Audi Istorie și Fondatorii Companiei

În August 1928 Jörgen Skafte Rasmussen, proprietar al Zschopauer Motorenwerke/DKW, a achiziționat o participație majoritară în Audiwerke AG, în anul următor fuzionarea Zwickau-firma cu propriul său imperiu de afaceri. Când economia globală s-a cufundat în criză în octombrie 1929, vânzările de modele de mașini mari cu motoare cu șase și opt cilindri s-au prăbușit. Rasmussen a răspuns prin punerea în funcțiune a Audi pentru a dezvolta o mașină mică DKW cu tracțiune față, iar acest model a fost lansat cu succes în 1931., Uzina Audi a asamblat și modele frontale DKW, într-o măsură concepută pentru a proteja locurile de muncă.1899-August Horch stabilește A. Horch & Cie în Köln.

istoria Uniunii Auto

presiunea asupra producătorilor auto germani a crescut deja de la mijlocul anilor 1920. liniile de automatizare și asamblare erau la ordinea zilei. Producătorii americani demonstrau Forma lucrurilor viitoare. Mașinile din SUA inundau piața europeană., Acei producători care nu au reușit să raționalizeze sau să-și unească forțele cu alții au fost lăsați în urmă. Marea Depresiune din 1929 a pus cele patru companii auto din Saxonia sub presiune suplimentară. Ideea unei fuziuni a fost plutită pentru prima dată de Banca de Stat din Saxonia. Companiile au fuzionat în cele din urmă pe 29 iunie 1932 pentru a deveni Auto Union AG.

companiile care intră în alianță au fost Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, care a avut deja aparținut Audiwerke AG din August 1928, precum și Horchwerke AG și Mașinile Divizia de Hoinar Werke în Chemnitz., Signet-ul companiei a reprezentat patru inele interblocante, menite să simbolizeze unitatea inseparabilă a celor patru companii fondatoare. Numele de marcă Audi, DKW, Horch și Wanderer au fost păstrate. Pentru a evita concurența în cadrul noului grup, fiecare dintre cele patru mărci a primit un segment de piață specific: motociclete și mașini mici pentru DKW, mașini de dimensiuni medii pentru Wanderer, mașini din segmentul de dimensiuni medii deluxe pentru Audi și mașini de lux la capătul de sus al pieței pentru Horch.,un alt beneficiu al fuziunii a fost că resursele au fost reunite prin centralizarea operațiunilor de administrare, dezvoltare, testare, vânzări și marketing la sediul companiei din Chemnitz. Auto Union a fost, prin urmare capabil de a obține statutul de pionierat în sfera științei și cercetării: Central Institutul de Testare (ZVA) și Centrul de Dezvoltare și de Birou de Proiectare (ZEKB) efectuate științifică activitatea de dezvoltare și cercetare de bază. Chiar și în acele zile, Ingineria Materialelor, cercetarea consumului, măsurătorile acustice, testele tunelului eolian și testele de avarie erau o practică obișnuită.,pentru a – și ridica profilul public, în 1934, noua companie a decis să se implice în cursele cu motor la cel mai înalt nivel – Grand Prix-și în următorii câțiva ani a văzut că modelele sale Auto Union „Silver Arrow” au câștigat nenumărate curse, campionate și recorduri mondiale pe pistele de curse din întreaga lume. cele patru inele ale ecusonului Audi simbolizează fuziunea a patru mărci de companii auto. Audi, DKW, Horch și Wanderer, care au fost combinate pentru a forma Auto Union în 1932., Până la sfârșitul anilor 1930, una din patru mașini din Germania a fost construită de Auto Union AG și a purtat insigna cu patru inele pe grila radiatorului. Auto Union AG a fost creată ca urmare a acestei fuziuni, devenind al doilea cel mai mare producător de mașini din Germania. Uniunea Auto și NSU, care au fuzionat în 1969, au adus multe contribuții semnificative la dezvoltarea mașinii. AUDI AG a fost format din Audi NSU Auto Union AG în 1985. Împreună cu cele două companii tradiționale Auto Union GmbH și NSU GmbH.

Marca Audi., (1930)

primul inel din noua alianță a companiilor
una dintre cheile succesului Uniunii Auto încă tinere a fost alocarea unui segment de piață specific fiecăruia dintre mărcile individuale pentru a crea o gamă de modele coordonate. În mod special pentru Marca Audi, acest lucru a determinat dezvoltarea Audi Front Type UW, o mașină de dimensiuni medii prin care noul grup a fost pentru prima dată capabil să utilizeze beneficiile sinergiei.caracteristica principală a noului Audi a fost tracțiunea cu roțile din față., Experiența DKW în domeniul tracțiunii cu roți din față a fost pur și simplu tradusă într-un vehicul de dimensiuni medii. Sa unitate de putere a fost un Hoinar de 2 litri, cu șase cilindri dezvoltat de Ferdinand Porsche, corpul de versiunea berlină a venit de la Horch atelierul lui, și Cabriolete fost construit de renumitul Dresden coachbuilder Gläser.

Audi Front Type UW – denumirea înseamnă un tip U cu motor Wanderer-în cele din urmă a intrat în producție în prima parte a anului 1933., Un an mai târziu, operațiunile de producție ale Audi au fost transferate la uzina Horch din apropiere pentru a elibera capacitatea la uzina Audi pentru producția în creștere a modelelor frontale DKW. Cu caracteristici revizuite din punct de vedere tehnic și echipat cu un motor Wanderer de 2.3 litri reglat, noul Audi Front 225 a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Berlin din 1935 și a rămas pe piață până în 1938. Modelul succesor, Audi 920, a expus, de asemenea, caracteristicile distinctive ale unui sistem modular., Șasiul, care revenise acum la tracțiunea convențională a roților din spate, și corpul în stil modern au fost împrumutate în mare parte de la modelul Wanderer W 23 cu șase cilindri. Această mașină elegantă avea un motor OHC cu șase drepte dezvoltat de Horch, în timp ce puntea spate a adoptat principiul osiei plutitoare DKW. Primele exemplare ale noii mașini au părăsit linia de producție la uzina Horch din Auto Union în decembrie 1938. Audi 920 a devenit rapid un hit cu clienții.acest succes a fost oprit brusc odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial., Producția de vehicule civile a fost redusă, iar operațiunile Grupului au trecut la producția de armament. Ultimul Audi din această epocă a fost finalizat în aprilie 1940. Nu ar mai fi altul pentru un sfert de secol.1931-este introdusă prima mașină construită în volum din lume cu tracțiune față: fața DKW (F1).

Marca Audi., (1940-1950)

Un nou început în Ingolstadt
În 1945, după ce războiul a luat sfârșit, Auto Union AG cu sediul erau situate în zona ocupată de forțele Sovietice, care a expropriat activele sale și demontat de plante; compania a fost eliminat din Registrul Comercial de orașul Chemnitz în 1948. Unii membri ai conducerii Auto Union s-au mutat deja în Bavaria la sfârșitul războiului, iar la sfârșitul anului 1945 a fost înființat un depozit pentru Piese Auto Union în orașul istoric de garnizoană Ingolstadt., Aceste eforturi tentative de relansare a operațiunilor au dus la fondarea unei noi companii numite Auto Union GmbH la 3 septembrie 1949, cu scopul de a susține tradiția auto a celor patru inele.primele produse cu insigna cu patru inele construite în această epocă au fost modele DKW bine stabilite cu motoare în doi timpi. Aceste mașini și motociclete de bază, dar robuste și fiabile, erau potrivite pentru circumstanțele austere ale anilor postbelici. Furgoneta DKW F 89 l rapid delivery și motocicleta DKW RT 125 W au fost dezvăluite la Târgul de export de la Hanovra la începutul anului 1949., Aceste modele au stabilit producția de automobile în Ingolstadt. În paralel, compania lucra la o mașină DKW, care a intrat în producție la o nouă fabrică din Düsseldorf în vara anului 1950.din 1954, Friedrich Flick a achiziționat treptat o participație mare în capitalul social al Auto Union GmbH. Strategia sa a fost de a găsi un partener puternic pentru Uniunea Auto pe termen mediu. În aprilie 1958, Daimler-Benz AG a achiziționat 88% din acțiunile Auto Union, iar în anul următor compania Ingolstadt a devenit o filială deținută integral.,1945-Auto Union AG din Saxonia este deposedată de forțele de ocupație sovietice; fabricile sunt dezmembrate.
la câteva luni după război, în Ingolstadt este înființat un depozit central pentru Piese Auto Union pentru a furniza vehiculele care călătoresc în zonele vestice.

Marca Audi. (1960-1970)

În toamna anului 1965 Ingolstadt companie auto, încă numit Auto Union GmbH în acele zile, a introdus un nou model cu un motor în patru timpi, pentru prima dată după război, la Frankfurt Motor Show. Această mașină nouă avea nevoie de un nume nou și astfel a apărut numele „Audi”., Fondat în 1909 de August Horch, Audi a devenit remarcat pentru fabricarea de elegant șase și opt cilindri mașini în anii 1920 și 1930. Din 1932 încoace, împreună cu DKW, Horch și Wanderer, marca Audi a făcut parte din fuziune Auto Union AG, care a fost simbolizat de emblema celor patru inele.la mijlocul anilor 1960, industria Germană de fabricare a mașinilor se afla într-o stare de răsturnare, iar Auto Union GmbH din Ingolstadt se confrunta cu o criză cu mașinile sale în doi timpi DKW., Daimler-Benz AG, acționarul majoritar al Auto Union din 1958 până în 1964, a dezvoltat un motor în patru cilindri în patru timpi pentru filiala sa aflată în dificultate. În toamna anului 1964, Volkswagenwerk AG a preluat compania Ingolstadt, iar lucrările la îndemână au fost finalizate sub supravegherea VW. Șef tehnician Ludwig Kraus instalat răcit cu apă 4 cilindri în linie cu o capacitate de 1695 cc, 72 cp ieșire și neobișnuit de ridicat raport de compresie de 11,2:1 în corpul ultimul model DKW, F 102., La început, primul Audi nu a purtat nicio denumire de model, mai târziu a fost numit Audi 72 care reflectă puterea motorului său.Audi 72 a jucat un rol important în istoria mărcii. Introdus pe 13 August 1965 ca prima mașină postbelică a Uniunii Auto cu un motor în patru timpi, a inaugurat o nouă eră pentru producătorul din Ingolstadt și abandonarea motorului în doi timpi. Între 1965 și 1968 au fost vândute 85.000 de unități ale acestui model, care au reînviat numele Audi distins., jurnaliștii auto au lăudat noul Audi pentru că este o mașină practică și bine finisată, cu un motor fiabil și cu cele mai bune caracteristici de conducere. Motorul în patru cilindri în patru timpi a devenit baza tuturor modelelor ulterioare din gama Audi. Odată cu introducerea diferitelor versiuni de model, denumirea modelului „Audi” a fost completată de numărul relevant de cai putere. În 1966, Audi 80 și Audi Super 90 au apărut în aceeași manieră. Doi ani mai târziu, modelele Audi 60 și Audi 75 au fost incluse în gamă., Noul Audi 100 a fost introdus oficial în 1968 și a deschis drumul în capătul superior al clasei mijlocii. De atunci, viitorul a aparținut mărcii Audi.în 1969 Volkswagenwerk AG a proiectat fuziunea Auto Union GmbH și NSU Motorenwerke AG cu sediul în Neckarsulm. Noua companie a devenit acum cunoscută sub numele de Audi NSU Auto Union AG și avea sediul social în Neckarsulm. A luat ființă noul Audi NSU Auto Union AG cu sediul central în Neckarsulm., Numele companiei, care a fost neobișnuit de lung și dificil de reținut, a devenit o chestiune de dezbatere la începutul anilor 1980; acest lucru sa datorat faptului că NSU a încetat să mai fie folosit ca nume de produs după ce NSU RO 80 a ieșit din producție în 1977. Consiliul de administrație a decis redenumirea companiei AUDI AG, care a intrat în vigoare de la 1 ianuarie 1985. De atunci, atât compania, cât și produsele sale au purtat același nume scurt și succint. Având în vedere schimbarea numelui, sediul central sa mutat de la Neckarsulm la Ingolstadt., 1964-capitalul Auto Union GmbH este dublat la 160 de milioane DM; Volkswagenwerk AG preia inițial 50, 3 la sută din acțiuni.

Horch Automobile 1939-1920 (Galerie foto)
DKW Automobile 1960-1917 (Galerie foto)
Wanderer Automobile 1939-1915 (Galerie foto)