Audi Historie og Gründere

I August 1928 Jørgen Skafte Rasmussen, eier av Zschopauer Motorenwerke/DKW, kjøpte en majoritetsinteresse i Audiwerke AG, året etter sammenslåing av Zwickau-basert selskap med sin egen virksomhet imperium. Når den globale økonomien kastet inn i krisen i oktober 1929, salg av store bilmodeller med seks og åtte-sylinder motorer kollapset. Rasmussen svarte med igangkjøring Audi å utvikle en liten DKW bil med forhjulsdrift, og denne modellen ble lansert svært vellykket i 1931., Audi anlegg også samlet DKW Foran modeller, i et tiltak som er utformet for å beskytte arbeidsplasser.

• 1899 – August Horch etablerer A. Horch & Cie i Köln.
• 1901 – Den første Horch bil) vises på veien.
• 1902 – August Horch & Cie-Motor – und Motorwagenbau etablert i Reichenbach/Vogtland på Mars 3
• 1909 – Etter en uenighet med representantskapet, August Horch etterlater August Horch Motorwagenwerke AG, som hadde vært basert i Zwickau siden 1904, og founds et nytt selskap, også i Zwickau., Han velger den latinske oversettelsen av hans etternavn som navnet på det nye selskapet: Horch («hark») og dermed blir Audi.
• 1921 – Audi blir den første produsent i Tyskland for å introdusere venstre hånd kjøre-og sentral-utstyr endre standard.

Auto Union Historie

trykk på tyske bilprodusenter hadde allerede vært økende siden midten av 1920-tallet. Automatisering og montering linjer er rekkefølgen av dagen. Amerikanske produsenter var å demonstrere form av ting å komme. Biler fra USA strømmet det på det Europeiske markedet., De produsenter som ikke klarte å rasjonalisere eller sammen med andre ble igjen. Den Store Depresjonen i 1929 satte fire Sachsen-baserte bil selskaper under ytterligere press. Ideen om en fusjon var første fløt av Staten Bank av Sachsen. Selskapene slått sammen til slutt på 29 juni 1932 til å bli Auto Union AG.

selskaper inn i alliansen var Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, som allerede hadde tilhørt Audiwerke AG siden August 1928, samt Horchwerke AG og Biler Divisjon av Wanderer Werke i Chemnitz., Selskapet signet avbildet fire griper inn i hverandre ringene, som er ment å symbolisere det uatskillelig enhet av de fire grunnlegger selskaper. Merkenavn Audi, DKW, Horch og Wanderer ble beholdt. For å unngå konkurranse i ny gruppe, hver av de fire merkene ble tildelt et bestemt markedssegment: motorsykler og små biler for DKW, mellomstore biler for Wanderer, biler i deluxe mellomstore segmentet for Audi og luksus biler i den øvre enden av markedet for Horch.,

En annen fordel av fusjonen var at ressursene ble samlet gjennom sentralisering av administrasjon, utvikling, test, salg og markedsføring ved selskapets hovedkontor i Chemnitz. Auto Union ble følgelig i stand til å oppnå banebrytende status i sfæren av vitenskap og forskning: det Sentrale Testing Institute (ZVA) og Sentral Utvikling og Design Kontor (ZEKB) utført vitenskapelig utviklingsarbeid og grunnleggende forskning. Selv i de dager, materialer engineering, forbruk forskning, akustikk-måling, vindtunnel-tester og krasj-tester var vanlig praksis.,

for Å heve sin offentlige profil, i 1934, og det nye selskapet bestemte seg for å bli involvert i motorsport på det aller høyeste nivå – Grand Prix – og i løpet av de neste årene fikk sin Auto Union «Sølv Pil» – modeller clinch utallige løp, mesterskap og world records på baner for billøp rundt om i verden.

Audi-merket

De fire ringene på Audi-merket symbolisere fusjonen fire bilen selskaper merker. Audi, DKW, Horch og Wanderer, som ble slått sammen for å danne Auto Union i 1932., Ved slutten av 1930-tallet, ett i fire biler i Tyskland ble bygget av Auto Union AG og sported fire-ring merket på sin grillen. Auto Union AG ble opprettet som en følge av denne fusjonen, å bli den nest største bilprodusenten i Tyskland. Auto Union og NSU, som fusjonerte i 1969, begge gjort mange viktige bidrag til utviklingen av bilen. AUDI AG ble dannet fra Audi NSU Auto Union AG i 1985. Sammen med de to tradisjonelle selskaper Auto Union GmbH og NSU GmbH.

Audi., (1930 -)

Den første ringen i den nye alliansen av selskapene
En av nøklene til suksess for fortsatt ung Auto Union ble fordelingen av et bestemt markedssegment til hver av de enkelte merkevarer for å skape en enhetlig modell rekkevidde. Spesielt for Audi, dette førte til utviklingen av Audi Front Type UW, et mellomstort bil gjennom den nye gruppen var for første gang i stand til å gjøre bruk av synergieffekter.

Den viktigste funksjonen i den nye Audi var sin front-hjulet stasjonen., DKW ‘ s erfaring i domenet av front-hjulet stasjonen hadde rett og slett vært oversatt til et mellomstort kjøretøy. Dens makt enheten var en Vandrer 2-liters, sekssylindret motor utviklet av Ferdinand Porsche, kroppen av saloon-versjonen kom fra Horch ‘ s body shop, og Cabriolets ble bygget av den berømte Dresden coachbuilder Gläser.

Audi Front Type UW – betegnelsen betyr at en Type U med Wanderer motor – endelig gikk i produksjon i første del av 1933., Ett år senere, Audi produksjon virksomhet ble overført til den nærliggende Horch anlegget for å frigjøre kapasitet på Audi anlegg for økende produksjon produksjon av DKW Foran modeller. Med teknisk revidert funksjoner og er utstyrt med en innstilt-2.3-liters Wanderer engine, den nye Audi Front 225 ble avduket i 1935 Berlin Motor Show, og forble på markedet til 1938. Etterfølgeren modell, Audi 920, likeledes utstilt kjennetegnet funksjoner av et modulært system., Kabinettet, som nå hadde gått tilbake til konvensjonell bak-hjulet stasjonen, og moderne stil, kroppen var i stor grad lånt fra seks-sylindret Wanderer W 23 modell. Dette elegante bilen hadde en rett-seks OHC motor utviklet av Horch, mens bakakselen vedtatt DKW flytende-aksel prinsippet. De første prøvene av den nye bilen forlot samlebåndet på Auto Unions Horch anlegg i desember 1938. Audi 920 ble raskt en hit med kunder.

Denne suksessen ble brakt til en brå stopp med utbruddet av den Andre Verdenskrig., Produksjon av sivile kjøretøyer ble kuttet og konsernets virksomhet slått til produksjon av krigsmateriell. Den siste Audi i denne perioden var ferdig i April 1940. Det ville ikke være en annen for en fjerdedel av et århundre.

• 1931 – verdens første volum-bygget bilen med front-hjulet stasjonen er innført: den DKW Foran (F1).
• 1932 – Saxon selskaper Audi, DKW og Hør og bilindustrien institutt for Wanderer Werke sammen om å danne Auto Union AG, med hovedkontor i Chemnitz. Selskapet velger fire avhengige av hverandre ringene som sin logo.

Audi., (1940-1950)

En ny start i Ingolstadt
I 1945, etter at krigen var slutt, Auto Union AG s lokaler ble plassert i den sonen som er okkupert av Sovjetiske styrker, som ekspropriert sine eiendeler og demontert plante; selskapet ble fjernet fra den Kommersielle Register over byen Chemnitz i 1948. Enkelte medlemmer av Auto Union ‘ s senior management hadde allerede flyttet til Bayern på slutten av krigen, og i slutten av 1945 et depot for Auto Union deler ble satt opp i det historiske garnisonen byen Ingolstadt., Disse er foreløpig innsats for å relansere operasjoner førte til etableringen av et nytt selskap som heter Auto Union GmbH 3. September 1949, med den hensikt å opprettholde den automotive tradisjon av de fire ringene.

De første produktene med fire-ring merket bygget i denne perioden var godt etablert DKW modeller med to-takts motorer. Disse enkle, men robuste og driftsikre biler og motorsykler var akkurat riktig for den strenge kår i årene etter krigen. Den DKW F 89 L rask levering van og DKW RT 125 W motorsykkel ble avduket i Hannover Eksport Rettferdig tidlig i 1949., Disse modellene etablert automotive manufacturing i Ingolstadt. Parallelt ble selskapet arbeider på en DKW bil, som kom i produksjon på en ny fabrikk i Düsseldorf i sommeren 1950.

Fra 1954 og utover, Friedrich Sveip etter hvert fått en stor innsats i egenkapitalen i Auto Union GmbH. Hans strategi var å finne en sterk partner for Auto Union på mellomlang sikt. I April 1958, Daimler-Benz AG kjøpte 88 prosent av Auto Unions aksjer og i de følgende år Ingolstadt selskapet ble et heleid datterselskap.,

• 1945 – Auto Union AG i Sachsen er dreiv av den Sovjetiske okkupasjonsmakten styrker; fabrikker er nedlagt.
  Et par måneder etter krigen, et sentralt depot for Auto Union deler er satt opp i Ingolstadt til å levere kjøretøy reiser i Vest-soner.
• 1948 – Auto Union AG er slettet fra den Kommersielle Register over byen Chemnitz.
• 1949 – Det nystiftede Auto Union GmbH er angitt i den Kommersielle Register over byen Ingolstadt. Produksjon av DKW RT 125 W motorsykkel og DKW F 89 L høyhastighets van begynner i tidligere garnisonen bygninger.,
• 1958 – Auto Union GmbH er kjøpt opp av Daimler-Benz AG.
• 1959 – Et nytt anlegg går over i drift i Ingolstadt for produksjon av DKW Junior liten bil.

Audi. (1960-1970-tallet)

I løpet av høsten 1965 Ingolstadt bil-selskap, fortsatt kalt Auto Union GmbH i disse dager, har introdusert en ny modell med en fire-takts motor for første gang etter krigen på Frankfurt Motor Show. Denne nye bilen trengte et nytt navn, og dermed navnet «Audi» kom til å bli., Grunnlagt i 1909 av August Horch, Audi hadde blitt kjent for produksjon av elegante seks og åtte-sylindret biler i 1920-og 1930-tallet. Fra 1932 og utover, sammen med DKW, Horch og Wanderer, Audi dannet en del av fusjonen Auto Union AG, som ble symbolisert ved emblem av de fire ringene.

I midten av 1960-tallet var den tyske bil industrien var i en tilstand av usikkerhet og Auto Union GmbH i Ingolstadt var inne i en krise med sin DKW to-takts biler., Daimler-Benz AG, den største aksjonæren i Auto Union fra 1958 til 1964, utviklet en fire-sylindret fire-takts motor for sin syke datterselskap. Høsten 1964, Volkswagenwerk AG tok over Ingolstadt selskapet, og arbeidet på hånden ble fullført under tilsyn av VW. Administrerende tekniker Ludwig Kraus installert den vannkjølte inline 4-sylindret motor med en kapasitet på 1695 cc, 72 hk effekt og uvanlig høy komprimering av 11.2:1 i kroppen av den siste DKW-modellen, F 102., I utgangspunktet, den første Audi ikke bære noen modell betegnelse; senere ble kalt Audi 72 gjenspeiler sin motoreffekt.

Audi 72 spilt en viktig rolle i merkets historie. Introdusert på August 13, 1965 som Auto Union er først etter krigen bil med en fire-takts motor, det innledet en ny æra for Ingolstadt-baserte produsenten og oppgivelse av to-takts motor. Mellom 1965 og 1968 85,000 enheter av denne modellen, som gjenopplivet den anerkjente Audi navn, ble solgt.,

Automotive journalister roste den nye Audi for å være et praktisk og godt ferdig bil, med en pålitelig motor og best i kjøreegenskaper. Fire-sylinder fire-takts motor ble grunnlaget for all videre modeller i Audi utvalg. Med innføring av ulike modellversjoner, modellen betegnelsen «Audi» ble supplert med relevante antall hestekrefter. I 1966 Audi 80 og Audi Super 90 dukket opp i samme skikkelse. To år senere Audi 60 og Audi 75 modellene ble inkludert i utvalget., Den nye Audi 100 ble offisielt innført i 1968, og banet vei i den øvre enden av mellomstore klasse. Fra da av fremtiden tilhørte Audi.

I 1969 Volkswagenwerk AG konstruert sammenslåingen av Auto Union GmbH og Neckarsulm-basert NSU Motorenwerke AG. Det nye selskapet ble nå kjent som Audi NSU Auto Union AG og hadde sitt hovedkontor i Neckarsulm. Den nye Audi NSU Auto Union AG med hovedkontor i Neckarsulm kom til å bli., Selskapets navn, noe som var uvanlig lang og vanskelig å huske, ble et spørsmål om debatten på begynnelsen av 1980-tallet; dette var på grunn av det faktum at NSU sluttet å være brukt som et produkt navn etter NSU RO 80 gikk ut av produksjon i 1977. Styret og Ledelsen besluttet å endre navn på selskapet AUDI AG, som trådte i kraft fra 1. januar 1985. Fra da av både selskapet og dets produkter har båret den samme kort og fyndig navn. I lys av endringen av navn, hovedkontoret flyttet fra Neckarsulm til Ingolstadt.,

• 1964 – Auto Union GmbH hovedstad er doblet til DM 160 millioner kroner, Volkswagenwerk AG i utgangspunktet tar over 50.3 prosent av aksjene.
• 1965 – Auto Union GmbH presenterer en ny modell med fire-takts motor. Navn: Audi. Dette markerer slutten på DKW to-takts tid.
• 1966 – Auto Union GmbH blir et heleid datterselskap av Volkswagenwerk AG.
  Den siste DKW personbil av Typen F-102 forlater samlebåndet.
• 1969 – Auto Union GmbH fusjonerer med NSU Motorenwerke AG (etablert 1873) til skjemaet Audi NSU Auto Union AG.,

modellen utvalg av Audi NSU Auto Union AG i 1971
(bildet med klokken): NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupe S (sentrum)

• 1971 – «Karosseriets durch Technik» blir audis reklame slagord.

Den omfattende utvalg av Audi og NSU modeller som dekker et bredt spekter av motorer og kjøring konsepter bedt coining av en ny reklame slagord i 1971, og har i realiteten vært selskapets formålsparagraf siden den gang: «Karosseriets durch Technik».,

Det var helt i denne ånd at første generasjon Audi 80 (B1-serien) ble lansert i 1972, med en glitrende rekke nye tekniske funksjoner som en OHC motor-serien og selv-stabiliserende kontroll roll radius. Etter den tid er produksjonen av denne første generasjonen som sluttet for over en million enheter hadde blitt bygget.

1974 så utnevnelsen av Ferdinand Piëch som Ludwig Kraus’ etterfølger, først som Leder av Teknisk Utvikling. Over «Piëch era» Audi ble forvandlet til en svært innovativ bil produsenten., Denne perioden også vært vitne til en gradvis heving av Audi merkevare posisjonering. De fem-sylindret motor (1976), turbo-teknologi (1979) og quattro firehjulstrekk (1980) er veltalende vitnesbyrd til suksessen av denne stasjonen.

selskapet gjennomgikk en endring av navn fra Audi NSU Auto Union AG til AUDI AG i 1985. Helt siden da har selskapet og de produktene som det bygger har delt samme navn. Selskapets hovedkontor ble flyttet tilbake til Ingolstadt., Audi påfølgende fremgang har vært vitne til en oppsiktsvekkende utvalg av tekniske nyvinninger: fullt galvanisert organer, den mest aerodynamiske volum-bygget saloon av sin tid, den brede bruken av bensinmotorer med eksos turbolading, utvikling av økonomisk direct-injection diesel motorer, aluminium, som den første hybrid kjøretøy, bensin direkte injeksjon og produksjon av luksus-klasse biler med åtte og tolv sylinder er kun noen av de mange mileposts at dokumentet fremveksten av Audi merkevare som en produsent av premium-biler.,

Imidlertid den tradisjonelle navn elementer NSU og Auto Union ikke lenger dukket opp som en del av selskapets nye navn. Derfor, for å lovlig kunne beskytte disse navnene, to datterselskaper ble grunnlagt i 1985, Auto Union GmbH i Ingolstadt og NSU GmbH i Neckarsulm. Siden da de primære oppgavene for disse to enhetene har vært å opprettholde selskapets tradisjon, etablering av en samling av historiske kjøretøy og sortering av arkiv materiale relevant for historien til selskapet., Begge disse tradisjon-å opprettholde selskaper har blitt integrert i avdelingen Audi Tradisjon siden 1998.

• 1980 – Audi quattro: Den første produksjonen bil med permanent firehjulsdrift er presentert i Genève.
• 1982 – tredje generasjon av Audi 100 går ned i annals of technology historien som verdens mest aerodynamiske produksjon sedan, med en luftmotstandskoeffisient på 0,30.
• 1985 – Audi NSU Auto Union AG er omdøpt AUDI AG. Dette betyr at produktene og selskapet har samme navn.,
  I September 1986 modell år, Audi lanserer Audi 100 og 200 modeller med fullt galvanisert organer.
• 1986 – tredje generasjon av Audi 80 utmerker seg med sin utmerkede aerodynamikk og fulli galvanisert kroppen. Som en del av preperations for produksjon, body shop og paint shop er omfattende modernisert.
• 1989 – Med 2,5-liters, fem-sylindret TDI, Audi lanserer direct-injection turboladet dieselmotor.
• 1990 – Audi presenterer Audi duo, en hybrid modell basert på Audi 100 Avant.
• 1993 – AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., er etablert i Győr (Ungarn) som et heleid datterselskap av AUDI AG. Anlegget er offisielt åpnet på oktober 12,
• 1994 – Audi tar et kvantesprang i bilindustri med markedet lanseringen av Audi A8 med sin revolusjonerende aluminium Audi Space Frame (ASF).
• 1998 – avtalen om overtakelse av Lamborghini er logget på juli-24.

Horch Biler 1939-1920 (bildegalleri)
– DKW Biler 1960-1917 (bildegalleri)
Wanderer Biler 1939-1915 (bildegalleri)