Audi History and Company Founders

i augusti 1928 förvärvade Jörgen Skafte Rasmussen, ägare till Zschopauer Motorenwerke/DKW, ett majoritetsintresse i Audiwerke AG, det följande året sammanslagning av Zwickau-baserade företaget med sitt eget affärsimperium. När den globala ekonomin störtade i kris i oktober 1929 kollapsade försäljningen av stora bilmodeller med sex och åtta cylindriga motorer. Rasmussen svarade genom driftsättning Audi att utveckla en liten DKW bil med framhjulsdrift, och denna modell lanserades mycket framgångsrikt i 1931., Audi-fabriken monterade också DKW-Frontmodeller, i en åtgärd som är utformad för att skydda jobb.

• 1899 – August Horch etablerar A. Horch& Cie i Köln.
• 1901 – den första Horch-bilen visas på vägen.
• 1902-August Horch& Cie Motor – und Motorwagenbau grundades i Reichenbach/Vogtland den 3 mars
• 1909 – efter en oenighet med tillsynsnämnden lämnar August Horch August Horch Motorwagenwerke AG, som hade sitt säte i Zwickau sedan 1904, och grundar ett nytt företag, även i Zwickau., Han väljer den latinska översättningen av sitt efternamn som namnet på det nya företaget: Horch (”hark”) blir därmed Audi.
• 1921 – Audi blir den första tillverkaren i Tyskland att införa vänsterstyrning och central växling som standard.

Auto Union History

trycket på tyska biltillverkare hade redan ökat sedan mitten av 1920-talet. automatisering och monteringslinjer var dagens ordning. Amerikanska tillverkare demonstrerade formen av saker att komma. Bilar från USA översvämmade den europeiska marknaden., De tillverkare som inte rationaliserade eller gick samman med andra lämnades kvar. Den stora depressionen 1929 satte de fyra Sachsen-baserade bilbolagen under ytterligare tryck. Idén om en sammanslagning flöt först av Delstatsbanken Sachsen. Den 29 juni 1932 slogs företagen samman för att bli Auto Union AG.

De företag som ger sig in i alliansen var Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, som redan tillhörde Audiwerke AG sedan augusti 1928, liksom Horchwerke AG och Bilar Uppdelning av Vandrare Werke i Chemnitz., Företaget signet avbildade fyra sammankopplingsringar, avsedda att symbolisera de fyra grundaren företagens oskiljaktiga enhet. Varumärkena Audi, DKW, Horch och Wanderer behölls. För att undvika konkurrens inom den nya gruppen tilldelades var och en av de fyra varumärkena ett specifikt marknadssegment: motorcyklar och små bilar för DKW, medelstora bilar för Wanderer, bilar i deluxe midsize-segmentet för Audi och lyxbilar i övre änden av marknaden för Horch.,

ytterligare en fördel med fusionen var att resurserna sammanfördes genom centralisering av administration, utveckling, testning, försäljning och marknadsföring vid företagets huvudkontor i Chemnitz. Auto Union var därmed kunna uppnå banbrytande status i området för vetenskap och forskning: den Centrala Testing Institute (ZVA) och Central Utveckling och Design Office (ZEKB) som utförs vetenskapligt utvecklingsarbete och grundläggande forskning. Även på den tiden var materialteknik, konsumtionsforskning, akustikmätningar, vindtunnelprov och krocktester vanligt förekommande.,

för att höja sin offentliga profil, 1934 det nya företaget beslutat att engagera sig i motorsport på högsta nivå – Grand Prix-och under de närmaste åren såg sin Auto Union ”Silver Arrow” modeller clinch otaliga tävlingar, mästerskap och världsrekord på tävlingsbanor runt om i världen.

Audi-märket

de fyra ringarna i Audi-märket symboliserar sammanslagningen av fyra bilföretags varumärken. Audi, DKW, Horch och Wanderer, som kombineras för att bilda Auto Union 1932., I slutet av 1930-talet byggdes en av fyra bilar i Tyskland av Auto Union AG och sportade fyra-ringmärket på sitt radiatorgaller. Auto Union AG skapades som ett resultat av denna fusion och blev den näst största biltillverkaren i Tyskland. Auto Union och NSU, som fusionerades 1969, båda gjorde många viktiga bidrag till utvecklingen av bilen. AUDI AG bildades från Audi NSU Auto Union AG 1985. Tillsammans med de två traditionella företagen Auto Union GmbH och NSU GmbH.

Audi varumärke., (1930-talet)

den första ringen i den nya alliansen av företag
en av nycklarna till framgången för den fortfarande unga Auto Union var fördelningen av ett visst marknadssegment till var och en av de enskilda varumärkena för att skapa ett samordnat modellutbud. Speciellt för Audi varumärke, detta föranledde utvecklingen av Audi Front Typ UW, en medelstora bil genom vilken den nya gruppen var för första gången kunna utnyttja synergi fördelar.

huvuddragen i den nya Audi var dess framhjulsdrift., DKW: s erfarenhet inom området för framhjulsdrift hade helt enkelt översatts till ett medelstort fordon. Dess kraftenhet var en Wanderer 2-liters, sexcylindrig motor utvecklad av Ferdinand Porsche, kroppen av salongversionen kom från Horchs Body shop, och Cabrioleterna byggdes av den berömda Dresden coachbuilder Glöser.

Audi Front Typ UW-beteckningen betyder en typ U med Wanderer motor – slutligen gick i produktion i början av 1933., Ett år senare överfördes Audi: s produktionsverksamhet till den närliggande Horch-fabriken för att frigöra kapacitet vid Audi-fabriken för den stigande produktionsproduktionen av DKW-Frontmodeller. Med tekniskt reviderade funktioner och utrustad med en tuned-up 2,3-liters Wanderer motor, den nya Audi Front 225 presenterades på 1935 Berlin Motor Show och kvar på marknaden fram till 1938. Den efterföljande modellen, Audi 920, uppvisade likaledes kännetecknen för ett modulärt system., Chassit, som nu hade återgått till konventionell bakhjulsdrift, och den moderna kroppen lånades till stor del från sexcylindriga Wanderer w 23-modellen. Denna eleganta bil hade en rak-sex OHC-motor utvecklad av Horch, medan bakaxeln antog DKW flytande axelprincipen. De första exemplaren av den nya bilen lämnade produktionslinje på Auto Unionens Horch anläggning i December 1938. Audi 920 blev snabbt en hit med kunder.

denna framgång togs till ett abrupt stopp med utbrottet av andra världskriget., Produktionen av civila fordon slogs och koncernens verksamhet bytte till produktion av försvarsmateriel. Den sista Audi i denna tid slutfördes i April 1940. Det skulle inte finnas en annan för ett kvarts sekel.

• 1931 – världens första volymbyggda bil med framhjulsdrift introduceras: DKW-fronten (F1).
• 1932 – Saxon företag som Audi, DKW och Horch och fordonsindustrin institutionen för Vandrare Werke samman och bildar Auto Union AG, med huvudkontor i Chemnitz. Företaget väljer fyra sammanlänkade ringar som sin logotyp.

Audi varumärke., (1940-talet-1950-talet)

en ny start i Ingolstadt
1945, efter kriget hade slutat, var Auto Union AG: s lokaler belägna i den zon som ockuperades av de sovjetiska styrkorna, som exproprierade sina tillgångar och demonterade anläggningen; företaget togs bort från handelsregistret i staden Chemnitz 1948. Vissa medlemmar av Auto Union ’ s senior management hade redan flyttat till Bayern i slutet av kriget, och i slutet av 1945 en depå för Auto Union delar inrättades i den historiska garrison staden Ingolstadt., Dessa trevande ansträngningar att återuppta verksamheten ledde till grundandet av ett nytt företag som heter Auto Union GmbH den 3 September 1949, i syfte att upprätthålla biltraditionen av de fyra ringarna.

de första produkterna med fyrringsbrickan som byggdes i denna tid var väletablerade DKW-modeller med tvåtaktsmotorer. Dessa grundläggande men robusta och pålitliga bilar och motorcyklar var precis rätt för de strama omständigheterna i efterkrigsåren. DKW F 89 L snabb leverans van och DKW RT 125 W motorcykel presenterades vid Export Fair Hannover i början av 1949., Dessa modeller etablerade biltillverkning i Ingolstadt. Parallellt arbetade företaget på en DKW-bil, som gick i produktion vid en ny fabrik i Düsseldorf sommaren 1950.

från 1954 och framåt förvärvade Friedrich Flick gradvis en stor andel i Auto Union GmbH: s eget kapital. Hans strategi var att hitta en stark partner för Auto Union på medellång sikt. I April 1958 förvärvade Daimler-Benz AG 88 procent av Auto Unions aktier och under det följande året blev Ingolstadt ett helägt dotterbolag.,

• 1945 – Auto Union AG i Sachsen avvisas av de sovjetiska ockupationsstyrkorna; fabrikerna demonteras.
  några månader efter kriget, en central depå för Auto Union delar inrättas i Ingolstadt för att leverera fordon som reser i västra zoner.
• 1948 – Auto Union AG tas bort från det kommersiella registret över staden Chemnitz.
• 1949 – den nybildade Auto Union GmbH är införd i det kommersiella registret över staden Ingolstadt. Produktionen av DKW RT 125 W motorcykel och DKW F 89 L höghastighets van börjar i tidigare garnisonsbyggnader.,
• 1958 – Auto Union GmbH förvärvades av Daimler-Benz AG.
• 1959 – en ny anläggning går i drift i Ingolstadt för produktion av DKW Junior Liten bil.

Audi varumärke. (1960-talet-1970-talet)

hösten 1965 Ingolstadt bilföretaget, fortfarande kallad Auto Union GmbH i dessa dagar, introducerade en ny modell med en fyrtaktsmotor för första gången efter kriget på Frankfurt Motor Show. Denna nya bil behövde ett nytt namn, och därmed kom namnet ”Audi” till., Audi grundades 1909 av August Horch och hade blivit känd för tillverkningen av eleganta sex-och åtta-cylindriga bilar på 1920-och 1930-talet. från 1932 och framåt, tillsammans med DKW, Horch och Wanderer, bildade Audi varumärket en del av fusionen Auto Union AG, som symboliserades av emblemet för de fyra ringarna.

i mitten av 1960-talet var den tyska biltillverkningsindustrin i ett tillstånd av omvälvning och Auto Union GmbH i Ingolstadt upplevde en kris med sina DKW tvåtaktsbilar., Daimler-Benz AG, den största aktieägaren i Auto Union från 1958 till 1964, utvecklade en fyrcylindrig fyrtaktsmotor för sitt sjuka dotterbolag. Hösten 1964 övertog Volkswagenwerk AG företaget Ingolstadt, och det pågående arbetet slutfördes under VW: s överinseende. Chefstekniker Ludwig Kraus installerade den vattenkylda inline 4-cylindrig motor med en kapacitet på 1695 cc, 72 bhp-utgång och det ovanligt höga kompressionsförhållandet 11.2:1 i kroppen av den sista DKW-modellen, F 102., I början hade den första Audi inte någon modellbeteckning; senare kallades den Audi 72 som återspeglade motoreffekten.

Audi 72 spelade en viktig roll i varumärkets historia. Den introducerades den 13 augusti 1965 som Auto Unions första efterkrigsbil med en fyrtaktsmotor, den inledde en ny era för Ingolstadt-baserade tillverkaren och övergivandet av tvåtaktsmotorn. Mellan 1965 och 1968 såldes 85 000 enheter av denna modell, som återupplivade det framstående Audi-namnet.,

Automotive journalister berömde den nya Audi för att vara en praktisk och väl färdig bil, med en pålitlig motor och bäst i köregenskaper. Den fyrcylindriga fyrtaktsmotorn blev grunden för alla ytterligare modeller i Audi-sortimentet. Med införandet av olika modellversioner kompletterades modellbeteckningen ”Audi” med relevant antal hästkrafter. 1966 kom Audi 80 och Audi Super 90 i samma skepnad. Två år senare ingick Audi 60 och Audi 75-modellerna i sortimentet., Den nya Audi 100 introducerades officiellt 1968 och banade vägen in i den övre änden av midsize-klassen. Från och med då tillhörde framtiden Audi-varumärket.Volkswagenwerk AG startade 1969 sammanslagningen av Auto Union GmbH och Neckarsulm-baserade NSU Motorenwerke AG. Det nya företaget blev nu känt som Audi NSU Auto Union AG och hade sitt säte i Neckarsulm. Nya Audi NSU Auto Union AG med huvudkontor i Neckarsulm kom till., Företagsnamnet, som var ovanligt långt och svårt att komma ihåg, blev en fråga om debatt i början av 1980-talet; detta berodde på att NSU upphörde att användas som Produktnamn efter att NSU Ro 80 gick ur produktion 1977. Styrelsen beslutade att byta namn på företaget AUDI AG, som trädde i kraft den 1 januari 1985. Från och med då har både företaget och dess produkter haft samma korta och kortfattade namn. Med tanke på namnbytet flyttade huvudkontoret från Neckarsulm till Ingolstadt.,

• 1964 – Auto Union GmbH: s kapital fördubblas till 160 miljoner DM; Volkswagenwerk AG tar initialt över 50,3 procent av aktierna.
• 1965 – Auto Union GmbH presenterar en ny modell med fyrtaktsmotor. Dess namn: Audi. Detta markerar slutet på DKW tvåtakts era.
• 1966 – Auto Union GmbH blir ett helägt dotterbolag till Volkswagenwerk AG.
  den sista DKW-personbilen av typen F 102 lämnar monteringslinjen.
• 1969 – Auto Union GmbH går samman med NSU Motorenwerke AG (som inrättades 1873) för att bilda Audi NSU Auto Union AG.,

modellutbudet av Audi NSU Auto Union AG 1971
(bilden medsols): NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupe s (centrum)

• 1971 – ”Vorsprung durch Technik” blir Audi reklam slogan.

det omfattande utbudet av Audi-och NSU-modeller som täcker en mängd olika motorer och drivkoncept ledde till att en ny reklamslogan myntades 1971, och en som effektivt har varit företagets uppdragsbeskrivning sedan: ”Vorsprung durch Technik”.,

det var helt i denna anda att den första generationen Audi 80 (B1-serien) lanserades 1972, med en glittrande mängd nya tekniska funktioner som en OHC-motorserie och självstabiliserande styrrulleradie. När produktionen av denna första generation upphörde hade över en miljon enheter byggts.1974 utnämndes Ferdinand Piëch till efterträdare till Ludwig Kraus, till en början som chef för den tekniska utvecklingen. Under” Piëch era ” Audi förvandlades till en mycket innovativ biltillverkare., Denna period bevittnade också den gradvisa ökningen av Audi-varumärkets positionering. Den femcylindriga motorn (1976), turboladdare teknik (1979) och quattro fyrhjulsdrift (1980) är vältaliga vittnesmål för framgången med denna enhet.

företaget genomgick ett namnbyte från Audi NSU Auto Union AG till AUDI AG 1985. Sedan dess har företaget och de produkter som det bygger delat samma namn. Företagets huvudkontor flyttades tillbaka till Ingolstadt., Audi ’ s efterföljande framsteg har bevittnat ett sensationellt utbud av tekniska innovationer: helt galvaniserade kroppar, den mest aerodynamiska volymbyggda salongen av sin tid, den bredbaserade användningen av bensinmotorer med avgasturboladdning, utvecklingen av ekonomiska direktinsprutning dieselmotorer, aluminiumkroppen, de första hybridfordonen, bensin direktinsprutning och tillverkningen av lyxbilar med åtta och tolvcylindriga motorer är bara några av de många milposter som dokumenterar framväxten av Audi-märket som tillverkare av premiumbilar.,

de traditionella namnelementen NSU och Auto Union uppträdde dock inte längre som en del av företagets nya namn. För att lagligen skydda dessa namn grundades därför två dotterbolag 1985; Auto Union GmbH i Ingolstadt och NSU GmbH i Neckarsulm. Sedan dess har de primära uppgifterna för dessa två enheter varit upprätthållandet av företagets tradition, skapandet av en samling historiska fordon och sammanställningen av arkivmaterial som är relevant för företagets historia., Båda dessa tradition-upprätthålla företag har integrerats i avdelningen Audi Tradition sedan 1998.

• 1980 – Audi quattro: den första produktionsbilen med permanent fyrhjulsdrift presenteras i Genève.
• 1982-den tredje generationen av Audi 100 går ner i annals of technology history som världens mest aerodynamiska produktion sedan, med en dragkoefficient på 0,30.
• 1985 – Audi NSU Auto Union AG byter namn till AUDI AG. Detta innebär att produkterna och företaget har samma namn.,
  i September 1986 årsmodell, Audi lanserar Audi 100 och 200 modeller med helt galvaniserade kroppar.
• 1986 – Den tredje generationen av Audi 80 utmärker sig med sin utmärkta aerodynamik och fulli galvaniserad kroppen. Som en del av preperationerna för produktion moderniseras body shop och paint shop i stor utsträckning.
• 1989 – med 2,5-liters, femcylindrig TDI introducerar Audi den turboladdade dieselmotorn med direktinsprutning.
• 1990 – Audi presenterar Audi duo, en hybrid modell baserad på Audi 100 Avant.
• 1993 – AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., är etablerat i Győr (Ungern) som ett helägt dotterbolag till AUDI AG. Anläggningen är officiellt öppnas den 12 oktober,
• 1994 – Audi tar ett kvant språng i Automotive engineering med marknaden lanseringen av Audi A8 med sin revolutionerande aluminium Audi Space Frame (ASF).
• 1998 – avtalet om övertagande av Lamborghini undertecknas den 24 juli.

Horch Automobiles 1939-1920 (Bildgalleri)
DKW Automobiles 1960-1917 (Bildgalleri)
Wanderer Automobiles 1939-1915 (Bildgalleri)