în marele concurs dintre AER și pământ, avem tendința să credem că zborul are un avantaj de viteză față de conducere. Există mai puțină frecare, nici un drum pentru a depăși. Dar fizica este un lucru amuzant, iar elicopterele au unele dezavantaje serioase față de mașinile bune de modă veche în ceea ce privește viteza pură. Ingineria reală descompune fizica cursei.,odată ce ascensorul în lamele unui elicopter este mai mare decât greutatea elicopterului, acesta va începe să crească în aer. Apoi, atunci când este egal cu greutatea elicopterului va începe să planeze. Pentru a merge mai departe, un pilot va schimba apoi ascensorul în tracțiune prin aducerea elicopterului într-o poziție înclinată. este această poziție, cea de care elicopterul are nevoie pentru a realiza mișcarea înainte în primul rând, care o face să aibă viteze mai mici., Pe măsură ce helo se mișcă înainte, partea stângă a lamelor sale se îndepărtează de direcția de deplasare și partea dreaptă se deplasează spre ea. Pentru că merge cu fluxul, partea dreaptă a lamelor elicopterului generează mai multă ridicare decât stânga sa.desigur, elicopterele nu se învârt sălbatic de sub control de fiecare dată când zboară. Asta pentru că lamele schimbă ceea ce este cunoscut sub numele de unghiul lor de atac, modul în care se confruntă cu victoria. Uneori acest unghi este schimbat de piloți, alteori apare automat printr-o parte a rotorului cunoscută sub numele de placă swash., pe măsură ce o placă swash crește unghiul de atac al unui elicopter, crește ascensorul. Dar asta nu te poate duce decât până acum. Elicopterul va rula în ceea ce este cunoscut sub numele de limita de separare a fluxului în cazul în care acesta nu mai poate compensa pentru ascensorul său inegale. Acest punct vine la aproximativ 400 km / h (216.45 noduri, 249.09 mph). Cu rotoare contra-rotative, uneori elicopterele pot merge mai repede. Dar chiar și ei pot împinge doar împotriva separării fluxului atât de mult.mașinile au o mulțime de probleme aerodinamice proprii, dar nici o limită tare care le lovește la fel de repede ca o limită de separare a fluxului., De aceea, grupuri precum Bloodhound SSC visează la o mașină care ar putea sparge 1000 MPH.
Leave a Reply