なぜヘリコプターは速くないのですか？

空気と土地の間の壮大なコンテストでは、私たちは飛行が運転よりも速度優位性を持っていると考える傾向があります。 摩擦が少なく、克服する道はありません。 しかし、物理学は面白いことであり、ヘリコプターは純粋な速度の面で古き良き車よりもいくつかの深刻な欠点を持っています。 実際のエンジニアリングは、レースの物理学を打破します。,

ヘリコプターのブレードのリフトがヘリコプターの重量よりも大きくなると、空気中で上昇し始めます。 その後、ヘリコプターの重量に等しいとき、それはホバリングを開始します。 進、パイロットはそのパラダイムシフトとリフトの入力をするにはヘリコプターマンスをお届けします。

それはこの位置です、ヘリコプターが最初に前進を達成するために必要なものです、それは遅い速度にそれを終わらせます。, Heloが前進するにつれて、そのブレードの左側は進行方向から離れ、右側はその方向に移動します。 それは流れと一緒に行っているので、ヘリコプターの刃の右側は、その左よりも多くの揚力を生成します。

もちろん、ヘリコプターは飛ぶたびに制御不能に激しく回転することはありません。 ブレードは、彼らが勝利に直面する方法、迎え角として知られているものを変更するためです。 時々この角度は操縦者によって、斜板として知られている回転子の一部分を通して自動的に起こる他の時変わる。,

斜板がヘリコプターの迎え角を増加させるにつれて、揚力が増加します。 ができるようにしました（まいます。 ヘリコプターは、もはやその不均等な揚力を補うことができない流れ分離境界として知られているものに遭遇します。 そのポイントは約400km/h（216.45ノット、249.09mph）になります。 カウンター-回転ローター、あのヘリコプターで高速に行います。 しかしそれらは流れの分離に対してそんなに押してもいい。

車には独自の空力問題がたくさんありますが、流れの分離境界ほど速くそれらに当たるハードリミットはありません。, そういうわけでBloodhound SSCのようなグループは1000MPHを壊すことができる車の夢を見ている。