Hvorfor er ikke helikoptere hurtigere?

i den store konkurrence mellem luft og land har vi en tendens til at tro, at flyvning har en hastighedsfordel i forhold til kørsel. Der er mindre friktion, ingen vej at overvinde. Men fysik er en sjov ting, og helikoptere har nogle alvorlige ulemper i forhold til gode gammeldags biler med hensyn til ren hastighed. Real Engineering nedbryder fysikken i løbet.,

Når liften i en helikopters knive er større end vægten af helikopteren, vil den begynde at stige i luften. Så når det er lig med vægten af helikopteren, begynder det at svæve. At bevæge sig fremad, en pilot vil derefter flytte at løfte ind stak ved at få helikopteren til en vinklet position.

det er denne position, den ene helikopteren har brug for at opnå fremadgående bevægelse i første omgang, der dømmer det til langsommere hastigheder., Når heloen bevæger sig fremad, bevæger venstre side af bladene sig væk fra kørselsretningen, og højre side bevæger sig mod den. Fordi det går med strømmen, genererer højre side af helikopterens knive mere løft end venstre.selvfølgelig spinner helikoptere ikke vildt ude af kontrol hver gang de flyver. Det skyldes, at knivene ændrer det, der er kendt som deres angrebsvinkel, hvordan de står over for sejren. Nogle gange ændres denne vinkel af piloter, andre gange sker det automatisk gennem en del af rotoren kendt som en s .ashplade.,

da en s plateashplade øger en helikopters angrebsvinkel, stiger den løft. Men det kan kun tage dig så langt. Helikopteren vil løbe ind i det, der er kendt som Flo.separation boundary, hvor den ikke længere kan kompensere for sin ulige lift. Dette punkt kommer på omkring 400 km / t (216.45 knob, 249.09 mph). Med modroterende rotorer kan nogle gange helikoptere gå hurtigere. Men selv de kan kun skubbe mod Flo .separation så meget.

biler har masser af egne aerodynamiske problemer, men ingen hård grænse, der rammer dem så hurtigt som en strømningsadskillelsesgrænse., Derfor drømmer grupper som Bloodhound SSC om en bil, der kunne bryde 1000 MPH.