공기와 육지 사이의 대대적 인 대회에서 우리는 비행이 운전보다 속도 이점이 있다고 생각하는 경향이 있습니다. 마찰이 적고 극복 할 길이 없습니다. 하지만 물리학은 재미있는 것,그리고 헬리콥터 심각한 단점 이상 된 자동차의 측면에서 순수 속도입니다. 실제 공학은 인종의 물리학을 무너 뜨립니다.,
면에서 리프트 헬리콥터의 블레이드보다 큰의 무게 헬리콥터,그것은이가 증가하기 시작한다. 그런 다음 헬리콥터의 무게와 같을 때 공중 선회하기 시작합니다. 앞으로 나아 가기 위해 조종사는 헬리콥터를 각진 위치로 가져 와서 그 리프트를 추력으로 이동시킵니다.
그것은이 위치,헬기가 느린 속도로 그것을 dooms 첫 번째 장소에서 앞으로 움직임을 달성하는 데 필요한 하나입니다., 헬로가 앞으로 나아갈 때,블레이드의 왼쪽은 여행 방향에서 멀어지고 오른쪽은 그쪽으로 움직입니다. 그것이 흐름과 함께 가고 있기 때문에,헬리콥터의 블레이드의 오른쪽은 왼쪽보다 더 많은 리프트를 생성합니다.
물론 헬리콥터는 비행 할 때마다 격렬하게 통제 불능으로 회전하지 않습니다. 블레이드가 공격 각도로 알려진 것을 변경하고 승리에 직면하는 방식을 변경하기 때문입니다. 이 때 각도 변화에 의해 조종사,다른 시간에 그것은 발생합을 통해 자동으로부 회전자로 알려진형 사판식.,
스와시 플레이트가 헬리콥터의 공격 각도를 증가 시킴에 따라 리프트가 증가합니다. 그러나 그것은 지금까지만 당신을 데려 갈 수 있습니다. 헬리콥터는 더 이상 불평등 한 리프트를 보상 할 수없는 흐름 분리 경계로 알려진 것으로 실행됩니다. 그 지점은 약 400km/h(216.45 노트,249.09mph)에 온다. 카운터 회전 로터를 사용하면 때로는 헬리콥터가 더 빨리 갈 수 있습니다. 그러나 심지어 그들은 단지 흐름 분리에 대해 너무 많이 밀어 수 있습니다.
자동차의 많음이 있는 공기역학적 문제의 자신의,하지만 하드는 제한들을 안타로 빠른 흐름의 분리는 경계가 있습니다., 그렇기 때문에 Bloodhound SSC 와 같은 그룹이 시간당 1000 마일을 깰 수있는 자동차를 꿈꾸고 있습니다.나는 이것을 할 수 없다.
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