Storia dell’Audi e fondatori dell’azienda

Nell’agosto del 1928 Jörgen Skafte Rasmussen, proprietario della Zschopauer Motorenwerke/DKW, acquisì una partecipazione di maggioranza in Audiwerke AG, fondendo l’anno successivo la società con sede a Zwickau con il proprio impero commerciale. Quando l’economia globale precipitò in crisi nell’ottobre del 1929, le vendite di grandi modelli di auto con motori a sei e otto cilindri crollarono. Rasmussen rispose incaricando Audi di sviluppare una piccola DKW con trazione anteriore, e questo modello fu lanciato con grande successo nel 1931., L’impianto Audi ha anche assemblato modelli anteriori DKW, in una misura progettata per proteggere i posti di lavoro.

• 1899 – August Horch fonda A. Horch& Cie a Colonia.
• 1901-La prima macchina Horch appare sulla strada.
• 1902 – August Horch & Cie Motor – und Motorwagenbau stabilito in Reichenbach/Vogtland Marzo 3
• 1909 – a Seguito di un disaccordo con il consiglio di sorveglianza, August Horch foglie di August Horch Motorwagenwerke AG, che era stato in base a Zwickau dal 1904, e fonda una nuova società, anche a Zwickau., Sceglie la traduzione latina del suo cognome come nome della nuova azienda: Horch (“hark”) diventa così Audi.
• 1921 – Audi diventa il primo produttore in Germania a introdurre di serie la guida a sinistra e il cambio centrale.

Auto Union Storia

La pressione sulle case automobilistiche tedesche era già cresciuta dalla metà degli anni 1920. L’automazione e le linee di assemblaggio erano all’ordine del giorno. I produttori americani stavano dimostrando la forma delle cose a venire. Le auto dagli Stati Uniti stavano inondando il mercato europeo., Quei produttori che non sono riusciti a razionalizzare o unire le forze con gli altri sono stati lasciati indietro. La Grande Depressione del 1929 mise ulteriormente sotto pressione le quattro case automobilistiche della Sassonia. L’idea di una fusione è stata lanciata per la prima volta dalla Banca statale di Sassonia. Le società si fusero il 29 giugno 1932 per diventare Auto Union AG.

Le aziende che aderirono all’alleanza furono la Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, che già apparteneva alla Audiwerke AG dall’agosto 1928, la Horchwerke AG e la Divisione Automobili della Wanderer Werke di Chemnitz., Il sigillo dell’azienda raffigurava quattro anelli ad incastro, destinati a simboleggiare l’unità inscindibile delle quattro aziende fondatrici. I marchi Audi, DKW, Horch e Wanderer sono stati mantenuti. Per evitare la concorrenza all’interno del nuovo gruppo, a ciascuno dei quattro marchi è stato assegnato un segmento di mercato specifico: moto e piccole auto per DKW, auto di medie dimensioni per Wanderer, auto nel segmento di medie dimensioni deluxe per Audi e auto di lusso nella fascia alta del mercato per Horch.,

Un ulteriore vantaggio della fusione è stato il fatto che le risorse sono state messe in comune attraverso la centralizzazione delle operazioni di amministrazione, sviluppo, test, vendita e marketing presso la sede centrale della società a Chemnitz. Auto Union è stata quindi in grado di raggiungere uno status pionieristico nel campo della scienza e della ricerca: il Central Testing Institute (ZVA) e il Central Development and Design Office (ZEKB) hanno svolto lavori di sviluppo scientifico e ricerca di base. Anche a quei tempi, l’ingegneria dei materiali, la ricerca sui consumi, le misurazioni acustiche, i test in galleria del vento e i crash test erano una pratica comune.,

Per elevare il proprio profilo pubblico, nel 1934 la nuova società decise di dedicarsi alle corse automobilistiche di altissimo livello – i Gran Premi – e negli anni successivi vide i suoi modelli Auto Union “Silver Arrow” conquistare innumerevoli gare, campionati e record mondiali su circuiti di tutto il mondo.

Il badge Audi

I quattro anelli del badge Audi simboleggiano la fusione di quattro marchi automobilistici. Audi, DKW, Horch e Wanderer, che sono stati combinati per formare Auto Union nel 1932., Alla fine del 1930, una vettura su quattro in Germania è stata costruita da Auto Union AG e sfoggiava il distintivo a quattro anelli sulla sua griglia del radiatore. Auto Union AG è stata creata a seguito di questa fusione, diventando la seconda più grande casa automobilistica in Germania. Auto Union e NSU, che si fusero nel 1969, diedero entrambi molti contributi significativi allo sviluppo dell’auto. AUDI AG è stata costituita da Audi NSU Auto Union AG nel 1985. Insieme alle due aziende tradizionali Auto Union GmbH e NSU GmbH.

Il marchio Audi., (1930)

Il primo anello della nuova alleanza di aziende
Una delle chiavi del successo dell’ancora giovane Auto Union è stata l’assegnazione di uno specifico segmento di mercato a ciascuno dei singoli marchi al fine di creare una gamma di modelli coordinata. In particolare per il marchio Audi, ciò ha spinto lo sviluppo dell’Audi Front Type UW, una vettura di medie dimensioni attraverso la quale il nuovo gruppo è stato per la prima volta in grado di usufruire dei vantaggi di synergy.

La caratteristica principale della nuova Audi era la trazione anteriore., L’esperienza di DKW nel campo della trazione anteriore era stata semplicemente tradotta in un veicolo di medie dimensioni. Il suo propulsore era un motore Wanderer da 2 litri a sei cilindri sviluppato da Ferdinand Porsche, il corpo della versione berlina proveniva dalla carrozzeria Horch e le Cabriolet erano costruite dal famoso carrozziere di Dresda Gläser.

L’Audi Front Type UW – la designazione significa un tipo U con motore Wanderer – entrò finalmente in produzione nella prima parte del 1933., Un anno dopo, le operazioni di produzione Audi furono trasferite nel vicino stabilimento Horch per liberare capacità nello stabilimento Audi per la crescente produzione di modelli anteriori DKW. Dotata di un motore Wanderer da 2,3 litri, la nuova Audi Front 225 fu presentata al Salone di Berlino del 1935 e rimase sul mercato fino al 1938. Anche il modello successivo, l’Audi 920, mostrava le caratteristiche distintive di un sistema modulare., Il telaio, che ora era tornato alla trazione posteriore convenzionale, e il corpo in stile moderno erano in gran parte presi in prestito dal modello Wanderer W 23 a sei cilindri. Questa elegante vettura aveva un motore OHC a sei cilindri sviluppato da Horch, mentre l’asse posteriore adottava il principio dell’asse flottante DKW. I primi esemplari della nuova vettura lasciarono la linea di produzione nello stabilimento Horch di Auto Union nel dicembre 1938. L’Audi 920 divenne rapidamente un successo con i clienti.

Questo successo fu portato ad una brusca interruzione con lo scoppio della seconda guerra mondiale., La produzione di veicoli civili fu ridotta e le operazioni del gruppo passarono alla produzione di armamenti. L’ultima Audi di questa era fu completata nell’aprile del 1940. Non ce ne sarebbe un altro per un quarto di secolo.

• 1931 – Viene introdotta la prima auto al mondo con trazione anteriore: la DKW Front (F1).
• 1932 – Le società sassoni Audi, DKW e Horch e il dipartimento automobilistico di Wanderer Werke si fondono per formare Auto Union AG, con sede a Chemnitz. L’azienda sceglie quattro anelli interconnessi come logo.

Il marchio Audi., (1940-1950)

Un nuovo inizio a Ingolstadt
Nel 1945, dopo la fine della guerra, i locali di Auto Union AG si trovavano nella zona occupata dalle forze sovietiche, che espropriarono i suoi beni e smantellarono l’impianto; la società fu rimossa dal Registro delle imprese della città di Chemnitz nel 1948. Alcuni membri della direzione di Auto Union si erano già trasferiti in Baviera alla fine della guerra, e alla fine del 1945 fu istituito un deposito per le parti di Auto Union nella storica città di Ingolstadt., Questi tentativi di rilancio hanno portato alla fondazione di una nuova società denominata Auto Union GmbH il 3 settembre 1949, con lo scopo di sostenere la tradizione automobilistica dei quattro anelli.

I primi prodotti con il distintivo a quattro anelli costruito in questa epoca erano modelli DKW ben consolidati con motori a due tempi. Queste auto e motociclette di base ma robuste e affidabili erano giuste per le circostanze austere degli anni del dopoguerra. Il furgone DKW F 89 L rapid delivery e la motocicletta DKW RT 125 W furono presentati alla fiera di Hannover all’inizio del 1949., Questi modelli hanno stabilito la produzione automobilistica a Ingolstadt. Parallelamente, la società stava lavorando a una vettura DKW, che entrò in produzione in un nuovo stabilimento a Düsseldorf nell’estate del 1950.

Dal 1954 in poi, Friedrich Flick acquisì gradualmente una grande partecipazione nel capitale di Auto Union GmbH. La sua strategia era quella di trovare un partner forte per Auto Union nel medio termine. Nell’aprile del 1958, la Daimler-Benz AG acquisì l ‘ 88% delle azioni della Auto Union e l’anno successivo la società di Ingolstadt divenne una consociata interamente controllata.,

• 1945 – Auto Union AG in Sassonia viene espropriata dalle forze di occupazione sovietiche; le fabbriche vengono smantellate.
  Pochi mesi dopo la guerra, un deposito centrale per Auto Union parti è istituito a Ingolstadt per fornire i veicoli che viaggiano in zone occidentali.
• 1948 – Auto Union AG è cancellata dal Registro delle imprese della città di Chemnitz.
• 1949-La neonata Auto Union GmbH viene iscritta nel Registro delle imprese della città di Ingolstadt. La produzione della motocicletta DKW RT 125 W e del furgone ad alta velocità DKW F 89 L inizia negli ex edifici della guarnigione.,
• 1958 – Auto Union GmbH viene acquisita da Daimler-Benz AG.
• 1959 – Un nuovo stabilimento entra in funzione a Ingolstadt per la produzione della piccola auto DKW Junior.

Il marchio Audi. (1960-1970)

Nell’autunno del 1965 la casa automobilistica di Ingolstadt, ancora chiamata Auto Union GmbH in quei giorni, presentò un nuovo modello con un motore a quattro tempi per la prima volta dopo la guerra al Salone di Francoforte. Questa nuova vettura aveva bisogno di un nuovo nome, e quindi il nome “Audi” è nato., Fondata nel 1909 da August Horch, Audi si era fatta notare per la produzione di eleganti auto a sei e otto cilindri negli anni ’20 e’ 30. Dal 1932 in poi, insieme a DKW, Horch e Wanderer, il marchio Audi fece parte della fusione Auto Union AG, simboleggiata dall’emblema dei quattro anelli.

A metà degli anni ‘ 60 l’industria automobilistica tedesca era in uno stato di sconvolgimento e la Auto Union GmbH di Ingolstadt stava vivendo una crisi con le sue auto a due tempi DKW., Daimler-Benz AG, il principale azionista di Auto Union dal 1958 al 1964, ha sviluppato un motore a quattro cilindri a quattro tempi per la sua filiale in difficoltà. Nell’autunno del 1964, Volkswagenwerk AG rilevò la società di Ingolstadt e i lavori furono completati sotto la supervisione di VW. Il capo tecnico Ludwig Kraus ha installato il motore 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua con una capacità di 1695 cc, 72 CV di potenza e il rapporto di compressione insolitamente elevato di 11,2:1 nel corpo dell’ultimo modello DKW, l’F 102., All’inizio, la prima Audi non portava alcuna designazione del modello; in seguito fu chiamata Audi 72 che rifletteva la sua potenza del motore.

L’Audi 72 ha giocato un ruolo importante nella storia del marchio. Presentata il 13 agosto 1965 come prima auto del dopoguerra con motore a quattro tempi, inaugurò una nuova era per il costruttore di Ingolstadt e l’abbandono del motore a due tempi. Tra il 1965 e il 1968 furono vendute 85.000 unità di questo modello, che riprese il nome distinto Audi.,

I giornalisti automobilistici hanno elogiato la nuova Audi per essere un’auto pratica e ben rifinita, con un motore affidabile e le migliori caratteristiche di guida. Il motore a quattro cilindri a quattro tempi divenne la base di tutti gli altri modelli della gamma Audi. Con l’introduzione di varie versioni del modello, la designazione del modello “Audi” è stata integrata dal numero rilevante di cavalli. Nel 1966 l’Audi 80 e l’Audi Super 90 apparvero nella stessa veste. Due anni dopo i modelli Audi 60 e Audi 75 furono inclusi nella gamma., La nuova Audi 100 è stata introdotta ufficialmente nel 1968 e ha aperto la strada alla fascia alta della classe media. Da allora in poi il futuro apparteneva al marchio Audi.

Nel 1969 la Volkswagenwerk AG progettò la fusione di Auto Union GmbH e della NSU Motorenwerke AG, con sede a Neckarsulm. La nuova società divenne nota come Audi NSU Auto Union AG e aveva la sede legale a Neckarsulm. Nasce la nuova Audi NSU Auto Union AG con sede a Neckarsulm., Il nome dell’azienda, insolitamente lungo e difficile da ricordare, divenne oggetto di dibattito all’inizio degli anni ‘ 80; ciò era dovuto al fatto che la NSU cessò di essere utilizzata come nome di prodotto dopo che la NSU RO 80 uscì di produzione nel 1977. Il Consiglio di amministrazione ha deciso di rinominare la società AUDI AG, che ha avuto effetto dal 1 ° gennaio 1985. Da allora sia l’azienda che i suoi prodotti hanno portato lo stesso nome breve e succinto. In vista del cambio di nome, la sede centrale si trasferì da Neckarsulm a Ingolstadt.,

• 1964 – Il capitale di Auto Union GmbH viene raddoppiato a 160 milioni di DM; Volkswagenwerk AG acquisisce inizialmente il 50,3% delle azioni.
• 1965 – Auto Union GmbH presenta un nuovo modello con motore a quattro tempi. Il suo nome: Audi. Questo segna la fine dell’era DKW a due tempi.
• 1966 – Auto Union GmbH diventa una consociata interamente controllata da Volkswagenwerk AG.
  L’ultima autovettura DKW del tipo F 102 lascia la catena di montaggio.
• 1969 – Auto Union GmbH si fonde con NSU Motorenwerke AG (fondata nel 1873) per formare Audi NSU Auto Union AG.,

Il modello di serie di Audi NSU Auto Union AG nel 1971
(nella foto in senso orario): NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variante, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupé S (centro)

• 1971 – “all’avanguardia della Tecnica” diventa Audi slogan pubblicitario.

La vasta gamma di modelli Audi e NSU che coprono un’ampia varietà di motori e concetti di azionamento ha spinto a coniare un nuovo slogan pubblicitario nel 1971, e uno che è stato effettivamente la missione della società da allora: “Vorsprung durch Technik”.,

Fu proprio in questo spirito che nel 1972 fu lanciata la prima generazione dell’Audi 80 (serie B1), con una serie di nuove caratteristiche tecniche come la serie di motori OHC e il raggio di sterzata auto-stabilizzante. Quando la produzione di questa prima generazione cessò, erano state costruite oltre un milione di unità.

Il 1974 vide la nomina di Ferdinand Piëch come successore di Ludwig Kraus, inizialmente come Responsabile dello Sviluppo tecnico. Nel corso dell ‘ “era Piëch” Audi si è trasformata in una casa automobilistica altamente innovativa., Questo periodo ha visto anche il graduale aumento del posizionamento del marchio Audi. Il motore a cinque cilindri (1976), la tecnologia turbocompressore (1979) e quattro quattro ruote motrici (1980) sono testimonianze eloquenti del successo di questa unità.

La società ha subito un cambio di nome da Audi NSU Auto Union AG a AUDI AG nel 1985. Da allora, l’azienda e i prodotti che costruisce hanno condiviso lo stesso nome. La sede della società è stata spostata di nuovo a Ingolstadt., Audi progresso successivo si è assistito a una sensazionale serie di innovazioni tecniche: completamente zincato corpi, più aerodinamica del volume costruito salone del suo tempo, l’ampio uso di motori a benzina con il turbocompressore a gas di scarico, lo sviluppo economico iniezione diretta i motori diesel, il corpo in alluminio, i primi veicoli ibridi, ad iniezione diretta di benzina e la fabbricazione di lusso-classe di auto con otto e dodici cilindri sono solo alcuni dei molti mileposts che documentano la nascita del marchio Audi, come un produttore di auto premium.,

Tuttavia, il nome tradizionale elementi NSU e Auto Union non è più apparso come parte del nuovo nome della società. Pertanto, al fine di proteggere legalmente questi nomi, nel 1985 sono state fondate due filiali: Auto Union GmbH a Ingolstadt e NSU GmbH a Neckarsulm. Da allora i compiti primari di queste due entità sono stati il mantenimento della tradizione aziendale, la creazione di una collezione di veicoli storici e la raccolta di materiale d’archivio rilevante per la storia dell’azienda., Entrambe queste aziende che sostengono la tradizione sono state integrate nel reparto Audi Tradition dal 1998.

• 1980 – Audi quattro: la prima vettura di serie con trazione integrale permanente viene presentata a Ginevra.
• 1982 – La terza generazione dell’Audi 100 entra negli annali della storia della tecnologia come la berlina di produzione più aerodinamica del mondo, con un coefficiente di resistenza di 0,30.
• 1985 – Audi NSU Auto Union AG viene rinominata AUDI AG. Ciò significa che i prodotti e l’azienda condividono lo stesso nome.,
  Nel settembre del 1986, Audi lancia i modelli Audi 100 e 200 con corpi completamente zincati.
• 1986 – La terza generazione dell’Audi 80 eccelle con la sua eccellente aerodinamica e il corpo galvanizzato fulli. Come parte delle preperazioni per la produzione, la carrozzeria e il negozio di vernici sono ampiamente modernizzati.
• 1989 – Con il TDI a cinque cilindri da 2,5 litri, Audi introduce il motore diesel turbocompresso ad iniezione diretta.
• 1990 – Audi presenta l’Audi duo, un modello ibrido basato sull’Audi 100 Avant.
• 1993 – AUDI HUNGARIA MOTORE Kft., è costituita a Győr (Ungheria) come filiale interamente controllata di AUDI AG. L’impianto è ufficialmente aperto il 12 ottobre,
• 1994 – Audi fa un salto di qualità nell’ingegneria automobilistica con il lancio sul mercato dell’Audi A8 con il suo rivoluzionario telaio in alluminio Audi Space (ASF).
• 1998-Il 24 luglio viene firmato l’accordo per l’acquisizione di Lamborghini.

Horch Automobiles 1939-1920 (Galleria immagini)
DKW Automobiles 1960-1917 (Galleria immagini)
Wanderer Automobiles 1939-1915 (Galleria immagini)