Why Are ‚ t Helicopters Faster?

In dem großen Wettbewerb zwischen Luft und Land, neigen wir dazu zu denken, Fliegen einen Geschwindigkeitsvorteil über das Fahren hat. Es gibt weniger Reibung, keinen Weg zu überwinden. Aber Physik ist eine lustige Sache, und Hubschrauber haben einige ernsthafte Nachteile gegenüber guten altmodischen Autos in Bezug auf reine Geschwindigkeit. Real Engineering bricht die Physik des Rennens.,

Sobald der Auftrieb in den Schaufeln eines Hubschraubers größer als das Gewicht des Hubschraubers ist, beginnt er in der Luft zu steigen. Wenn es dann dem Gewicht des Hubschraubers entspricht, beginnt es zu schweben. Um sich vorwärts zu bewegen, verschiebt ein Pilot diesen Auftrieb in Schub, indem er den Hubschrauber in eine abgewinkelte Position bringt.

Es ist diese Position, die der Hubschrauber benötigt, um überhaupt eine Vorwärtsbewegung zu erreichen, die ihn zu langsameren Geschwindigkeiten verdammt., Wenn sich das Helo vorwärts bewegt, bewegt sich die linke Seite seiner Klingen von der Fahrtrichtung weg und die rechte Seite bewegt sich darauf zu. Da es mit der Strömung geht, erzeugt die rechte Seite der Hubschrauberblätter mehr Auftrieb als die linke.

Natürlich drehen sich Hubschrauber nicht jedes Mal wild außer Kontrolle. Das liegt daran, dass die Klingen ihren so genannten Anstellwinkel ändern, wie sie dem Sieg gegenüberstehen. Manchmal wird dieser Winkel von Piloten geändert, manchmal tritt er automatisch durch einen Teil des Rotors auf, der als Taumelplatte bekannt ist.,

Wenn eine Swash-Platte den Anstellwinkel eines Hubschraubers erhöht, erhöht sich der Auftrieb. Aber das kann dich nur so weit bringen. Der Hubschrauber wird in das, was als Strömungstrennung Grenze bekannt laufen, wo es nicht mehr für seine ungleiche Lift kompensieren kann. Dieser Punkt kommt bei rund 400 km / h (216.45 Knoten, 249.09 mph). Mit gegenläufigen Rotoren können Hubschrauber manchmal schneller fahren. Aber auch sie können nur so viel gegen die Strömungstrennung drücken.

Autos haben viele eigene aerodynamische Probleme, aber keine harte Grenze, die sie so schnell trifft wie eine Strömungstrennungsgrenze., Deshalb träumen Gruppen wie Bloodhound SSC von einem Auto, das 1000 Meilen pro Stunde brechen könnte.