu motoru Duratec 3.5 l.,
• blok tohoto motoru je hliník s otevřeným designem, který nabízí ocelové rukávy s vysokou pevností. Kované ocelové I-paprsek, který spojuje tyče aplikované v tomto motoru.
• forges oceli, hřídel s 6-šroub hlavního ložiska čepice dokončení výstavby 3,5 L EcoBoost Motoru. Účinné spalování je navržen tak, vysokopevnostního hliníku a CNC obráběné písty, které snižuje píst top stavu a tření povlak na pístu do dolní podmínkou.,
• aby byl blok válců pevný a chladný, provádí se stříkání olejových trysek na spodní straně pístů. Olejová pánev, která je podložkou oleje, je také vyrobena z hliníku.

3.5 Specifikace motoru EcoBoost

hlavy válce tohoto motoru z hliníku, který je vybaven čtyřmi ventily na válec. Spalovací komory s Pent-střechou, dva vačkové hřídele nad hlavou a zapalovací svíčky, které jsou umístěny centrálně, tento motor doplňují. Pod sacími ventily umístí Ford vstřikovače paliva GDI, které jsou přímo ve středu potrubí.,

příjem velikost je 37 mm, zatímco výfuk je 31 mm. Přímo Působící Mechanické Lopaty (ZATRACENEJ), který je považován za solidní kbelíky jsou leštěné v 3.5 EcoBoost Motoru je valvetrain. Jediný primární řetězec pohání vačkové hřídele.

přívod vačkového hřídele ze strany řidiče má další lalok, který pohání vysokotlaké palivové čerpadlo ze systému přímého vstřikování paliva. Toto čerpání může přinést tlak paliva až do 2150 psi. Díky Fordu za použití dvojitého nezávislého variabilního časování vačkového hřídele (Ti-VCT).

turbodmychadlo má vynikající motor., Používá dvojité paralelní namontované turbodmychadla Borg Warner K03 pro Garrett GT15 pro jiné aplikace a verzi Ford Truck. Tato turbodmychadla instalovaná v litinových výfukových potrubích s nízkým vnitřním objemem, které přinášejí vysokou pevnost. Výfukové plyny procházejí rychlými měniči cat, což má udržet nízké emise.

specifikace, které jsou vyrobeny z plastu, jsou nabíjecí trubky, sací potrubí a zásobní mezichladiče. Moderní komponenty elektroniky jsou také neseny tímto motorem, jako je cívka na zástrčce (COP).,

Bosch motor computer unite který je pokročilý, snímače klepání s vysokou přesností, elektronický zapalovací systém, senzory IAT, mapové senzory, širokopásmové senzory 02 a mnoho dalších.

3.5 EcoBoost Oil Capacity

kapacita motorového oleje je 5.9 L s olejovým filtrem. Pořadí střelby je 1-4-2-5-3-6. Tento motor může dodávat 350 až 550 lb-ft při 2 250 až 5 900 ot / min. Generuje 320 až 647 koní při 5 000 až 6 250 ot / min.

3.5 EcoBoost recenze motoru

3.,Motor EcoBoost 5 byl spuštěn v roce 2009 a Ford jej revidoval na nejnovější verzi v roce 2017. Výkonnější verze tohoto motoru byla použita pro 2017 F-150, 2018 Navigator a 2018 Expedition. Druhá generace tohoto motoru EcoBoost přinesla zákazníkům několik změn. Nejvýraznější je další víceportové vstřikování paliva.

jeho provoz je kombinován s přímým vstřikováním. Pokrývá potřebu výstupu paliva, která se zvyšuje z předchozí verze., Kromě toho se také vyhýbá hromadění uhlíku na sacích ventilech, které mohou udržet motor na stejné úrovni během dlouhého najetých kilometrů.

jeho turbodmychadlo Borg Warner je vybaveno turbínovým kolem. To je vyrobeno ze slitiny MAR-M-247, která je ovládána. Wastegate snížit více turbodmychadla zpoždění elektricky. Obsahuje také dva primární Řetězový systém s dvojitým převodovým uspořádáním řetězového kola pohonu vačkového řetězu na klikovém hřídeli.

3.5 Ecoboost délka života

přestože existuje jen málo problémů, následujte tento motor EcoBoost 3.5, tento člen rodiny EcoBoost dokázal., Že má vynikající životnost, pokud je udržována podle plánu a je použit doporučený olej. Problém najetých kilometrů bude existovat po 200 000 kilometrech používání tohoto motoru.

závěry

nové řetězce jsou považovány za odolnější. Je také méně náchylný k roztažení kvůli tloušťce zvýšených bočních desek. Tato druhá generace 3.5 EcoBoost Motor nese hlavy válců s válečkem-prst následovník valvetrain, a jeho vačkové hřídele jsou lehké a duté.,

změny ve druhé generaci mají snížit tření, dále jeho mechanické ztráty. Co mění tuto generaci, je poměr komprese, který je od 10,0:1 do 10,5: 1. Takže záleží na vás, abyste se rozhodli, který je nejlepší pro vaše potřeby.,