Distribuitor

capacul distribuitorului este capacul care protejează părțile interne ale distribuitorului și ține contactele dintre rotorul intern și firele bujiei.capacul distribuitorului are un post pentru fiecare cilindru, iar în sistemele de aprindere a punctelor există un post central pentru curentul de la bobina de aprindere care intră în distribuitor. Există unele excepții totuși, ca unele motoare (de multe Alfa Romeo, 1980 Nissan) au doua bujii pe cilindru, deci, există două piste vine de la distribuitor pe cilindru., O altă implementare este sistemul Spark irosit, unde un singur contact servește două cabluri, dar în acest caz fiecare plumb conectează un cilindru. În sistemele General Motors high energy ignition (HEI) nu există un post central, iar bobina de aprindere se află deasupra distribuitorului. Unele motoare Toyota și Honda au, de asemenea, bobina lor în capacul distribuitorului., În interiorul capacului există un terminal care corespunde fiecărui post, iar bornele dopului sunt aranjate în jurul circumferinței capacului în funcție de ordinea de ardere pentru a trimite tensiunea secundară la bujia corespunzătoare la momentul potrivit.rotorul este atașat la partea superioară a arborelui distribuitor, care este acționat de arborele cu came al motorului și astfel sincronizat cu acesta. Sincronizarea cu arborele cu came este necesară, deoarece rotorul trebuie să se rotească Exact la jumătate din viteza arborelui cotit principal în ciclul în 4 timpi., Adesea, rotorul și distribuitorul sunt atașate direct la capătul arborelui cu came (sau singurul), la capătul opus curelei de antrenare a sincronizării. Acest rotor este presat pe o perie de carbon pe borna centrală a capacului distribuitorului care se conectează la bobina de aprindere. Rotorul este construit astfel încât centrul tab este conectat electric la marginea exterioară astfel încât curentul care vine in centru post calatoreste prin carbon punctul de la marginea exterioară a rotorului., Pe măsură ce arborele cu came se rotește, rotorul se învârte și marginea sa exterioară trece fiecare dintre bornele interne pentru a declanșa fiecare bujie în ordine.motoarele care folosesc un distribuitor mecanic pot eșua dacă se execută în bălți adânci, deoarece orice apă care ajunge pe distribuitor poate scurta curentul electric care ar trebui să treacă prin bujii, redirecționându-l direct către corpul vehiculului. Aceasta, la rândul său, face ca motorul să se oprească, deoarece combustibilul nu este aprins în cilindri., Această problemă poate fi rezolvată prin îndepărtarea capacului distribuitorului și uscarea capacului, camei, rotorului și contactelor prin ștergerea cu hârtie absorbantă sau o cârpă curată, prin suflarea aerului cald pe ele sau folosind un spray de deplasare a umidității, de exemplu WD-40 sau similar. Uleiul, murdăria sau alți contaminanți pot provoca probleme similare, astfel încât distribuitorul trebuie păstrat curat în interior și în exterior pentru a asigura o funcționare fiabilă. Unele motoare includ un inel de cauciuc sau o garnitură între baza distribuitorului și capacul pentru a preveni această problemă., Garnitura este realizată dintr-un material precum Viton sau butil pentru o etanșare strânsă la temperaturi extreme și medii chimice. Această garnitură nu trebuie aruncată la înlocuirea capacului. Majoritatea capacelor distribuitorului au poziția terminalului cilindrului numărul 1 turnat în plastic. Prin referire la o diagramă de ordine de ardere și cunoscând direcția rotorului se transformă, (care poate fi văzut prin cranking motorul cu capacul oprit) firele bujiei pot fi dirijate corect. Majoritatea capacelor distribuitorului sunt proiectate astfel încât să nu poată fi instalate în poziție greșită., Cu toate acestea, unele modele mai vechi ale motorului permit instalarea capacului în poziție greșită cu 180 de grade. Poziția cilindrului numărul 1 de pe capac trebuie notată înainte de Înlocuirea capacului.

capacul distribuitorului este un prim exemplu al unei componente care în cele din urmă cedează căldurii și vibrațiilor. Este o parte relativ ușoară și ieftină de înlocuit dacă carcasa sa de bachelită nu se rupe sau se sparge mai întâi. Acumularea depozitului de Carbon sau eroziunea terminalelor sale metalice pot provoca, de asemenea, defectarea capacului distribuitorului.,deoarece în general este ușor de îndepărtat și transportat, capacul distribuitorului poate fi scos ca mijloc de prevenire a furtului. Deși nu este practic pentru utilizarea de zi cu zi, deoarece este esențial pentru pornirea și funcționarea motorului, scoaterea acestuia împiedică orice încercare de cablare la cald a vehiculului.