pourquoi les hélicoptères ne sont-ils pas plus rapides?

dans le grand concours entre l’air et la terre, nous avons tendance à penser que le vol a un avantage de vitesse sur la conduite. Il y a moins de friction, pas de route à surmonter. Mais la physique est une chose amusante, et les hélicoptères ont de sérieux inconvénients par rapport aux bonnes voitures à l’ancienne en termes de vitesse pure. L’Ingénierie réelle décompose la physique de la course.,

Une fois que la portance dans les pales d’un hélicoptère est supérieure au poids de l’hélicoptère, il commencera à s’élever dans les airs. Ensuite, quand il est égal au poids de l’hélicoptère, il commencera à planer. Pour avancer, un pilote déplacera ensuite cette portance en poussée en plaçant l’hélicoptère dans une position inclinée.

c’est cette position, celle dont l’hélicoptère a besoin pour se déplacer vers l’avant en premier lieu, qui le condamne à des vitesses plus lentes., Au fur et à mesure que le helo avance, le côté gauche de ses lames s’éloigne du sens de déplacement et le côté droit se déplace vers lui. Parce qu’il va avec le flux, le côté droit des pales de l’hélicoptère génère plus de portance que sa gauche.

bien sûr, les hélicoptères ne tournent pas follement hors de contrôle chaque fois qu’ils volent. C’est parce que les lames changent ce qu’on appelle leur angle d’attaque, la façon dont ils font face à la victoire. Parfois, cet angle est modifié par les pilotes, d’autres fois, il se produit automatiquement à travers une partie du rotor appelée plateau oscillant.,

comme un plateau oscillant augmente l’angle d’attaque d’un hélicoptère, sa portance augmente. Mais cela ne peut que vous emmener jusqu’à présent. L’hélicoptère se heurtera à ce qu’on appelle la limite de séparation des flux où il ne peut plus compenser sa portance inégale. Ce point arrive à environ 400 km / h (216.45 noeuds, 249.09 mph). Avec des rotors contrarotatifs, les hélicoptères peuvent parfois aller plus vite. Mais même ils ne peuvent que pousser contre la séparation du flux.

Les voitures ont beaucoup de problèmes aérodynamiques, mais aucune limite dure ne les frappe aussi vite qu’une limite de séparation d’écoulement., C’est pourquoi des groupes comme Bloodhound SSC rêvent d’une voiture qui pourrait casser 1000 MPH.