Historia Audi i założyciele firmy

w sierpniu 1928 roku Jörgen Skafte Rasmussen, właściciel Zschopauer Motorenwerke/DKW, nabył udziały większościowe w firmie Audiwerke AG, a w następnym roku połączył firmę z siedzibą w Zwickau z własnym imperium biznesowym. Kiedy światowa gospodarka pogrążyła się w kryzysie w październiku 1929 roku, sprzedaż dużych modeli samochodów z sześcio-i ośmiocylindrowymi silnikami załamała się. Rasmussen odpowiedział, zlecając Audi opracowanie małego samochodu DKW z napędem na przednie koła, a model ten został wprowadzony z dużym powodzeniem w 1931 roku., Zakład Audi montował również przednie modele DKW, w celu ochrony miejsc pracy.

• 1899-August Horch zakłada A. Horch & Cie w Kolonii.
• 1901 – na drodze pojawia się pierwszy samochód Horch.
• 1902 – August Horch& Cie Motor – und Motorwagenbau założona 3 marca w Reichenbach/Vogtland
• 1909 – po nieporozumieniu z Radą Nadzorczą August Horch opuszcza August Horch Motorwagenwerke AG, która od 1904 roku miała siedzibę w Zwickau i zakłada nową firmę, również w Zwickau., Jako nazwę nowej firmy wybiera łacińskie tłumaczenie swojego nazwiska: Horch („hark”) w ten sposób staje się Audi.
• 1921-Audi staje się pierwszym producentem w Niemczech, który wprowadził w standardzie napęd lewy i centralną zmianę biegów.

Historia Auto Union

presja na niemieckich producentów samochodów rosła już od połowy lat 20. XX wieku. Amerykańscy producenci demonstrowali kształt rzeczy, które mają nadejść. Samochody z USA zalewały europejski rynek., Ci producenci, którym nie udało się racjonalizować lub połączyć siły z innymi, zostali pozostawieni w tyle. Wielki Kryzys w 1929 roku spowodował, że cztery Saksońskie firmy motoryzacyjne znalazły się pod dalszą presją. Pomysł połączenia został po raz pierwszy zrealizowany przez bank państwowy Saksonii. 29 czerwca 1932 r. doszło do połączenia spółek, które przekształciły się w Auto Union AG.

spółkami wchodzącymi w skład sojuszu były Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, która od sierpnia 1928 roku należała już do Audiwerke AG, a także Horchwerke AG I Oddział samochodowy Wanderer Werke w Chemnitz., Sygnet firmy przedstawiał cztery połączone pierścienie, mające symbolizować nierozerwalną jedność czterech firm założycielskich. Zachowano nazwy marek Audi, DKW, Horch i Wanderer. Aby uniknąć konkurencji w ramach nowej grupy, każdej z czterech marek przypisano konkretny segment rynku: Motocykle i Małe samochody dla DKW, samochody średnie dla Wanderer, samochody w segmencie Deluxe średniej wielkości dla Audi i samochody Luksusowe na górnym końcu rynku dla Horch.,

kolejną korzyścią wynikającą z połączenia było połączenie zasobów poprzez centralizację działań administracyjnych, rozwojowych, testowych, sprzedażowych i marketingowych w siedzibie firmy w Chemnitz. Dzięki temu Auto Union osiągnął pionierski status w dziedzinie nauki i badań: Centralny Instytut Badań (ZVA) oraz Centralne Biuro Rozwoju i projektowania (Zekb) prowadziły prace rozwojowe i badania podstawowe. Nawet w tamtych czasach Inżynieria Materiałowa, badania zużycia, pomiary akustyczne, testy w tunelu aerodynamicznym i testy zderzeniowe były powszechną praktyką.,

aby podnieść swój publiczny profil, w 1934 roku nowa firma postanowiła zaangażować się w wyścigi samochodowe na najwyższym poziomie – Grand Prix – i w ciągu kilku następnych lat jej Auto Union „Silver Arrow” models zaciskała niezliczone wyścigi, mistrzostwa i rekordy świata na torach wyścigowych na całym świecie.

odznaka Audi

cztery pierścienie odznaki Audi symbolizują Połączenie czterech marek samochodów. Audi, DKW, Horch i Wanderer, które połączyły się tworząc Auto Union w 1932 roku., Pod koniec 1930 roku, co czwarty samochód w Niemczech został zbudowany przez Auto Union AG i nosił czterosuwową odznakę na kratce chłodnicy. Auto Union AG powstało w wyniku tej fuzji, stając się drugim co do wielkości producentem samochodów w Niemczech. Auto Union i NSU, które połączyły się w 1969 roku, obie wniosły znaczący wkład w rozwój samochodu. AUDI AG zostało utworzone z Audi NSU Auto Union AG w 1985 roku. Wraz z dwoma tradycyjnymi firmami Auto Union GmbH i NSU GmbH.

marka Audi., (1930 ' s)

pierwszym pierścieniem w nowym sojuszu firm
jednym z kluczy do sukcesu wciąż młodego Auto Union było przydzielenie określonego segmentu rynku do każdej z poszczególnych marek w celu stworzenia skoordynowanej gamy modeli. Specjalnie dla marki Audi, skłoniło to do opracowania AUDI FRONT type UW, samochodu średniej wielkości, dzięki któremu Nowa grupa po raz pierwszy mogła skorzystać z korzyści synergii.

główną cechą nowego Audi był napęd na przednie koła., Doświadczenie DKW w dziedzinie napędu na przednie koła zostało po prostu przełożone na pojazd średniej wielkości. Jego jednostką napędową był 2-litrowy, sześciocylindrowy silnik Wanderer opracowany przez Ferdinanda Porsche, nadwozie wersji salonowej pochodziło z warsztatu Horcha, a kabriolety zostały zbudowane przez renomowanego drezdeńskiego konstruktora gläsera.

przedni Typ Audi UW – oznaczenie oznacza typ U z silnikiem Wanderer – ostatecznie wszedł do produkcji na początku 1933 roku., Rok później działalność produkcyjna Audi została przeniesiona do pobliskiej fabryki Horch, aby zwolnić moce produkcyjne w fabryce Audi dla rosnącej produkcji modeli przednich DKW. Nowy AUDI Front 225 został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Berlinie w 1935 roku i pozostał na rynku do 1938 roku. Następca modelu, Audi 920, również wykazywał cechy charakterystyczne systemu modułowego., Podwozie, które teraz powróciło do konwencjonalnego napędu na tylne koła, oraz nowocześnie wyglądające nadwozie zostały w dużej mierze zapożyczone z sześciocylindrowego modelu Wanderer W 23. Ten elegancki samochód miał silnik o prostym sześciostopniowym układzie OHC opracowany przez firmę Horch, natomiast oś tylna przyjęła zasadę pływającej osi DKW. Pierwsze egzemplarze nowego samochodu opuściły linię produkcyjną w zakładach Auto Union w Horch w grudniu 1938 roku. Audi 920 szybko stało się hitem wśród klientów.

sukces ten został przerwany wraz z wybuchem II Wojny Światowej., Ograniczono produkcję pojazdów cywilnych, a działalność grupy przestawiono na produkcję uzbrojenia. Ostatnie Audi tej epoki ukończono w kwietniu 1940 roku. Nie byłoby innego przez ćwierć wieku.

• 1931-wprowadza się pierwszy na świecie głośnikowy samochód z napędem na przednie koła: DKW Front (F1).
• 1932-Saksońskie firmy Audi, DKW i Horch oraz dział motoryzacyjny Wanderer Werke łączą się tworząc Auto Union AG z siedzibą w Chemnitz. Firma wybiera cztery połączone pierścienie jako swoje logo.

marka Audi., (1940-1950)

nowy początek w Ingolstadt
w 1945 r., Po zakończeniu wojny, zakłady Auto Union AG znajdowały się w strefie okupowanej przez wojska radzieckie, które wywłaszczyły jej majątek i zlikwidowały zakład; w 1948 r.przedsiębiorstwo zostało wykreślone z rejestru handlowego miasta Chemnitz. Niektórzy członkowie kierownictwa Auto Union przenieśli się już do Bawarii pod koniec wojny, a pod koniec 1945 r.w historycznym mieście Garnizonowym Ingolstadt utworzono skład części samochodowych., Te wstępne wysiłki na rzecz wznowienia działalności doprowadziły do założenia nowej firmy o nazwie Auto Union GmbH w dniu 3 września 1949 roku, w celu podtrzymania tradycji motoryzacyjnej czterech pierścieni.

pierwszymi produktami z czterosuwową odznaką zbudowanymi w tej epoce były dobrze znane modele DKW z silnikami dwusuwowymi. Te podstawowe, ale solidne i niezawodne samochody i motocykle były w sam raz dla surowych okoliczności lat powojennych. Szybki samochód dostawczy DKW F 89 L i motocykl DKW RT 125 W zostały zaprezentowane na targach eksportowych w Hanowerze na początku 1949 roku., Modele te zakładały produkcję samochodów w Ingolstadt. Równolegle firma pracowała nad samochodem DKW, który latem 1950 roku wszedł do produkcji w nowym zakładzie w Düsseldorfie.

począwszy od 1954 r.Friedrich Flick stopniowo nabywał duże udziały w kapitale własnym Auto Union GmbH. Jego strategia polegała na znalezieniu silnego partnera dla Auto Union w perspektywie średnioterminowej. W kwietniu 1958 roku Daimler-Benz AG nabył 88 procent akcji Auto Union, a w następnym roku Spółka Ingolstadt stała się w pełni spółką zależną.,

• 1945-Auto Union AG w Saksonii zostaje wywłaszczone przez sowieckie siły okupacyjne; fabryki zostają zdemontowane.
  kilka miesięcy po wojnie w Ingolstadt powstaje Centralna składnica części samochodowych, która ma zaopatrywać pojazdy poruszające się w strefach Zachodnich.
• 1948 – Auto Union AG zostaje wykreślone z rejestru handlowego miasta Chemnitz.
• 1949-nowo założona Auto Union GmbH zostaje wpisana do rejestru handlowego miasta Ingolstadt. Produkcja motocykla DKW RT 125 W oraz szybkiego Vana DKW F 89 L rozpoczyna się w byłych budynkach garnizonowych.,
• 1958-Auto Union GmbH zostaje przejęte przez Daimler-Benz AG.
• 1959 – w Ingolstadt uruchomiono nowy Zakład Produkcji małego samochodu DKW Junior.

marka Audi. (Lata 1960-1970)

jesienią 1965 roku firma samochodowa w Ingolstadt, jeszcze w tamtych czasach pod nazwą Auto Union GmbH, po raz pierwszy po wojnie zaprezentowała na Salonie Samochodowym we Frankfurcie nowy model z silnikiem czterosuwowym. Ten nowy samochód potrzebował nowej nazwy i w ten sposób powstała nazwa „Audi”., Założone w 1909 roku przez Augusta Horcha, Audi stało się znane z produkcji eleganckich sześcio-i ośmiocylindrowych samochodów w latach 20. i 30. XX wieku. począwszy od 1932 roku, wraz z DKW, Horch i Wanderer, marka Audi weszła w skład fuzji Auto Union AG, która była symbolizowana przez godło czterech pierścieni.

w połowie lat 60.niemiecki przemysł samochodowy był w stanie wstrząsu i Auto Union GmbH w Ingolstadt przeżywało kryzys z dwusuwowymi samochodami DKW., Daimler-Benz AG, główny udziałowiec Auto Union w latach 1958-1964, opracował czterocylindrowy czterosuwowy silnik dla swojej spółki zależnej. Jesienią 1964 roku Volkswagenwerk AG przejęło przedsiębiorstwo Ingolstadt, a prace nad nim zakończono pod nadzorem VW. Główny technik Ludwig Kraus zainstalował chłodzony wodą rzędowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 1695 cm3, mocy 72 km i niezwykle wysokim stopniu sprężania 11,2:1 w nadwoziu ostatniego modelu DKW, F 102., Początkowo pierwsze Audi nie nosiło żadnego oznaczenia modelu, później nazwano je Audi 72 odzwierciedlając jego moc silnika.

Audi 72 odegrało ważną rolę w historii marki. Wprowadzony 13 sierpnia 1965 roku jako pierwszy powojenny Samochód Auto Union z silnikiem czterosuwowym, zapoczątkował nową erę dla producenta z Ingolstadt i porzucenia silnika dwusuwowego. W latach 1965-1968 sprzedano 85 000 sztuk tego modelu, który przywrócił wyróżniającą się nazwę Audi.,

dziennikarze motoryzacyjni chwalili nowe Audi za to, że jest to praktyczne i dobrze wykończone auto, z niezawodnym silnikiem i najlepszymi właściwościami jezdnymi. Czterocylindrowy czterosuwowy silnik stał się podstawą wszystkich kolejnych modeli w gamie Audi. Wraz z wprowadzeniem różnych wersji modelu oznaczenie modelu „Audi” zostało uzupełnione o odpowiednią liczbę koni mechanicznych. W 1966 roku Audi 80 i Audi Super 90 pojawiły się w tym samym przebraniu. Dwa lata później w ofercie znalazły się modele Audi 60 i Audi 75., Nowe Audi 100 zostało oficjalnie wprowadzone w 1968 roku i utorowało drogę do górnej części Klasy średniej. Od tego czasu przyszłość należała do marki Audi.

w 1969 roku Volkswagenwerk AG dokonał fuzji Auto Union GmbH i NSU Motorenwerke AG z siedzibą w Neckarsulm. Nowa firma stała się znana jako Audi NSU Auto Union AG i miała siedzibę w Neckarsulm. Powstało nowe Audi NSU Auto Union AG z siedzibą w Neckarsulm., Nazwa firmy, która była niezwykle długa i trudna do zapamiętania, stała się przedmiotem dyskusji na początku lat 80.; było to spowodowane faktem, że NSU przestała być używana jako nazwa produktu po tym, jak NSU RO 80 wyszedł z produkcji w 1977 roku. Zarząd podjął decyzję o zmianie nazwy spółki AUDI AG, która weszła w życie z dniem 1 stycznia 1985 roku. Od tego czasu zarówno firma, jak i jej produkty nosiły tę samą krótką i zwięzłą nazwę. W związku ze zmianą nazwy Siedziba Główna przeniosła się z Neckarsulm do Ingolstadt.,

• 1964-kapitał Auto Union GmbH podwoił się do 160 mln DM; Volkswagenwerk AG przejmuje początkowo 50,3 proc. udziałów.
• 1965 – Auto Union GmbH prezentuje nowy model z silnikiem czterosuwowym. Nazwa: Audi. Oznacza to koniec ery dwusuwowej DKW.
• 1966-Auto Union GmbH staje się spółką zależną Volkswagenwerk AG.
  ostatni samochód osobowy DKW typu F 102 opuszcza linię montażową.
• 1969 – Auto Union GmbH łączy się z NSU Motorenwerke AG (założona w 1873) tworząc Audi NSU Auto Union AG.,

gama modeli Audi NSU Auto Union AG w 1971 roku
(Na zdjęciu zgodnie z ruchem wskazówek zegara): NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupe S (centrum)

• 1971 – „Vorsprung durch technik” staje się sloganem reklamowym Audi.

szeroka gama modeli Audi i NSU obejmujących szeroką gamę silników i koncepcji napędowych skłoniła w 1971 roku do stworzenia nowego sloganu reklamowego, który od tego czasu jest misją firmy: „Vorsprung durch Technik”.,

To właśnie w tym duchu w 1972 roku wprowadzono na rynek pierwszą generację Audi 80 (Seria B1) z błyszczącą gamą nowych funkcji technicznych, takich jak seria silników OHC I samostabilizujący promień skrętu kierownicy. Do czasu zakończenia produkcji tej pierwszej generacji zbudowano ponad milion egzemplarzy.

w 1974 roku wybrano Ferdinanda Piëcha na następcę Ludwiga Krausa, początkowo na stanowisko Dyrektora ds. rozwoju technicznego. W okresie „ery Piëch” Audi przekształciło się w wysoce innowacyjnego producenta samochodów., W tym okresie nastąpił również stopniowy wzrost pozycji marki Audi. Pięciocylindrowy silnik (1976), turbosprężarka (1979) i napęd na cztery koła quattro (1980) są wymownymi świadectwami sukcesu tego napędu.

w 1985 roku firma zmieniła nazwę z Audi NSU Auto Union AG na AUDI AG. Od tego czasu Firma i tworzone przez nią produkty mają tę samą nazwę. Siedziba firmy została przeniesiona z powrotem do Ingolstadt., Kolejne postępy Audi zaowocowały rewelacyjną gamą innowacji technicznych: w pełni ocynkowane nadwozia, najbardziej aerodynamiczny limuzyna swoich czasów, szerokie zastosowanie silników benzynowych z turbodoładowaniem spalin, rozwój ekonomicznych silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa, aluminiowa obudowa, pierwsze pojazdy Hybrydowe, benzyna z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz produkcja samochodów klasy luksusowej z ośmio-i dwunastocylindrowymi silnikami to tylko niektóre z wielu słupków milowych, które dokumentują powstanie marki Audi jako producenta samochodów klasy premium.,

jednak tradycyjne elementy nazwy NSU i Auto Union nie pojawiły się już jako część nowej nazwy firmy. W związku z tym, aby prawnie chronić te nazwy, w 1985 roku zostały założone dwie spółki zależne: Auto Union GmbH w Ingolstadt I NSU GmbH w Neckarsulm. Od tego czasu głównymi zadaniami tych dwóch podmiotów było podtrzymywanie tradycji spółki, tworzenie kolekcji pojazdów zabytkowych oraz zestawianie materiałów archiwalnych istotnych dla historii spółki., Obie te firmy od 1998 roku integrują się z działem Audi Tradition.

• 1980 – Audi quattro: w Genewie zaprezentowano pierwszy samochód produkcyjny ze stałym napędem na wszystkie koła.
• 1982-trzecia generacja Audi 100 zapisuje się w historii techniki jako najbardziej aerodynamiczny Sedan produkcji na świecie, o współczynniku oporu 0,30.
• 1985 – Audi NSU Auto Union AG zmienia nazwę na AUDI AG. Oznacza to, że produkty i firma mają tę samą nazwę.,
  we wrześniu roku modelowego 1986 Audi wprowadza na rynek modele Audi 100 i 200 z całkowicie ocynkowanymi karoseriami.
• 1986-trzecia generacja Audi 80 wyróżnia się doskonałą aerodynamiką i pełnowymiarowym nadwoziem. W ramach przygotowań do produkcji, Blachownia i lakiernia są gruntownie zmodernizowane.
• 1989 – z 2,5-litrowym, pięciocylindrowym TDI Audi wprowadza turbodoładowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem.
• 1990-Audi prezentuje Audi duo, hybrydowy model oparty na Audi 100 Avant.
• 1993-AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., ma siedzibę w Győr (Węgry)jako spółka zależna AUDI AG. Fabryka została oficjalnie otwarta 12 października
• 1994-Audi robi skok w inżynierii motoryzacyjnej wraz z wprowadzeniem na rynek Audi A8 z rewolucyjną Aluminiową Ramą Audi Space Frame (ASF).
• 1998-24 lipca podpisano umowę na przejęcie Lamborghini.

Horch Samochody 1939-1920 (Galeria Zdjęć)
DKW Samochody 1960-1917 (Galeria Zdjęć)
Wanderer Samochody 1939-1915 (Galeria Zdjęć)