自転車フレームに仕上げを適用する三つの一般的な方法は、それを磨く、それをスプレー、またはそれを粉コートする 方を考える場合がございますのでごく過ごし、どのくらい外観のフレームの事項に、どのくらい働きません。 ほとんどの一般的な家の塗料のような水ベース;
あなたが何をするにしても、あなたはペイントを行きたくない場所を隠す必要があります。 あなたが発破に使用した同じ覆うことは終わりが焼かれるべきである場合を除いて塗ることのために働く。 それから覆うことは耐熱でなければなりません。
ブラッシング
エナメルをブラッシングできます。 ブラシをかけることは噴霧より健康被害の簡単、より少なくきたなく、より少しであるが、一般に大き見る結果を作り出さない。
時にはそれはとにかくあなたが望むものではありません。, これはシェルドンのロビン-フッドの自転車です。 彼の説明：”私は塗料を使用していた誰の周りにいたときはいつでも、私は泥棒を阻止するために、ブラシを借りて、その上にいくつかの斑点を軽くたた 私はサドルを除いて、それのすべての部分を描いた。”その自転車についての詳細。..
ほとんどのエナメルは石油ベースの溶媒を使用し、蒸発によって乾燥し、完全に硬化するまでに数週間かかります。 付加的な堅くなることはより大きい分子を造る化学架橋によって起こる。 ベーキングは乾燥および堅くなることを非常に促進できますが日曜大工の仕事のための実用的な選択ではないです。,
海洋のエポキシのエナメル–プライマーおよび上塗り–は船遊びの供給の店で購入することができる。 それはあなたがエポキシ接着剤のように一緒に混合する二つの成分を有するので、主に乾燥の問題を回避する。 ほとんどの硬化は、化学反応によって数時間以内に起こります。
海洋エポキシのエナメルコーティングは厚いです–従って幾つかのコートだけ必要です–そして非常に耐久。 それをブラシをかければ、弛み、滴りへの傾向のために非常に醜い得ることができる。 醜さは、それが泥棒を阻止するところで、しかし、利点です。 コーティングを自分で塗ることができるので、コストが低いです。,
その低溶剤content有量にもかかわらず、海洋エポキシエナメルは臭いとあなたが屋外または戸建ての小屋やガレージでそれを混合して適用する必要が
約30年前、私はブラッシュオンマリンエポキシエナメルで三つのフレームを再仕上げしました。 塗料がたるんで滴り落ち、私は私の”霧雨塗られた”フレームについての友人から多くの高射砲を捕まえました。 これらのフレームの二つは、再仕上げせずに、まだ使用中です。 三つ目のフレームは、私がボストンの冬を塩漬けの道路で乗るローリー-トゥエンティでした。 いくつかの20年後、私はフレームの修理に続いて海洋エポキシをやり直しました。, さらに10年後、私はこの記事で先に示したように、内側から錆びていたので、フレームを交換しました。
ここでは私のfixie、まだ醜いと錆のない、ブラシオンマリンエポキシ処理を取得した後、30年以上です。
スプレー
スプレー、空気乾燥またはベーキングに続いて、自転車フレームに仕上げを適用する伝統的な方法です。 それは専門の自転車の再仕上げの店からの非常に豪華で功妙な衰退に自動ボディ店の仕事に”ガラガラ缶”の仕事からの何でも、であるかもしれない。
スプレーでは、やむを得ずオーバースプレーがあります。, 液体塗料の液滴が空気中に運ばれる。 これらは臭いとunhealthfulです。 
ペイントスプレーを繰り返して、肺の内側をコーティングし、適切に呼吸できなくなり、酸素タンクを使用しなければならなかった労働者についてのホラーストーリーさえあります。,
ガラガラ缶で時折、小さな仕事のために、あなたはおそらくあなたから離れて吹く風で屋外に噴霧することで逃げるでしょうが、あなたは時折よりもスプレー塗料を使用する場合は、フェイスマスクを着用する必要があります-好ましくは、単純な繊維フェイスマスクだけでなく、ほこりやミストフィルター、活性炭要素と一方向の排気バルブを備えたプログレードの呼吸器。 マスクはすべての取入口の空気がフィルターを通って来るように表面に対して堅いシールを形作る必要がある。,
安全ガラスかゴーグルは余りによい考えです:あなたの目、か接眼レンズのスプレーを得たいと思わないで下さい。 専門のペインターはまた大気汚染を最小にする排気空気ろ過の換気されたスプレー-ブースを使用する。
スプレーエナメルは、ベーキングに続いて、新しい車から冷蔵庫に自転車のフレームにすべてのための伝統的な治療です。
よいスプレー塗られたエナメルの終わりは複数のコートを要求する–最初に、錆予防のプライマー、そして色のコートおよび頻繁に、光沢を加える明確な終, 自動ボディ店か専門の自転車フレームの店はできるより効率的に吹きかけることができる。 自転車フレームのための選択のペンキはDu Pont Imronのエナメルである。 例えば、シェルドンが自分で作ったこのフレームでは、ロビン-フッドのように自分で描いたわけではありませんでした。
二部マリンエポキシエナメルを噴霧することは、目詰まりを避けるために特殊な設備と慎重な清掃が必要なため、do-it yourselfの作業には実 噴霧されたエポキシの液滴は肺の内部で硬化するため、高い健康上のリスクを伴います。, 私は船遊びの建築業者に海洋エポキシのエナメルで、よりよい出現のために吹きかかり、化学薬品への混乱そして露出を避けるためにあなたのフレームを取ることができるが私はこれを自分自身を調査しなかったことを仮定する。
粉体塗装
粉体塗装は、過去数十年にわたって登場し、静電気を使用しています-あなたがそれをペットときに猫の髪を端に立たせるよう
粉末は小麦粉の粘稠度である。
粉は吹きかかります。, 写真に写っているのは、集積回路に使われているシリコンチップを加工する機械の一部です。
オーブンベーキングは、粉末を滑らかなコーティングに溶かします。 下の写真では、米国マサチューセッツ州ウォバーンにあるコーティングアプリケーションテクノロジーズのジョーは、その会社のウォークインオーブンに立 彼はドアを開け、歩く前にオーブンの側面の温度計を点検した。 それは華氏150度（摂氏65度）だけでした。 使用中とき、温度は250の華氏温度（121の摂氏温度）である。, 彼はそれらの条件の下で歩くことを避けたであろう。
タンデム自転車フレームを粉体塗装している場合は、オーブンが十分に大きいことを確認する必要があります。 これはそうです。
粉体塗装は溶剤を使用せず、液体のオーバースプレーを残さないため、比較的環境に優しく清潔です。 を作成し、滑らかで耐久性コーティング “メタリック”（キラキラ）コーティングが可能です。
メタリック（グリッター）パウダーコート仕上げの自転車フォーク。
ステアラーチューブとブレーキボスは、粉末の適用前にマスキングされました。,
必要とされる特別な装置のために粉のコーティングは専門の設定でだけ実用的です。 それにもかかわらず、それは他の専門のコーティングの技術 ジョブを完了するために必要なのは、二、三のコートだけです。 最初のコートは錆予防プライマーです。
ベーキングのために、粉のコーティングはカーボン繊維の部分的または完全にある、または化学的に結ばれた部品があるフレームかフォークのためではない, フレームまたはフォークは導電性でなければなりません-金属-しかし、耐熱フィラー化合物は錆ピット、醜い溶接などを隠すことができます。 マスキングは耐熱でなければなりません-ダクトテープやマスキングテープはありません-そして、ベーキング中に液化してなくなり、仕上げを台無しにする可 よい粉コーティングの店はこれらの問題に演説する方法を知っている。
粉体塗装は熱可塑性であり得る：再加熱すると再び溶けるか、熱硬化性：焼くと永久に硬化する。, 熱可塑性の粉のコーティングは友好的な特に修整です。 粉末は、タッチアップを必要とする領域のみに塗布することができ、その後、局所的に加熱することができる。 新しいパウダーは周囲にシームレスに溶け込みます。
軽くサンディングし、室温で乾燥する溶剤系塗料に噴霧することにより、粉体塗料の色を変えることができます。 新しいコートと溶け、混合するので付加的な粉のコートとのRecoloringは元のコートを取除いた後やっと実用的である。, これを利用することで霜降り仕上げが可能かもしれませんが、実験は他の人に任せます。
私はタンデムフレームの粉を塗ってもらいました。 ここでそれが行われたときのように見えたものです。 ナイスジョブ！
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