La înălțimea de comerțul cu sclavi în secolul al 18-lea aproximativ șase milioane de Africani au fost nevoiți să facă o călătorie peste Atlantic, de multe ori în valoare totală de peste 4.000 de kilometri. Peste 54.000 de călătorii au fost făcute în decursul a trei sute de ani între secolele 16 și 19.
proporția mare de sclavi a ajuns în Caraibe, aproximativ 42%. Aproximativ 38% au mers în Brazilia și mult mai puțini, aproximativ 5%, au mers în America de Nord., Călătoria din Africa în America de Nord a fost cea mai lungă. Călătoria ar putea dura mai puțin de 35 de zile, puțin peste o lună (mergând din Angola în Brazilia). Dar, în mod normal, navele britanice și franceze au durat două-trei luni.
navele au transportat ceva de la 250 la 600 de sclavi. În general erau foarte supraaglomerate. În multe nave au fost ambalate ca linguri, cu nici o cameră chiar să se întoarcă, deși în unele Nave un sclav ar putea avea un spațiu de aproximativ cinci picioare trei centimetri înălțime și patru picioare patru centimetri lățime., Sclavii erau ținuți între cală și punte în condiții îngrozitoare.
Olaudah Equiano a dat primul martor ocular al vieții pe o navă din punctul de vedere al unui sclav.
” în curând am fost pus sub punți și acolo am primit o astfel de salut în nările mele, așa cum nu am experimentat niciodată în viața mea: astfel încât, cu dezgustul duhorii și plângând împreună, am devenit atât de bolnav și scăzut încât nu am putut să mănânc și nici nu am avut cea mai mică dorință de a gusta ceva., Am dorit acum pentru ultimul prieten, moartea, pentru a-mi scuti, dar în curând, la durerea mea, doi dintre oamenii albi mi-a oferit eatables, și pe refuzul meu de a mânca, unul dintre ei ma ținut rapid de mâini și mi-a pus peste cred că windlass, și legat picioarele mele, în timp ce celălalt ma biciuit sever.
Nu am mai văzut printre orice oameni astfel de cazuri de cruzime brutală, iar acest lucru nu numai arata spre noi negri, dar, de asemenea, o parte din Alb ei înșiși., Un om alb, în special, am văzut, atunci când am fost permis să fie pe punte, biciuit atât de unmercifully cu o frânghie mare în apropierea foremast, că el a murit în consecință a acesteia.”
 |
|
|
Asculta
|
|
 |
|
Dacă marea era agitată hublouri a trebuit să fie închis. Acest lucru le-a lăsat adesea să respire și să fie predispuși la boli.
„…, căldura excesivă nu a fost singurul lucru care a făcut situația lor intolerabilă. Punte, care este podeaua de camerele lor, a fost atât de acoperit cu sânge și mucus care au procedat de la ei, ca urmare a fluxului, că semăna cu un abator.”- Alexander Falconbridge, chirurg la bordul navelor de sclavi și mai târziu guvernatorul unei colonii britanice pentru sclavi eliberați din Sierra Leone.
femeile și bărbații au fost ținute separat. Bărbații erau legați împreună., În unele nave exista un loc în santine pentru defecare și urinare peste marginea navei, în altele erau găleți pline.
A fost foarte dificil să ajungi la locul potrivit la momentul potrivit încătușat altor sclavi, mai ales dacă un sclav avea diaree. După patruzeci sau cincizeci de zile pe mare, corabia de sclavi mirosea a urină, fecale și vomă. Când a intrat în port, oamenii l-au putut mirosi aproape înainte să-l vadă.,femeilor li s-a permis mai multă libertate decât bărbaților, fiind considerate mai puțin o amenințare, și de multe ori ieșeau pe punte și ajutau la gătit. Dar au plătit un preț pentru acest lucru în unele nave, fiind obiectul hărțuirii sexuale constante și chiar al violului, fie din partea echipajului, fie a căpitanului.
mâncarea a fost abundentă, deși nu întotdeauna de bună calitate. Rațiile zilnice ar putea include yam, biscuiți, orez, fasole, plantain și, ocazional, carne, dar modul în care a fost servit – o găleată printre zece bărbați – a indus certuri și infecții., Apa făcea parte din rațiile zilnice, dar putea fi în cantități mici și neplăcut de băut. Înregistrările unei nave de sclavi din Liverpool arată că aceasta transporta destul de generos un masiv 34,000 galoane de apă pentru echipaj și sclavi.
dacă sclavii nu s-au dovedit rebeli, căpitanul și echipajul au avut dureri să nu-i trateze rău. Acest lucru nu a fost din bunătate, ci din motive comerciale. Dacă un sclav a murit, banii au fost pierduți. Cu toate acestea, unii căpitani au fost notorii brutale pentru sclavi și echipaj deopotrivă. Chirurgul unei nave a fost angajat pentru a supraveghea mâncarea și exercițiile fizice., Sclavii de sex masculin ar putea fi permis afară de două ori pe săptămână pe punte și dans și tobele au fost încurajate, uneori, cu cuvinte, uneori cu un bici.
„exercițiul fiind considerat necesar pentru păstrarea sănătății lor, uneori sunt obligați să danseze atunci când vremea le va permite să vină pe punte. Dacă se duc cu reticență sau nu se mișcă cu agilitate, sunt biciuiți; o persoană care stă lângă ei tot timpul cu o pisică-o’-nouă-cozi în mâinile sale în acest scop.”- Luat de la Alexander Falconbridge, un cont al comerțului cu sclavi de pe coasta Africii.,
există relatări despre sclavi rebeli care au fost torturați prin tăierea mâinilor, brațelor și picioarelor, la ordinul căpitanului ca lecție pentru restul sclavilor, și despre femei care au fost atacate și desfigurate.cauzele principale ale decesului pe navă au fost dizenteria, urmată de variola mică. O a treia cauză a fost mizeria pură; uneori sclavii voiau să moară din depresie și lipsă de speranță. Ei ar refuza să mănânce, iar echipajul ar recurge la hrănirea forțată sau ar sări peste margine și s-ar îneca în mare.,
au fost înregistrate pierderi, dar majoritatea acestor documente au dispărut. Se estimează că o medie de douăzeci la sută din sclavi s-au pierdut în tranzit, și cât mai multe jumătate din sclavi au fost cunoscute să moară într-o singură călătorie. Cel mai rău moment pentru echipaj și sclavi deopotrivă a fost părăsirea coastei africane.
” din momentul în care sclavii sunt îmbarcați, trebuie să puneți pânzele în sus. Motivul este că acești sclavi au o dragoste atât de mare pentru țara lor încât disperă când văd că o părăsesc pentru totdeauna; asta îi face să moară de durere și am auzit comercianți?,spuneți că au murit mai des înainte de a părăsi portul decât în timpul călătoriei.
unii se aruncă în mare, alții își lovesc capul de navă, alții își țin respirația pentru a încerca să se sufoce, alții încă încearcă să moară de foame de a nu mânca.”- Jacques Savary, om de afaceri, scriind la sfârșitul secolului al XVIII-lea.
Leave a Reply