dieselmotorer har ett rykte om att vara smutsig och göra massor av svart rök. Det är en av de dominerande bilderna som människor har-en dieselrigg som går ner på motorvägen med svart rök som böjer sig från staplarna. På 60-och 70-talet och 80-talet var det ganska mycket accepterat som normalt. Och allt som är synd, eftersom dieselmotorn är en effektivare och bättre motor än en bensindriven motor.,
de nyare common-rail diesel är ett stort steg upp från de gamla dieselmotorerna, vilket möjliggör stora vinster i hästkrafter och prestanda utan att behöva se massor av svart rök. Följden till detta är att om du ser din diesel gör svart rök, det är en indikator på att något måste åtgärdas. Inte bara gör det att du ser dåligt ut, det är dåligt för miljön och det kommer att sluta kosta dig mer eftersom svart rök innebär lägre bränsle körsträcka och mer $$ ur fickan. Så, låt oss utforska hur man kan minska svart rök i dieselmotorer genom att titta på vad som orsakar det.,
begränsad luft
svart rök är delvis bränt bränsle. En motor som körs ordentligt kommer att bränna allt dieselbränsle helt, vilket gör CO2 och vatten. Så svart rök betyder att något orsakar att bränslet inte brinner helt. Luft är ett kritiskt element i förbränningsprocessen; rätt mängd luft behövs för att helt bränna bränslet. Inte tillräckligt med luft innebär ofullständig bränsleförbränning.
vad kan orsaka detta begränsade lufttillstånd? Det kan vara ett smutsigt eller begränsat luftreningssystem.,
turboladdare Lag = puffar av svart rök
stora dieselmotorer som drar tunga laster kommer ofta att puffa svart rök när de är redo att accelerera från ett stopp. Denna stora diesel har stora turboladdare som tar mycket tid och mycket bränsle för att ”spola upp”. När de väntar på att få rullande, kommer de att ”rulla kol” innan ljuset blir grönt och försöker få turboladdaren igång innan de rör sig. Detta lägger till mycket bränsle till en motor som bara vrider vid låga varvtal.
detta villkor händer bara med äldre lastbilar och är ett designproblem., Det finns inte mycket som kan göras med det, förutom att kanske lägga till en förbränningskatalysator till bränslet för att förbättra mängden av den diesel som bränns vid de låga varven.
felaktigt bränsle / luftförhållande eller injektorproblem
en mekanisk fråga som stör balansen mellan rätt mängd bränsle och rätt mängd luft som bränns kommer att producera svart rök. Det kan vara så enkelt som att justera injektorns timing eller kontrollera EGR-systemet för att se till att EGR-ventilen inte behöver bytas ut.
om det inte är något sådant, tittar du på ett mekaniskt problem., Ventilen kan vara fel. Eller injektorerna kan behöva ses över. Bränsleinsprutare är det viktigaste elementet till en optimalt körd dieselmotor. Om de är slitna eller pluggade får du inte den bästa finfördelningen av bränslet, vilket är vad motorn förlitar sig på för bästa prestanda.
motorns inlåning kommer att orsaka svart rök
varje motor körs på sin absoluta topp när den är ny. Med tiden förändras motorförhållandena till det sämre och detta inkluderar att få ackumuleringar av förbränningsproduktförbränning i kritiska områden som injektorer och förbränningskammare., Och dessa stör bästa funktion.
dieselmotorer är särskilt benägna att detta eftersom a) de kör under så lång tid och b) eftersom dieselbränsle inte kommer från raffinaderiet med några speciella tvättmedel paket som redan lagts till.
fixen för detta är att lägga till en tvättmedel tillsats till din dieselbränsle på en regelbunden basis. En multifunktionell behandling som Dee-Zol kommer att rensa ut avlagringarna, minska mängden bränsle som bränns ofullständigt bränt och kan till och med förlänga livslängden på din DPF (eftersom mindre sot produceras när som helst).,
du kan vara intresserad av dessa andra inlägg:
- svart rök vid horisonten
- problem med dieselmotorer: svart rök förklaras
- koluppbyggnad i dieselmotorer
- Dieselpartikelfiltersystem-Skötsel och underhåll
Leave a Reply