A magassága a rabszolga-kereskedelem a 18-ik században becslések szerint hat millió Afrikaiak voltak kényszerítve, hogy egy utazás az Atlanti-óceánon gyakran összesen több, mint 4000 km. A 16. és 19. század között háromszáz év alatt több mint 54 000 utasszállító készült.
a rabszolgák nagy része a Karib-térségben kötött ki, körülbelül 42%. Körülbelül 38% – uk Brazíliába ment, sokkal kevesebb, körülbelül 5% – uk Észak-Amerikába ment., Az utazás Afrikából Észak-Amerikába volt a leghosszabb. Az utazás akár 35 napot is igénybe vehet, alig több mint egy hónapig (Angola-tól Brazíliáig). De általában a brit és francia hajók két-három hónapig tartottak.
a hajók 250-600 rabszolgát szállítottak. Általában nagyon túlzsúfoltak voltak. Sok hajóban kanalaként voltak csomagolva, még csak nem is volt hely, hogy megforduljon, bár egyes hajókban a rabszolga körülbelül öt láb három hüvelyk magas és négy láb négy hüvelyk széles lehet., A rabszolgákat megdöbbentő körülmények között tartották a raktér és a fedélzet között.
Olaudah Equiano az első szemtanú beszámolót adta a hajón való életről egy rabszolga szempontjából.
” hamarosan a fedélzet alá kerültem, és ott olyan üdvözletet kaptam az orrlyukaimban, amilyet még soha életemben nem tapasztaltam: így a bűzösség és a sírás együtt olyan beteg és alacsony lettem, hogy nem tudtam enni, és a legkevésbé sem vágytam arra, hogy bármit is megkóstoljak., Most kívántam az utolsó barátom, halál, enyhíti nekem; de hamarosan, hogy a gyász, a két fehér ember felajánlotta, ennivaló; valamint a nem hajlandó enni, az egyik ölelt meg gyorsan a kezét, majd a meghatározott pont, azt hiszem, a horgony, meg van kötve a lábam, míg a másik korbácsolt meg súlyosan.
még soha nem láttam ilyen brutális kegyetlenségeket az emberek között; és ez nem csak a feketék felé mutatott, hanem maguk a fehérek is., Különösen egy fehér embert láttam, amikor megengedték, hogy a fedélzeten legyünk, annyira durván megkorbácsolták egy nagy kötéllel az előcsarnok közelében, hogy ennek következtében meghalt.”
 |
|
|
|
|
 |
|
Ha a tenger durva portholes volt, le kellett zárni. Ez gyakran hagyta őket zihálva a levegőt, hajlamos a betegségre.
“…, a túlzott hőség nem volt az egyetlen dolog, ami elviselhetetlenné tette helyzetüket. A fedélzetet, vagyis a szobájuk padlóját annyira borította a vér és a nyálka, amely a fluxus következtében származott tőlük, hogy hasonlított egy vágóhídra.”- Alexander Falconbridge, egy sebész a rabszolgahajók fedélzetén, majd később a Sierra Leone-i felszabadított rabszolgák Brit kolóniájának kormányzója.
a nőket és a férfiakat külön tartották. A férfiak össze voltak láncolva., Néhány hajóban volt egy hely a bilges-ben, ahol a hajó szélén ürítettek és vizeltek, másokban pedig karimás vödrök voltak.
nagyon nehéz volt a megfelelő helyre jutni a megfelelő időben manacled más rabszolgák, különösen, ha egy rabszolga volt hasmenés. A tengeren töltött negyven-ötven nap után a rabszolgahajó vizelettől, ürüléktől és hányástól bűzlött. A kikötőbe érkezve az emberek szinte már azelőtt megérezték, hogy észrevették volna.,
a nők nagyobb szabadságot kaptak, mint a férfiak, kevésbé fenyegetőnek tekintették őket, gyakran kimentek a fedélzetre, és segítettek a főzésben. De ennek árát néhány hajóban megfizették azzal, hogy állandó szexuális zaklatás, sőt nemi erőszak tárgyát képezték, akár a legénység, akár a kapitány kezében.
az élelmiszer bőséges volt, bár nem mindig jó minőségű. Napi adagok lehetnek jamgyökér, keksz, rizs, bab, útifű, és alkalmanként hús, de ahogy szolgált – egy vödör között tíz férfi – indukált veszekedések és fertőzés., A víz a napi adagok részét képezte, de hiánypótló és kellemetlen ital lehetett. Az egyik Liverpooli rabszolgahajó feljegyzéseiből kiderül, hogy meglehetősen nagylelkűen hordott 34 000 liter vizet a legénységnek és a rabszolgáknak.
kivéve, ha a rabszolgák lázadónak bizonyultak, a kapitány és a legénység fájdalmai nem voltak, hogy rosszul kezeljék őket. Ez nem kedvességből, hanem kereskedelmi okokból történt. Ha egy rabszolga meghalt, a pénz elveszett. Egyes kapitányok azonban közismerten brutálisak voltak a rabszolgák és a legénység számára egyaránt. A hajó sebészét alkalmazták az evés és a testmozgás felügyeletére., A férfi rabszolgákat hetente kétszer engedik ki a fedélzetre, néha szavakkal, néha ostorral buzdították a táncot és a dobolást.
” az egészségük megőrzéséhez szükségesnek tartott testmozgás néha táncra kényszerülnek, amikor az időjárás lehetővé teszi a fedélzetre való belépést. Ha vonakodva mennek, vagy nem mozognak agilitással, akkor megkorbácsolódnak; egy személy, aki állandóan mellettük áll, egy macska-o’-kilenc farkával a kezében erre a célra.”- Venni Alexander Falconbridge, figyelembe véve a rabszolga-kereskedelem partján Afrika.,
vannak beszámolók, lázadó rabszolgák megkínzott, hogy keze, lába, karja levágva, a rend, a kapitány, mint egy leckét a többi rabszolgák, nők, hogy megtámadták, s eltorzult.
a hajó halálának fő okai a vérhas voltak, amelyet kis himlő követett. A harmadik ok a puszta nyomorúság volt; néha a rabszolgák azt akarták, hogy puszta depresszióból és reménytelenségből haljanak meg. Megtagadták az evést, és a legénység kénytelen volt kényszeríteni az etetést, vagy átugrottak a szélen, és megfulladtak a tengerben.,
veszteségeket rögzítettek, de ezeknek a dokumentumoknak a többsége eltűnt. Becslések szerint a rabszolgák átlagosan húsz százaléka veszett el a tranzit során, és a rabszolgák több mint fele egy utazás során hal meg. A legrosszabb pillanat a legénység és a rabszolgák számára egyaránt az afrikai partok elhagyása volt.
” attól a pillanattól kezdve, hogy a rabszolgák elindultak, fel kell tenni a vitorlákat. Ennek az az oka, hogy ezek a rabszolgák annyira szeretik a hazájukat, hogy kétségbe esnek, amikor látják, hogy örökre elhagyják; ez teszi őket meghal a bánat, és hallottam kereskedők?,mondja el, hogy gyakrabban haltak meg, mielőtt elhagyták a kikötőt, mint az út során.
egyesek a tengerbe dobják magukat, mások fejüket a hajó Ellen ütik, mások visszatartják a lélegzetüket, hogy megpróbálják megfojtani magukat, mások még mindig éhen halnak, mert nem eszik.”- Jacques Savary, üzletember, a 18.század végén írt.
Leave a Reply