Pokud máte potíže se spuštěním automobilu, může být těžké vědět, co způsobuje tento problém. Problémy s tak širokou škálou příčin mohou být frustrující – tento článek vás provede některými fakty za počátečním systémem a komponenty, které mohou být na vině.
část 1 z 3: seznámení se s výchozím systémem
výchozí systém je poměrně základní, jakmile jej rozbijete. Vědět, co se týká, pomůže výrazně při diagnostice vašeho problému., Zde jsou komponenty v pořadí, v jakém fungují při vložení klíče.
Krok 1: Vložte klíč. Řidič vloží klíč do zapalování, což je většinou bezpečnostní zařízení, takže vaše vozidlo nemůže nikdo spustit. Tento klíč dokončí obvod, když se otočil, který vysílá energii do startéru.
Krok 2: startér tlačí setrvačník nebo flexplate. Množství energie dodávané ze spínače zapalování nestačí k otočení motoru. Solenoid na startéru vezme toto množství energie a použije ji jako přepínač pro výkonnější proud.,
starter bude řídit malé zařízení známé jako Bendix do setrvačníku nebo pružného kotouče pastorek a otáčejte kroužkem zařízení.
Krok 3: motor se otočí. V okamžiku, kdy je flexplate nebo setrvačník zalomen, je plynová a palivová směs čerpána do spalovací komory u pístu, je nastaveno časování spouště.
to je, když by měla být jiskra dodána ze zapálení této směsi paliva a vzduchu. Jakmile všechny tyto faktory došlo včas, motor by měl nastartovat a pokračovat v jízdě, dokud se počítač je řekl, aby ji vypnout.,
v tomto okamžiku celý výchozí systém vykonal svou funkci. Bendix se zatáhne a startér se nezapojí až do dalšího otočení klíče.
Část 2 ze 3: nejčastější problémy s pevný start stav
Nyní, že víte, co jsou díly v úvahu, budete mít lepší představu při rozhodování jakou část neplní svoji funkci.
Krok 1: Spusťte auto na parkovišti. Ujistěte se, že než začnete testovat, že se pokusíte spustit auto v parku. Může to znít jasně, ale lze ji snadno přehlédnout., Zkuste přepnout auto na neutrální a pokusit se jej znovu spustit. Pokud vozidlo startuje neutrálně a není v parku, může být na vině neutrální bezpečnostní spínač.
Pokud se klíč nezapne do zapalování, může se volant zamknout. Otočte volantem tam a zpět a poslouchejte kliknutí. Zkuste znovu otočit kolo.
Krok 2: zkontrolujte baterii. Vybitá nebo částečně nabitá baterie nedodá energii, kterou musí startér otáčet nad motorem.
Začněte tím, že nastartujete vozidlo., Jednoduchá vybitá nebo vybitá baterie se po několika minutách dobije z alternátoru.
Pokud je baterie špatná a potřebuje výměnu, pravděpodobně se s tímto problémem setkáte znovu nebo dokonce během jízdy. Vaše baterie může být testována doma pomocí multimetru nebo v místním automobilovém obchodě.
baterie může mít také zkorodované nebo uvolněné kabely baterie. Pokud tomu tak je, vyčistěte svorky a kabely. Kabely pod potrubím se také zkorodují a je třeba je uvnitř vyčistit.,
může být zapotřebí odstranění potrubí, ale to s opatrností a vyměňte kabely, pokud potřebují více než palec vyčistit. Ověřte, zda jsou kabely na svorkách těsné a bezpečné.
- Poznámka: Pokud baterie potřebuje výměnu a po nastartování skoku jste stále schopni řídit své auto, můžete běžet většinou mimo alternátor. To způsobuje obrovské množství extra stresu na systému a způsobí poškození alternátoru.
příznaky špatné baterie zahrnují pomalou kliku nebo dokonce hluk“ kliknutí“, když je startér zapojen klíčem.,
Krok 3: Zkontrolujte startér. Startéry mohou trvat život vašeho vozidla, ale to je vzácné. Je pravděpodobné, že v určitém okamžiku budete muset vyměnit startér.
solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Ty mohou být testovány na lavičce doma nebo v místním obchodě s automobilovými díly. Je však velmi vzácné, že tyto testy zahrnují “ zátěžový test.“
tato dodatečná zkouška nejen testuje funkci Bendix pro zapojení motoru, ale také jeho schopnost tlačit hmotnost flexplate nebo setrvačníku., Není neobvyklé, že neúspěšný startér projde testem na lavičce. Pokud tomu tak je, uslyšíte kliknutí na zapojení Bendix nebo pomalé otáčení motoru. Budete muset vyměnit startér.
Krok 4: Zkontrolujte jiskru. Bez jiskry k zapálení palivové směsi ve spalovací komoře se motor nespustí. To se otočí nebo „kliky přes“, ale nikdy skutečně spustit.
existuje několik způsobů, jak testovat jiskru doma, ale může to být nebezpečný postup, pokud se provádí nesprávně., Pro nejbezpečnější testování použijte tester zapalovací svíčky, což vám ukáže, zda je do zástrček odesláno správné množství energie.
problémy s jiskrou nejsou omezeny na svíčky. Zkontrolujte vodiče zapalovací svíčky, rozdělovač nebo modul a mezeru v zástrčce. To vše má obrovský vliv na funkci zapalovacího systému.
Krok 5: Zkontrolujte palivo. Pokud je do spalovací komory vstřikováno nesprávné množství paliva nebo je vstřikováno ve špatnou dobu, motor se nespustí. Opět to bude případ, kdy se motor převrátí, ale ve skutečnosti nebude fungovat.,
to by mohlo být způsobeno několika různými částmi, včetně palivového čerpadla, palivového filtru, vstřikovačů paliva a palivových vedení. Některé z těchto možností jsou úsek, ale mají vliv na systém. Začněte s vstřikovači paliva a ujistěte se, že jsou čisté.
některé další testy potřebné ke kontrole palivového systému jsou těžší udělat z domova bez správného vybavení. Možná budete chtít přistoupit k dalším faktorům jako procesu eliminace, pokud máte podezření, že palivový systém je na vině.
Krok 6: Zkontrolujte kompresi a načasování., Komprese a načasování jsou další dvě klíčové komponenty ve výchozím procesu.
bez řádného stlačení nedojde ke spalování v komoře podle potřeby. Když jsou tyto tlaky nízké, motor se pravděpodobně rychle otočí, jako by nebyl odpor. Načasování bude mít podobný, ale opačný účinek.
Pokud je časování vypnuté, pravděpodobně zpomalí zapalování, což způsobí Žádný start nebo pomalý start.,
část 3 z 3: kdy dojde k poruše
přesný okamžik v procesu spuštění, ve kterém se ocitnete přilepená, vám řekne obrovské množství o tom, jaká část nefunguje. Podívejte se na několik dalších kroků pro další diagnostickou pomoc.
Krok 1: startér se nezapne. Pokud otočíte klíčem a uslyšíte jen ticho, váš startér se vůbec nezabývá. Zkontrolujte napájení.
zkontrolujte kabely baterie a nabijte baterii. To lze vyřešit jednoduchým startem, novou baterií nebo novým startérem.
Krok 2: motor nebude klikat., Pokud otočíte klíčem a uslyšíte „kliknutí“, napájecí zdroj je prvním místem, kde se můžete podívat. To je znamení, že síla není dostatečně silná, nebo startér není dostatečně silný. Ať tak či onak, kliknutím, které slyšíte, je bendix zapojení motoru, aniž by bylo možné jej otočit.
Krok 3: kliky motoru se nespustí. Stejně jako dřívější části seznamu je to jeden z příznaků, které mohou být způsobeny téměř všemi složkami, o kterých jsme diskutovali. Vybitá baterie, vadný startér, palivo, jiskra, komprese a načasování mohou negativně ovlivnit start vašeho vozidla.,
pokuste se vyčistit svorky baterie a zajistit připojení k kabelům. Klepněte na startér v případě, že trosky uvízl, zpomaluje Bendix při otáčení.
zkuste klepnout na palivový filtr při spuštění vozidla v případě, že je na vině filtr. To může uvolnit palivo, které mají být zaslány do motoru (můžete také srazit trosky do svých linek a vstřikovačů, které způsobí velké problémy). Při pokusu o nastartování vozu klepněte na startér. Pokud se zdá, že se startování zlepšuje, znamená to, že startér je vadný.,
když je váš motor těžko nastartován a máte místa, kde byste měli být, není mnoho času ani trpělivosti na zdlouhavý diagnostický proces. Výměna startéru je nejčastější opravou těchto příznaků. To lze provést snadno doma nebo technikem za méně než jeden den. O pomoc u vás doma nebo v kanceláři, obraťte se na certifikovaného technika, jako je jeden z YourMechanic, diagnostikovat svůj tvrdý start pro vás.
Leave a Reply