Distributør (Norsk)

distributøren cap er dekselet som beskytter distributørens interne deler og holder kontakter mellom indre rotoren og tennplugg ledninger.

distributøren cap har ett innlegg for hver sylinder, og i poeng tenningen systemer det er en sentral innlegg for gjeldende fra coiler kommer til distributøren. Det finnes noen unntak, men som noen motorer (mange Alfa Romeo biler, noen av 1980-tallet Nissans) har to tennplugger per sylinder, slik at det er to potensielle kunder som kommer ut av distributøren per sylinder., En annen implementering er bortkastet gnist-system, hvor en enkelt kontakt serverer to ledninger, men i så fall hvert føre forbinder en sylinder. I General Motors høy energi tenning (HEI) – systemer det er ingen sentral-post og coiler sitter på toppen av distributøren. Noen Toyota og Honda-motorer har også sine coil innenfor distributør cap., På innsiden av lokket er det en terminal som svarer til hvert innlegg, og koble terminaler er arrangert rundt omkretsen av hetten i henhold til avfyring rekkefølge for å sende sekundær spenning til riktig tennpluggen til rett tid.

rotoren er festet til toppen av distributøren aksel som er drevet av motoren er kamaksel og dermed synkronisert til det. Synkronisering til den kamaksel er nødvendig som rotoren må slå på nøyaktig halve hastigheten av de viktigste veivakselen i 4-takts syklus., Ofte, rotoren og distributør er festet direkte til slutten av en av (eller bare) kamaksel, i motsatt ende til timing og drivremmen. Rotoren er presset mot en karbon børste på midten terminal distributør cap som kobles til tennspolen. Rotoren er konstruert slik at sentrum kategorien ikke er elektrisk koblet til sin ytterkant så dagens kommer inn til sentrum innlegg reiser gjennom karbon-punktet til den ytre kanten av rotoren., Som kamaksel roterer, rotoren spinner og dens ytre kanten passerer hver av de interne koble terminaler til brann hver tennpluggen i rekkefølge.

Motorer som bruker en mekanisk distributør kan mislykkes hvis de kjører inn i dype vanndammer fordi alt vann som kommer inn distributøren kan kort ut elektrisk strøm som skal gå gjennom tennplugger, omdirigering det direkte til kroppen av bilen. Dette i sin tur fører til at motoren stopper som drivstoff er ikke antent i sylinderne., Dette problemet kan løses ved å fjerne distributørens cap og tørking av lokket, cam, rotoren og kontakter ved å tørke av med tørkepapir eller en ren klut, ved å blåse varm luft på dem, eller ved hjelp av en fuktighet vekt spray f.eks. WD-40 eller lignende. Olje, støv eller annen forurensning kan forårsake liknende problemer, så distributøren skal holdes rent inne og ute for å sikre pålitelig drift. Noen motorer inkluderer en gummi o-ring eller pakning mellom distributøren base og lue for å unngå dette problemet., Pakningen er laget av et materiale som Viton eller butyl for en tett forsegling i ekstreme temperaturer og kjemiske miljøer. Denne pakningen bør ikke forkastes når du setter på lokket. De fleste distributør caps har posisjon nummer 1 sylinder terminal støpt inn i plast. Ved å referere en avfyring for diagrammet, og det å vite retning rotoren svinger, (som kan sees ved å spy motor med hetten på) tennplugg ledninger kan være riktig ført. De fleste distributør caps er utformet slik at de ikke kan være installert i feil posisjon., Noen eldre motordesign la cap å være installert i feil posisjon ved 180 grader, imidlertid. Antall 1 sylinder posisjon på hetten bør bemerkes før en cap er erstattet.

distributøren cap er et godt eksempel på en komponent som til slutt faller for fristelsen til å varme og vibrasjon. Det er en relativt enkel og rimelig del å erstatte hvis det bakelitt bolig ikke bryte eller sprekk første. Karbon innskudd opphopning eller erosjon av metall polene kan også føre til distributør-cap feil.,

Som det er generelt lett å ta ut og bærer av, distributør hetten kan tas av som et middel for tyveri forebygging. Selv om det ikke praktisk for daglig bruk, fordi det er avgjørende for å starte og drive av motoren, dens fjerning tofter ethvert forsøk på hot-kabling av kjøretøy.