Controlearmen in een auto zijn essentiële onderdelen van de voorvering. Als een bedieningsarm verder is versleten of beschadigd dan een autofabrikant aanvaardbaar acht, wordt het voertuig als onveilig beschouwd om te rijden.
onder controle arm in een Macpherson strut lay-out.de afgelopen jaren is de kwaliteit van front-end-onderdelen, inclusief controlearmen, verbeterd, maar ze falen nog steeds., Zelfs sommige moderne elektrische auto ‘ s hebben problemen met de controle armen en andere front-end onderdelen, dus lokale auto reparatiewerkplaatsen zal niet uit het bedrijfsleven op elk gewenst moment snel.
Hoe een bedieningsarm werkt: In het ontwerp van de voorvering met MacPherson-stutten die gebruikelijk zijn in moderne auto ‘ s, is er een “lagere” bedieningsarm aan elke kant, zie de afbeelding. De binnenzijde van de arm is via rubberen bussen aan het hulpframe of lichaam bevestigd om weggeluid en trillingen te dempen. De bussen bieden draaipunten, waardoor de controlearm op en neer te zwaaien als het voertuig rijdt over hobbels.,
het buitenste uiteinde van de bedieningsarm verbindt via een kogelgewricht met de stuurbeugel, het deel dat het voorwiel draagt. Een stabilisator (sway) bar verbonden met beide onderste bedieningsarmen of stutten houdt de auto stabiel in bochten. Zie deze afbeelding van de voorwielophanging.
in de meeste auto ‘ s heeft een controlearm een A – of L-vorm ontwerp, daarom is het ook bekend als een A-arm. In sommige auto ‘ s is een bedieningsarm een enkele balk, zie de foto.
in een lay-out met dubbele vorken (“dubbele A-armen”) (in de afbeelding) wordt de stuurbeugel vastgehouden door twee, onder-en bovenarmen.,
bedieningsarmen onder en boven in een voorwielophanging.een dubbele wishbone lay-out wordt gebruikt in veel pickup trucks, grote SUV ‘s, veel high-end voertuigen en raceauto’ s. De bovenste controlearm is kleiner. De grotere onderste bedieningsarm draagt het grootste deel van de belasting. Zowel de onderste als de bovenste controlearmen hebben een kogelgewricht, hoewel het bovenste kogelgewricht vaak kleiner is. Als het wiel over een hobbel rijdt, slingeren beide armen op en neer op rubberen bussen die het wiel volgen.
in beide lay-out zijn controlearmen zeer belangrijke componenten., Als een bedieningsarm uitvalt, is de veiligheid van het voertuig in gevaar.
als een controlearm moet worden vervangen, vooral als het gebeurt kort nadat de garantie is verlopen, controleer dan bij een lokale dealer of er een terugroepings-of verlengde garantie is, omdat het een veiligheidsitem is. In de afgelopen jaren hebben verschillende autofabrikanten servicecampagnes, garantieverlengingen of terugroepacties uitgegeven om defecte of verroeste bedieningsarmen te dekken. Zelfs als het niet gedekt is, en je moet betalen voor de reparaties, houd het bonnetje. Als er in de toekomst een terugroepactie plaatsvindt, bestaat de kans dat een fabrikant een vergoeding aanbiedt.,
er zijn verschillende redenen waarom een controlearm moet worden vervangen. De meest voorkomende reden is wanneer een kogelgewricht slijt, en het kan niet afzonderlijk worden vervangen. Vaak wordt een kogelgewricht geleverd met een controlearm als één eenheid.
onderste bedieningsarm van de Ford F-150 pickup truck. Zie ook: Toyota controlearm.een versleten kogelgewricht kan eruit springen waardoor het voertuig de controle verliest tijdens het rijden. Dit betekent dat een voertuig met een versleten kogelgewricht onveilig is om te rijden. Helaas zijn de symptomen van een versleten kogelgewricht zelden merkbaar., Uw monteur kan kogelgewrichten, controlearmen en andere componenten controleren tijdens een regelmatige dienst, maar dit kan alleen worden gedaan wanneer een auto wordt opgetild op de takel. Versleten of gebarsten bedieningsarmbussen zijn een andere reden om een bedieningsarm te vervangen, hoewel in veel auto ‘ s de bussen afzonderlijk kunnen worden vervangen. Zie deze foto van control arm bushings. Een andere reden om een controlearm te vervangen is wanneer deze is beschadigd of gebogen na het raken van een kuil of stoeprand.,
De keuze of alleen een kogelgewricht of bussen of de gehele bedieningsarm worden vervangen, hangt vaak af van de prijs, de algehele conditie van de arm en de beschikbaarheid van onderdelen. Wat is meer kosteneffectief?
prijzen om één controlearm in een auto of middelgrote SUV te vervangen variëren van $220 tot $530. Deze reparatie is duurder op grotere SUV ‘ s en pick-up trucks: $520 – $890 voor een controlearm., Als een sway bar link is geblokkeerd en niet kan worden verwijderd zonder deze te beschadigen of als deze niet in zeer goede staat is, wordt deze meestal samen met een bedieningsarm vervangen. Een sway bar link is niet duur ($15- $ 30 voor het deel). Lees meer: wanneer om sway bar links te vervangen. Vanwege het belang van een bedieningsarm voor veilig rijden raden we aan om alleen hoogwaardige onderdelen te gebruiken. Het is bekend dat goedkope knock-off controlearmen, kogelgewrichten en andere suspensiecomponenten voortijdig falen.,
nadat een bedieningsarm is vervangen, moet in de meeste gevallen de wieluitlijning worden uitgevoerd om de Stuur-en ophanghoeken weer binnen de specificaties te brengen. Het is niet nodig om beide onder-of beide bovenarmen te vervangen als men slecht is, maar vaak slijten ze bij ongeveer dezelfde kilometerstand. Als de ene controlearm slecht is en de andere onderweg is, is het zinvol om beide armen tegelijk te vervangen. Op deze manier hoeft u de wieluitlijning slechts één keer uit te voeren. De belangrijkste vraag om uw monteur te vragen bij de beslissing over de reparatie opties is ” zal mijn auto veilig om te rijden?”
Leave a Reply