Histoire d’Audi et fondateurs de la société

en août 1928, Jörgen Skafte Rasmussen, propriétaire de Zschopauer Motorenwerke/DKW, acquiert une participation majoritaire dans Audiwerke AG, fusionnant l’année suivante la société basée à Zwickau avec son propre empire commercial. Lorsque l’économie mondiale a plongé dans la crise en octobre 1929, les ventes de grands modèles de voitures à six et huit cylindres se sont effondrées. Rasmussen a répondu en chargeant Audi de développer une petite voiture DKW à traction avant, et ce modèle a été lancé avec beaucoup de succès en 1931., L’usine Audi a également assemblé des modèles avant DKW, dans une mesure conçue pour protéger les emplois.

• 1899 – August Horch crée A. Horch & Cie à Cologne.
• 1901-la première voiture Horch apparaît sur la route.
• 1902 – August Horch& Cie Motor – und Motorwagenbau établie à Reichenbach/Vogtland le 3 mars
• 1909 – suite à un désaccord avec le Conseil de surveillance, August Horch quitte August Horch Motorwagenwerke AG, qui était basée à Zwickau depuis 1904, et fonde une nouvelle société, également à Zwickau., Il choisit la traduction latine de son nom de famille comme nom de la nouvelle société: Horch (« hark ») devient ainsi Audi.
• 1921 – Audi devient le premier constructeur allemand à introduire de série la conduite à gauche et le changement de vitesse central.

histoire D’Auto Union

la pression sur les constructeurs automobiles allemands était déjà croissante depuis le milieu des années 1920. L’automatisation et les chaînes de montage étaient à l’ordre du jour. Les fabricants américains démontraient la forme des choses à venir. Les voitures des États-Unis inondaient le marché européen., Les fabricants qui n’ont pas réussi à rationaliser ou à unir leurs forces avec d’autres ont été laissés pour compte. La Grande Dépression de 1929 a mis les quatre constructeurs automobiles Saxons sous pression. L’idée d’une fusion a d’abord été lancée par la Banque D’État de Saxe. Les sociétés fusionnent finalement le 29 juin 1932 pour devenir Auto Union AG.

Les sociétés participant à l’alliance étaient Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, qui appartenait déjà à Audiwerke AG depuis août 1928, ainsi que Horchwerke AG et la Division voitures de Wanderer Werke à Chemnitz., La chevalière de l’entreprise représentait quatre anneaux imbriqués, destinés à symboliser l’unité inséparable des quatre sociétés fondatrices. Les marques Audi, DKW, Horch et Wanderer ont été conservées. Pour éviter la concurrence au sein du nouveau groupe, chacune des quatre marques s’est vu attribuer un segment de marché spécifique: les motos et les petites voitures pour DKW, les voitures intermédiaires pour Wanderer, les voitures de luxe pour Audi et les voitures de luxe pour Horch.,

un autre avantage de la fusion a été la mise en commun des ressources grâce à la centralisation des opérations d’administration, de développement, de test, de vente et de marketing au siège de la société à Chemnitz. Auto Union a donc pu atteindre un statut de pionnier dans le domaine de la science et de la recherche: L’Institut Central d’Essais (ZVA) et le Bureau Central de développement et D’études (ZEKB) ont effectué des travaux de développement scientifique et de recherche fondamentale. Même à cette époque, l’ingénierie des matériaux, la recherche sur la consommation, les mesures acoustiques, les essais en soufflerie et les crash tests étaient une pratique courante.,

pour se faire connaître du grand public, en 1934, la nouvelle société décide de s’impliquer dans la course automobile au plus haut niveau – Grand Prix – et au cours des années suivantes, ses modèles Auto Union « Silver Arrow » remportent d’innombrables courses, championnats et records du monde sur les circuits du monde entier.

le badge Audi

Les quatre anneaux du badge Audi symbolisent la fusion de quatre marques de constructeurs automobiles. Audi, DKW, Horch et Wanderer, qui ont été combinés pour former Auto Union en 1932., À la fin des années 1930, une voiture sur quatre en Allemagne a été construite par Auto Union AG et arborait l’insigne à quatre anneaux sur sa calandre. Auto Union AG a été créée à la suite de cette fusion, devenant le deuxième plus grand constructeur automobile en Allemagne. Auto Union et NSU, qui ont fusionné en 1969, ont tous deux apporté de nombreuses contributions significatives au développement de la voiture. AUDI AG a été créée à partir D’Audi NSU Auto Union AG en 1985. En collaboration avec les deux sociétés traditionnelles Auto Union GmbH et NSU GmbH.

La marque Audi., (Années 1930)

le premier anneau de la nouvelle alliance d’entreprises
L’une des clés du succès de la jeune Auto Union a été l’attribution d’un segment de marché spécifique à chacune des marques individuelles afin de créer une gamme de modèles coordonnée. Spécifiquement pour la marque Audi, cela a incité le développement de L’Audi Avant type UW, une voiture intermédiaire grâce à laquelle le nouveau groupe a pu pour la première fois utiliser les avantages de synergie.

la principale caractéristique de la nouvelle Audi était sa traction avant., L’expérience de DKW dans le domaine de la traction avant avait simplement été traduite en un véhicule intermédiaire. Son groupe moteur était un moteur six cylindres Wanderer de 2 litres développé par Ferdinand Porsche, la carrosserie de la version berline provenait de L’atelier de carrosserie Horch et les Cabriolets ont été construits par le célèbre carrossier de Dresde Gläser.

L’Audi Avant type UW – la désignation signifie un Type U avec moteur Wanderer – est finalement entré en production au début de 1933., Un an plus tard, les activités de production D’Audi ont été transférées à L’usine Horch voisine afin de libérer la capacité de L’usine Audi pour la production croissante des modèles avant DKW. Avec des caractéristiques techniquement révisées et équipée d’un moteur Wanderer de 2,3 litres, la nouvelle Audi Front 225 a été dévoilée au Salon de Berlin 1935 et est restée sur le marché jusqu’en 1938. Le modèle successeur, L’Audi 920, présentait également les caractéristiques distinctives d’un système modulaire., Le châssis, qui était maintenant revenu à la traction arrière conventionnelle, et la carrosserie de style moderne ont été largement empruntés au modèle Wanderer W 23 à six cylindres. Cette élégante voiture avait un moteur OHC à six cylindres en ligne développé par Horch, tandis que l’essieu arrière adoptait le principe des essieux flottants DKW. Les premiers exemplaires de la nouvelle voiture ont quitté la ligne de production de L’usine Horch D’Auto Union en décembre 1938. L’Audi 920 est rapidement devenue un succès auprès des clients.

ce succès s’arrêta brutalement avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale., La Production de véhicules civils a été réduite et les opérations du groupe sont passées à la production d’armements. La dernière Audi de cette époque a été achevée en avril 1940. Il n’y en aurait pas d’autre pendant un quart de siècle.

• 1931-la première voiture construite en volume au monde à traction avant est introduite: la DKW Front (F1).
• 1932 – les sociétés saxonnes Audi, DKW et Horch et le département automobile de Wanderer Werke fusionnent pour former Auto Union AG, dont le siège est à Chemnitz. La société choisit quatre anneaux interconnectés comme logo.

La marque Audi., (Années 1940-années 1950)

un nouveau départ à Ingolstadt
En 1945, après la fin de la guerre, les locaux D’Auto Union AG sont situés dans la zone occupée par les forces soviétiques, qui exproprient ses actifs et démantèlent l’usine; L’entreprise est radiée du registre du Commerce de la ville de Chemnitz en 1948. Certains membres de la haute direction D’Auto Union avaient déjà déménagé en Bavière à la fin de la guerre et, à la fin de 1945, un dépôt de pièces D’Auto Union a été installé dans la ville de garnison historique D’Ingolstadt., Ces tentatives pour relancer les opérations ont conduit à la fondation d’une nouvelle société nommée Auto Union GmbH le 3 septembre 1949, dans le but de maintenir la tradition automobile des quatre anneaux.

Les premiers produits avec le badge à quatre anneaux construit à cette époque étaient des modèles DKW bien établis avec des moteurs à deux temps. Ces voitures et motos basiques mais robustes et fiables étaient parfaitement adaptées aux circonstances austères des années d’après-guerre. Le fourgon de livraison rapide DKW F 89 L et la moto DKW RT 125 W ont été dévoilés au Salon D’exportation de Hanovre au début de 1949., Ces modèles ont établi la fabrication automobile à Ingolstadt. En parallèle, la société travaillait sur une voiture DKW, qui entra en production dans une nouvelle usine à Düsseldorf à l’été 1950.

à partir de 1954, Friedrich Flick acquiert progressivement une participation importante dans le capital D’Auto Union GmbH. Sa stratégie était de trouver un partenaire solide pour Auto Union à moyen terme. En avril 1958, Daimler-Benz AG acquiert 88% des actions D’Auto Union et, l’année suivante, la société D’Ingolstadt devient une filiale à part entière.,

• 1945 – Auto Union AG en Saxe est dépossédée par les forces D’occupation soviétiques; les usines sont démantelées.
  quelques mois après la guerre, un dépôt central de Pièces Auto Union est installé à Ingolstadt pour approvisionner les véhicules circulant dans les zones occidentales.
• 1948 – Auto Union AG est radiée du registre du Commerce de la ville de Chemnitz.
• 1949 – la société Auto Union GmbH nouvellement fondée est inscrite au Registre du Commerce de la ville D’Ingolstadt. La production de la moto DKW RT 125 W et du fourgon à grande vitesse DKW F 89 L commence dans d’anciens bâtiments de garnison.,
• 1958 – Auto Union GmbH est acquise par Daimler-Benz AG.
• 1959-une nouvelle usine entre en service à Ingolstadt pour la production de la petite voiture DKW Junior.

La marque Audi. (Années 1960-années 1970)

à L’automne 1965, la société automobile D’Ingolstadt, encore appelée Auto Union GmbH à cette époque, a présenté un nouveau modèle avec un moteur à quatre temps pour la première fois après la guerre au Salon de Francfort. Cette nouvelle voiture avait besoin d’un nouveau nom, et donc le nom « Audi » a vu le jour., Fondée en 1909 par August Horch, Audi s’était fait connaître dans les années 1920 et 1930 pour la fabrication d’élégantes voitures à six et huit cylindres. à partir de 1932, avec DKW, Horch et Wanderer, la marque Audi faisait partie de la fusion Auto Union AG, symbolisée par l’emblème des quatre anneaux.

Au milieu des années 1960, L’industrie automobile allemande était en plein bouleversement et Auto Union GmbH à Ingolstadt connaissait une crise avec ses voitures à deux temps DKW., Daimler-Benz AG, principal actionnaire D’Auto Union de 1958 à 1964, a développé un moteur quatre cylindres à quatre temps pour sa filiale en difficulté. À l’automne 1964, Volkswagen AG a repris la société Ingolstadt et les travaux ont été achevés sous la supervision de VW. Le technicien en chef Ludwig Kraus a installé le moteur 4 cylindres en ligne refroidi à l’eau d’une capacité de 1695 cc, d’une puissance de 72 ch et d’un taux de compression inhabituellement élevé de 11, 2:1 dans le corps du dernier modèle DKW, le F 102., Au début, la première Audi ne portait aucune désignation de modèle; plus tard, elle a été appelée Audi 72 reflétant sa puissance moteur.

L’Audi 72 a joué un rôle important dans l’histoire de la marque. Présentée le 13 août 1965 comme la première voiture D’après-guerre D’Auto Union avec un moteur à quatre temps, elle inaugure une nouvelle ère pour le constructeur basé à Ingolstadt et l’abandon du moteur à deux temps. Entre 1965 et 1968, 85 000 unités de ce modèle, qui a relancé le nom distingué Audi, ont été vendues.,

Les journalistes automobiles ont félicité la nouvelle Audi pour être une voiture pratique et bien finie, avec un moteur fiable et les meilleures caractéristiques de conduite. Le moteur quatre cylindres à quatre temps est devenu la base de tous les autres modèles de la gamme Audi. Avec l’introduction de différentes versions de modèles, la désignation de modèle « Audi » a été complétée par le nombre de chevaux pertinent. En 1966, L’Audi 80 et L’Audi Super 90 apparaissent sous la même apparence. Deux ans plus tard, les modèles Audi 60 et Audi 75 ont été inclus dans la gamme., La nouvelle Audi 100 a été officiellement présentée en 1968 et a ouvert la voie au haut de gamme de la classe moyenne. Dès lors, L’avenir appartenait à la marque Audi.

en 1969, Volkswagen AG a conçu la fusion D’Auto Union GmbH et de NSU Motorenwerke AG, basée à Neckarsulm. La nouvelle société est maintenant connue sous le nom de Audi NSU Auto Union AG et avait son siège social à Neckarsulm. La nouvelle Audi NSU Auto Union AG dont le siège social est situé à Neckarsulm a vu le jour., Le nom de la société, qui était exceptionnellement long et difficile à retenir, est devenu un sujet de débat au début des années 1980; cela était dû au fait que NSU a cessé d’être utilisé comme nom de produit après que le NSU RO 80 a cessé de produire en 1977. Le Conseil d’administration a décidé de renommer la société AUDI AG, qui a pris effet le 1er janvier 1985. Depuis lors, la société et ses produits ont porté le même nom court et succinct. En raison du changement de nom, le siège social a déménagé de Neckarsulm à Ingolstadt.,

• 1964 – le capital D’Auto Union GmbH est doublé à 160 millions de DM; Volkswagenwerk AG prend initialement plus de 50,3% des actions.
• 1965 – Auto Union GmbH présente un nouveau modèle avec moteur à quatre temps. Son nom: Audi. Cela marque la fin de L’ère des deux temps DKW.
• 1966 – Auto Union GmbH devient une filiale à part entière de Volkswagenwerk AG.
  la dernière voiture de tourisme DKW du Type F 102 quitte la chaîne de montage.
• 1969 – Auto Union GmbH fusionne avec NSU Motorenwerke AG (fondée en 1873) pour former Audi NSU Auto Union AG.,

La gamme de Modèles D’Audi NSU Auto Union AG en 1971
(dans le sens des aiguilles d’une montre): NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupé S (centre)

• 1971 – « Vorsprung durch Technik » devient le slogan publicitaire d’Audi.

la vaste gamme de modèles Audi et NSU couvrant une grande variété de moteurs et de concepts d’entraînement a incité à inventer un nouveau slogan publicitaire en 1971, et qui a effectivement été la déclaration de mission de l’entreprise depuis: « Vorsprung durch Technik ».,

c’est entièrement dans cet esprit que la première génération D’Audi 80 (série B1) a été lancée en 1972, avec un éventail étincelant de nouvelles caractéristiques techniques telles qu’une série de moteurs OHC et un rayon de roulis de direction auto-stabilisant. Au moment où la production de cette première génération a cessé, plus d’un million d’unités ont été construites.

1974 voit la nomination de Ferdinand Piëch comme successeur de Ludwig Kraus, initialement à la tête du développement technique. Au cours de « L’ère Piëch », Audi s’est transformé en un constructeur automobile très innovant., Cette période a également été marquée par l’élévation progressive du positionnement de la marque Audi. Le moteur cinq cylindres (1976), la technologie du turbocompresseur (1979) et les quatre roues motrices quattro (1980) sont des témoignages éloquents du succès de cette propulsion.

la société a subi un changement de nom D’Audi NSU Auto Union AG à AUDI AG en 1985. Depuis lors, la société et les produits qu’elle construit partagent le même nom. Le siège de la société a été transféré à Ingolstadt., Les progrès ultérieurs d’Audi ont été marqués par une série d’innovations techniques sensationnelles: les carrosseries entièrement galvanisées, la berline la plus aérodynamique de son temps, l’utilisation généralisée de moteurs à essence avec turbocompresseur d’échappement, le développement de moteurs diesel économiques à injection directe, la carrosserie en aluminium, les premiers véhicules hybrides, l’injection directe d’essence et la fabrication de voitures de luxe à huit et douze cylindres ne sont que quelques-uns des nombreux points qui documentent l’émergence de la marque Audi en tant que constructeur de voitures haut de gamme.,

cependant, les éléments de nom traditionnels NSU et Auto Union n’apparaissent plus dans le nouveau nom de la société. Par conséquent, afin de protéger légalement ces noms, deux filiales ont été fondées en 1985: Auto Union GmbH à Ingolstadt et NSU GmbH à Neckarsulm. Depuis lors, les tâches principales de ces deux entités ont été le maintien de la tradition de l’entreprise, la création d’une collection de véhicules historiques et la collecte de documents d’archives pertinents pour l’histoire de l’entreprise., Ces deux entreprises qui perpétuent la tradition sont intégrées au Département Audi Tradition depuis 1998.

• 1980 – Audi quattro: la première voiture de série à transmission intégrale permanente est présentée à Genève.
• 1982 – la troisième génération de L’Audi 100 entre dans les annales de l’histoire de la technologie en tant que berline de production la plus aérodynamique au monde, avec un coefficient de traînée de 0,30.
• 1985 – Audi NSU Auto Union AG est renommée AUDI AG. Cela signifie que les produits et la société partagent le même nom.,
  En septembre de l’année modèle 1986, Audi lance les modèles Audi 100 et 200 avec des carrosseries entièrement galvanisées.
• 1986 – la troisième génération de L’Audi 80 excelle avec son excellent aérodynamisme et sa carrosserie entièrement galvanisée. Dans le cadre des préparatifs pour la production, l’atelier de carrosserie et l’atelier de peinture sont largement modernisés.
• 1989 – avec le TDI à cinq cylindres de 2,5 litres, Audi introduit le moteur diesel turbocompressé à injection directe.
• 1990 – Audi présente l’Audi duo, un modèle hybride basé sur l’Audi 100 Avant.
• 1993 – AUDI HUNGARIA moteur Kft., est établie à Győr (Hongrie) en tant que filiale à part entière D’AUDI AG. L’usine est officiellement ouverte le 12 octobre,
• 1994 – Audi fait un bond en avant dans l’ingénierie automobile avec le lancement sur le marché de L’Audi A8 avec son cadre spatial Audi en aluminium révolutionnaire (ASF).
• 1998 – l’accord pour la reprise de Lamborghini est signé le 24 juillet.

Horch Automobiles 1939-1920 (Galerie d’Images)
DKW Automobiles 1960-1917 (Galerie d’Images)
Wanderer Automobiles 1939-1915 (Galerie d’Images)