Historia de Audi y fundadores de la empresa

en agosto de 1928, Jörgen Skafte Rasmussen, propietario de Zschopauer Motorenwerke / DKW, adquirió una participación mayoritaria en Audiwerke AG, al año siguiente fusionando la empresa con sede en Zwickau con su propio imperio empresarial. Cuando la economía mundial cayó en crisis en octubre de 1929, las ventas de grandes modelos de automóviles con motores de seis y ocho cilindros colapsaron. Rasmussen respondió encargando A Audi el desarrollo de un pequeño coche DKW con tracción delantera, y este modelo fue lanzado con gran éxito en 1931., La planta de Audi también ensambló modelos delanteros DKW, en una medida diseñada para proteger los puestos de trabajo.

• 1899-August Horch establece A. Horch & Cie en Colonia.
• 1901-el primer coche Horch aparece en la carretera.
• 1902 – August Horch & Cie Motor – und Motorwagenbau se estableció en Reichenbach/Vogtland el 3 de marzo
• 1909 – tras un desacuerdo con el Consejo de administración, August Horch deja August Horch Motorwagenwerke AG, que había tenido su sede en Zwickau desde 1904, y funda una nueva empresa, también en Zwickau., Elige la traducción latina de su apellido como el nombre de la nueva compañía: Horch («hark») se convierte así en Audi.
• 1921-Audi se convierte en el primer fabricante en Alemania en introducir el volante a la izquierda y el cambio central como estándar.

historia de Auto Union

La presión sobre los fabricantes de automóviles alemanes ya había estado creciendo desde mediados de la década de 1920. Los fabricantes estadounidenses estaban demostrando la forma de las cosas por venir. Los coches de los EE.UU. estaban inundando el mercado europeo., Aquellos fabricantes que no lograron racionalizar o unir fuerzas con otros fueron dejados atrás. La Gran Depresión de 1929 puso a las cuatro compañías automovilísticas con sede en Sajonia bajo más presión. La idea de una fusión fue lanzada por primera vez por el Banco Estatal de Sajonia. Las compañías finalmente se fusionaron el 29 de junio de 1932 para convertirse en Auto Union AG.

las empresas que entraron en la alianza fueron Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, que ya había pertenecido a Audiwerke AG desde agosto de 1928, así como Horchwerke AG y la División de automóviles de Wanderer Werke en Chemnitz., El sello de la compañía representaba cuatro anillos entrelazados, destinados a simbolizar la unidad inseparable de las cuatro compañías fundadoras. Las marcas Audi, DKW, Horch y Wanderer se mantuvieron. Para evitar la competencia dentro del nuevo grupo, a cada una de las cuatro marcas se le asignó un segmento de mercado específico: motocicletas y automóviles pequeños para DKW, automóviles medianos para Wanderer, automóviles en el segmento de lujo mediano para Audi y automóviles de lujo en el extremo superior del mercado para Horch.,

otro beneficio de la fusión fue que los recursos se unieron a través de la centralización de la administración, el desarrollo, las pruebas, las ventas y las operaciones de marketing en la sede de la compañía en Chemnitz. En consecuencia, Auto Union fue capaz de alcanzar un estatus pionero en el ámbito de la ciencia y la investigación: el Instituto Central de pruebas (ZVA) y la oficina Central de desarrollo y diseño (ZEKB) realizaron trabajos de desarrollo científico e investigación básica. Incluso en aquellos días, la ingeniería de materiales, la investigación de consumo, las mediciones acústicas, las pruebas de túnel de viento y las pruebas de choque eran una práctica común.,

para elevar su perfil público, en 1934 la nueva compañía decidió involucrarse en las carreras de automóviles al más alto nivel – Grand Prix – y en los próximos años vio a sus modelos «Silver Arrow» de Auto Union hacerse con innumerables carreras, campeonatos y récords mundiales en pistas de carreras de todo el mundo.

La insignia Audi

Los cuatro anillos de la insignia Audi simbolizan la fusión de cuatro marcas de compañías de automóviles. Audi, DKW, Horch y Wanderer, que se combinaron para formar Auto Union en 1932., A finales de la década de 1930, uno de cada cuatro automóviles en Alemania fue construido por Auto Union AG y lució la insignia de cuatro anillos en su parrilla del radiador. Auto Union AG fue creada como resultado de esta fusión, convirtiéndose en el segundo mayor fabricante de automóviles en Alemania. Auto Union y NSU, que se fusionaron en 1969, hicieron muchas contribuciones significativas al desarrollo del automóvil. AUDI AG se formó a partir de Audi NSU Auto Union AG en 1985. Junto con las dos empresas tradicionales Auto Union GmbH y NSU GmbH.

la marca Audi., (1930)

el primer anillo en la nueva alianza de empresas
una de las claves del éxito de la todavía joven Auto Union fue la asignación de un segmento de mercado específico a cada una de las marcas individuales con el fin de crear una gama de modelos coordinada. Específicamente para la marca Audi, esto impulsó el desarrollo del Audi Front Type uw, un automóvil mediano a través del cual el nuevo grupo pudo hacer uso por primera vez de los beneficios de synergy.

la principal característica del nuevo Audi era su Tracción delantera., La experiencia de DKW en el dominio de la tracción delantera simplemente se había traducido en un vehículo de tamaño mediano. Su unidad de potencia era un motor Wanderer de 2 litros y seis cilindros desarrollado por Ferdinand Porsche, la carrocería de la versión berlina provenía del taller de carrocería de Horch, y los descapotables fueron construidos por el famoso carrocero Gläser de Dresde.

el Audi Front Type uw – la designación significa un Type U con motor Wanderer-finalmente entró en producción a principios de 1933., Un año más tarde, las operaciones de producción de Audi se transfirieron a la cercana planta de Horch con el fin de liberar capacidad en la planta de Audi para la creciente producción de modelos delanteros DKW. Con características técnicamente revisadas y equipado con un motor Wanderer de 2,3 litros, el nuevo Audi Front 225 se presentó en el Salón del Automóvil de Berlín de 1935 y permaneció en el mercado hasta 1938. El modelo sucesor, el Audi 920, también exhibió las características distintivas de un sistema modular., El chasis, que ahora había vuelto a la tracción trasera convencional, y la carrocería de estilo moderno fueron tomados en gran parte del modelo Wanderer W 23 de seis cilindros. Este elegante coche tenía un motor OHC de seis rectas desarrollado por Horch, mientras que el eje trasero adoptó el principio de eje flotante DKW. Los primeros ejemplares del nuevo automóvil abandonaron la línea de producción en la planta de Horch de Auto Union en diciembre de 1938. El Audi 920 se convirtió rápidamente en un éxito entre los clientes.

este éxito se detuvo abruptamente con el estallido de la Segunda Guerra Mundial., Se redujo drásticamente la producción de vehículos civiles y las operaciones del grupo pasaron a la producción de armamentos. El último Audi de esta era se completó en abril de 1940. No habría otro en un cuarto de siglo.

• 1931-se presenta el primer coche construido en volumen del mundo con tracción delantera: el DKW Front (F1).
• 1932-las empresas sajonas Audi, DKW y Horch y el Departamento de automoción de Wanderer Werke se fusionan para formar Auto Union AG, con sede en Chemnitz. La compañía elige cuatro anillos entrelazados como su logotipo.

la marca Audi., (1940’s-1950’s)

un nuevo comienzo en Ingolstadt
En 1945, después de que la guerra había terminado, las instalaciones de Auto Union AG se ubicaron en la zona ocupada por las fuerzas soviéticas, que expropiaron sus activos y desmantelaron la planta; la compañía fue retirada del Registro Comercial de la ciudad de Chemnitz en 1948. Algunos miembros de la alta dirección de Auto Union ya se habían trasladado a Baviera al final de la guerra, y a finales de 1945 se estableció un depósito de piezas de Auto Union en la histórica ciudad guarnición de Ingolstadt., Estos esfuerzos tentativos para relanzar las operaciones llevaron a la fundación de una nueva compañía llamada Auto Union GmbH el 3 de septiembre de 1949, con el propósito de mantener la tradición automotriz de los cuatro anillos.

los primeros productos con la insignia de cuatro anillos construidos en esta época fueron modelos DKW bien establecidos con motores de dos tiempos. Estos autos y Motocicletas básicos pero robustos y confiables eran adecuados para las circunstancias austeras de los años de posguerra. La furgoneta de entrega rápida DKW F 89 L y la motocicleta DKW RT 125 W se presentaron en la Feria de exportación de Hannover a principios de 1949., Estos modelos establecieron la fabricación de automóviles en Ingolstadt. Paralelamente, la compañía estaba trabajando en un coche DKW, que entró en producción en una nueva planta en Düsseldorf en el verano de 1950.

a partir de 1954, Friedrich Flick adquirió gradualmente una gran participación en el capital de Auto Union GmbH. Su estrategia era encontrar un socio fuerte para Auto Union en el mediano plazo. En abril de 1958, Daimler-Benz AG adquirió el 88 por ciento de las acciones de Auto Union y al año siguiente la compañía Ingolstadt se convirtió en una subsidiaria de propiedad total.,

• 1945-Auto Union AG en Sajonia es desposeída por las fuerzas de ocupación soviéticas; las fábricas son desmanteladas.
  unos meses después de la guerra, un depósito central de piezas de la Unión de automóviles se establece en Ingolstadt para abastecer a los vehículos que viajan en las zonas occidentales.
• 1948-Auto Union AG es suprimida del Registro Mercantil de la ciudad de Chemnitz.
• 1949-la recién fundada Auto Union GmbH se inscribe en el registro comercial de la ciudad de Ingolstadt. La producción de la motocicleta DKW RT 125 W y la camioneta de alta velocidad DKW F 89 l comienza en los antiguos edificios de la guarnición.,1958-Auto Union GmbH es adquirida por Daimler-Benz AG.
• 1959-Una nueva planta entra en funcionamiento en Ingolstadt para la producción del coche pequeño DKW Junior.

la marca Audi. (1960’s-1970’s)

en otoño de 1965 la Compañía de automóviles Ingolstadt, todavía llamada Auto Union GmbH en esos días, presentó un nuevo modelo con un motor de cuatro tiempos por primera vez después de la guerra en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Este nuevo coche necesitaba un nuevo nombre, y por lo tanto el nombre «Audi» llegó a existir., Fundada en 1909 por August Horch, Audi se había destacado por la fabricación de elegantes coches de seis y ocho cilindros en las décadas de 1920 y 1930. a partir de 1932, junto con DKW, Horch y Wanderer, la marca Audi formó parte de la fusión Auto Union AG, que fue simbolizada por el emblema de los cuatro anillos.

a mediados de la década de 1960, la industria alemana de fabricación de automóviles estaba en un estado de agitación y Auto Union GmbH en Ingolstadt estaba experimentando una crisis con sus automóviles DKW de dos tiempos., Daimler-Benz AG, el principal accionista de Auto Union de 1958 a 1964, desarrolló un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos para su filial en crisis. En otoño de 1964, Volkswagenwerk AG se hizo cargo de la empresa Ingolstadt, y el trabajo en cuestión se completó bajo la supervisión de VW. El técnico jefe Ludwig Kraus instaló el motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con una capacidad de 1695 cc, una potencia de 72 CV y una relación de compresión inusualmente alta de 11,2:1 en el cuerpo del último modelo DKW, el F 102., Al principio, el primer Audi no llevaba ninguna designación de modelo; más tarde se llamó Audi 72, reflejando su potencia del motor.

el Audi 72 jugó un papel importante en la historia de la marca. Introducido el 13 de agosto de 1965 como el primer auto de la posguerra con un motor de cuatro tiempos, marcó el comienzo de una nueva era para el fabricante con sede en Ingolstadt y el abandono del motor de dos tiempos. Entre 1965 y 1968 se vendieron 85.000 unidades de este modelo, que revivió el distinguido nombre de Audi.,

Los periodistas de automoción elogiaron el nuevo Audi por ser un coche práctico y bien acabado, con un motor fiable y las mejores características de conducción. El motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos se convirtió en la base de todos los demás modelos de la gama Audi. Con la introducción de varias versiones de modelo, la designación del modelo «Audi» se complementó con el número relevante de caballos de fuerza. En 1966 el Audi 80 y el Audi Super 90 aparecieron en la misma forma. Dos años más tarde, los modelos Audi 60 y Audi 75 fueron incluidos en la gama., El nuevo Audi 100 fue presentado oficialmente en 1968 y allanó el camino hacia el extremo superior de la clase mediana. A partir de entonces el futuro perteneció a la marca Audi.

en 1969 Volkswagenwerk AG diseñó la fusión de Auto Union GmbH y la NSU Motorenwerke AG con sede en Neckarsulm. La nueva compañía ahora se conoció como Audi NSU Auto Union AG y tenía su domicilio social en Neckarsulm. Nació el nuevo Audi NSU Auto Union AG con sede en Neckarsulm., El nombre de la compañía, que era inusualmente largo y difícil de recordar, se convirtió en un tema de debate a principios de la década de 1980; esto se debió al hecho de que NSU dejó de usarse como nombre de producto después de que el NSU RO 80 fuera de producción en 1977. El Consejo de Administración decidió cambiar el nombre de la empresa AUDI AG, que entró en vigor el 1 de enero de 1985. Desde entonces, tanto la empresa como sus productos han llevado el mismo nombre corto y sucinto. En vista del cambio de nombre, la oficina central se trasladó de Neckarsulm a Ingolstadt.,

• 1964-el capital de Auto Union GmbH se duplica a 160 millones de DM; Volkswagenwerk AG adquiere inicialmente el 50,3 por ciento de las acciones.
• 1965-Auto Union GmbH presenta un nuevo modelo con motor de cuatro tiempos. Su nombre: Audi. Esto marca el final de la era DKW de dos tiempos.
• 1966-Auto Union GmbH se convierte en una filial de propiedad absoluta de Volkswagenwerk AG.el último vehículo de pasajeros DKW del tipo F 102 sale de la línea de montaje.1969-Auto Union GmbH se fusiona con NSU Motorenwerke AG (establecida en 1873) para formar Audi NSU Auto Union AG.,

La gama de modelos de Audi NSU Auto Union AG en 1971
(En el sentido de las agujas del reloj): NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupe S (centro)

• 1971 – «Vorsprung durch Technik» se convierte en el eslogan publicitario de Audi.

la amplia gama de modelos Audi y NSU que cubren una amplia variedad de motores y conceptos de accionamiento impulsó la acuñación de un nuevo eslogan publicitario en 1971, y uno que ha sido efectivamente la declaración de misión de la compañía desde entonces: «Vorsprung durch Technik».,

fue enteramente en este espíritu que la primera generación de Audi 80 (serie B1) se lanzó en 1972, con una brillante serie de nuevas características técnicas, como una serie de motores OHC y un radio de giro de dirección autoestabilizante. En el momento en que cesó la producción de esta primera generación, se habían construido más de un millón de unidades.

1974 vio el nombramiento de Ferdinand Piëch como sucesor de Ludwig Kraus, inicialmente como Jefe de Desarrollo Técnico. Durante la» era Piëch » Audi se transformó en un fabricante de automóviles altamente innovador., Este período También fue testigo del aumento gradual del posicionamiento de la marca Audi. El motor de cinco cilindros (1976), la tecnología del turbocompresor (1979) y la tracción en las cuatro ruedas quattro (1980) son testimonios elocuentes del éxito de esta tracción.

La compañía sufrió un cambio de nombre de Audi NSU Auto Union AG A AUDI AG en 1985. Desde entonces, la empresa y los productos que construye han compartido el mismo nombre. La sede de la empresa se trasladó de nuevo a Ingolstadt., El progreso posterior de Audi ha sido testigo de una sensacional gama de innovaciones técnicas: carrocerías completamente galvanizadas, la berlina de volumen más aerodinámica de su tiempo, el uso generalizado de motores de gasolina con turbocompresor de escape, el desarrollo de motores diesel de inyección directa económicos, la carrocería de aluminio, los primeros vehículos híbridos, la inyección directa de gasolina y la fabricación de automóviles de lujo con motores de ocho y doce cilindros son solo algunos de los muchos mileposts que documentan el surgimiento de la marca Audi como fabricante de automóviles premium.,

sin embargo, los elementos de nombre tradicionales NSU y Auto Union ya no aparecieron como parte del nuevo nombre de la compañía. Por lo tanto, para proteger legalmente estos nombres, se fundaron dos filiales en 1985: Auto Union GmbH en Ingolstadt y NSU GmbH en Neckarsulm. Desde entonces, las tareas principales de estas dos entidades han sido mantener la tradición de la compañía, la creación de una colección de vehículos históricos y la recopilación de material de archivo relevante para la historia de la compañía., Ambas empresas que defienden la tradición se han integrado en el Departamento Audi Tradition desde 1998.

• 1980-Audi quattro: el primer coche de producción con tracción total permanente se presenta en Ginebra.
• 1982-la tercera generación del Audi 100 pasa a los anales de la historia de la tecnología como el sedán de producción más aerodinámico del mundo, con un coeficiente de arrastre de 0.30.
• 1985-Audi NSU Auto Union AG pasa a llamarse AUDI AG. Esto significa que los productos y la empresa comparten el mismo nombre.,en septiembre del año modelo 1986, Audi lanza los modelos Audi 100 y 200 con cuerpos totalmente galvanizados.
• 1986-la tercera generación del Audi 80 destaca por su excelente aerodinámica y cuerpo galvanizado. Como parte de los preparativos para la producción, el taller de carrocería y el taller de pintura se modernizan ampliamente.
• 1989-con el TDI de 2.5 litros y cinco cilindros, Audi presenta el motor diesel turbocargado de inyección directa.
• 1990-Audi presenta el Audi duo, un modelo híbrido basado en el Audi 100 Avant.
• 1993-AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., se establece en Győr (Hungría) como filial de propiedad exclusiva de AUDI AG. La planta se inaugura oficialmente el 12 de octubre,
• 1994 – Audi da un salto cuántico en la ingeniería automotriz con el lanzamiento al mercado del Audi A8 con su revolucionario Audi Space Frame (ASF) de aluminio.
• 1998-el Acuerdo para la adquisición de Lamborghini se firma el 24 de julio.

Horch Automobiles 1939-1920 (Galería de imágenes)
DKW Automobiles 1960-1917 (Galería de imágenes)
Wanderer Automobiles 1939-1915 (Galería de imágenes)