Fietsframe overspuiten

De drie gebruikelijke manieren om een afwerking op een fietsframe aan te brengen zijn het op te poetsen, op te spuiten of het te poedercoaten. Bedenk hoeveel u bereid bent te besteden, hoeveel het uiterlijk van het frame voor u van belang is en hoeveel werk u zelf zult doen.

afwerkingen waarop geborsteld of gespoten moet worden, bestaan uit drie algemene soorten:

• op waterbasis, zoals de meeste huisverven;
• emailleren, die in relatief dikke lagen worden aangebracht, of
• lakken, die gebruik maken van een zeer vluchtig (snel verdampend en giftig) oplosmiddel en die snel drogen., Lakken waren gebruikelijk op auto ‘ s tot in de jaren 1960, maar worden niet meer vaak gebruikt. Emaille is duurzamer.

wat u ook doet, u moet plaatsen maskeren waar u niet wilt dat de verf naar toe gaat. Dezelfde maskering die je gebruikt voor stralen zal werken voor het schilderen, behalve als de afwerking moet worden gebakken op. Dan moet de maskering hittebestendig zijn.

borstelen

u kunt penselen op email. Borstelen is eenvoudiger, minder rommelig en minder een gevaar voor de gezondheid dan spuiten, maar over het algemeen niet goed uitziende resultaten.

soms is dat toch niet wat je wilt., Dit is Sheldon ‘ s Robin Hood fiets. Zijn uitleg: “als ik in de buurt was van iemand die verf gebruikte, leende ik de borstel en depte er een paar vlekken op, om dieven af te schrikken. Ik heb alles geschilderd, behalve het zadel.”Meer over die fiets…

De meeste emailleren gebruiken een oplosmiddel op basis van aardolie en drogen door verdamping, het duurt weken om volledig uit te harden. Extra verharding gebeurt door chemische cross-linking, die grotere moleculen bouwt. Bakken kan het drogen en verharden sterk versnellen, maar is geen praktische keuze voor doe-het-zelfwerk.,

Marine epoxy emaille — primer en topcoat — kan worden gekocht bij boating supply stores. Het vermijdt grotendeels het droogprobleem, omdat het twee componenten heeft die je als epoxylijm met elkaar mixt. De meeste verharding gebeurt binnen een paar uur door een chemische reactie.

een marine-epoxy emaille coating is dik — dus slechts een paar lagen zijn nodig — en zeer duurzaam. Als je het op borstelt, kan het erg lelijk worden vanwege zijn neiging om door te zakken en te druppelen. Lelijkheid is echter een voordeel, waar het dieven afschrikt. Omdat u de coating zelf kunt aanbrengen, zijn de kosten laag.,

ondanks het lage Oplosmiddelgehalte is Zee-epoxy emaille stinkend en giftig genoeg om het buiten of in een vrijstaande schuur of garage te mengen en aan te brengen.

zo ‘ n 30 jaar geleden heb ik drie frames met geborsteld marien epoxy geëmailleerd. De verf zakte en druppelde, en ik ving veel flak van vrienden over mijn” drizzle-geschilderde ” frames. Twee van deze frames zijn nog steeds in gebruik, zonder overspuiten. Het derde frame was de Raleigh twintig die ik rijd door Boston winters op gezouten wegen. Na zo ‘ n 20 jaar heb ik de marine epoxy na een frame reparatie opnieuw gemaakt., Na nog eens 10 jaar verving ik het frame, omdat het van binnenuit was verroest, zoals ik eerder in dit artikel liet zien.

Hier is mijn fixie, nog steeds lelijk en roestvrij, meer dan 30 jaar na het krijgen van de brushed-on marine epoxy behandeling.

Spuiten

Spuiten, gevolgd door drogen aan de lucht of bakken, is de traditionele manier om afwerking aan te brengen op een fietsframe. Het kan om het even wat zijn van “rammelaar kan” werk aan Auto body shop werk, aan zeer fancy artistieke vervaagt van een speciale fiets overspuiten winkel.

bij spuiten is er onvermijdelijk overspray., Druppeltjes vloeibare verf worden in de lucht vervoerd. Deze zijn stinkend en ongezond. er zijn zelfs horrorverhalen over werknemers die, met herhaalde verfspuiten, de binnenkant van hun longen bedekten totdat ze niet meer goed konden ademen en een zuurstoftank moesten gebruiken.,

bij occasionele, kleine klussen met de rammelaar komt u waarschijnlijk weg met het spuiten buiten terwijl de wind van u weg waait, maar als u meer dan af en toe spuitverf gebruikt, moet u een gezichtsmasker dragen-bij voorkeur niet alleen een eenvoudig vezelgezichtsmasker, maar een professioneel ademapparaat met stof-en nevelfilters, actieve koolelementen en een eenrichtingsafzuigventiel. Het masker moet een strakke afdichting tegen het gezicht vormen, zodat alle inlaatlucht door de filters komt.,

veiligheidsbrillen of-brillen zijn ook een goed idee: u wilt geen spray op uw ogen of brillen krijgen. Professionele schilders gebruiken een geventileerde spuitcabine met uitlaatluchtfiltering, wat ook de luchtvervuiling minimaliseert.

gespoten emaille, gevolgd door bakken, is de traditionele behandeling voor alles van nieuwe auto ‘ s tot koelkasten tot fietsframes.

voor een goed gespoten emailleafwerking zijn meerdere lagen nodig — eerst de roestwerende primer, daarna kleurcoat en vaak een heldere afwerking om glans toe te voegen., Een auto body shop of professionele fiets frame shop kan efficiënter spuiten dan u kunt. De verf bij uitstek voor fietsframes is Dupont Imron emaille. Zoals bijvoorbeeld met dit frame dat Sheldon zelf bouwde — maar hij schilderde het zelf niet zoals de Robin Hood.

het spuiten van tweedelig zee epoxy email is niet praktisch voor doe-het-zelf werk, omdat het gespecialiseerde apparatuur en zorgvuldige reiniging vereist om verstopping te voorkomen. Omdat druppeltjes gespoten epoxy in de longen verharden, draagt het een hoog gezondheidsrisico., Ik veronderstel dat je met je frame naar een botenbouwer zou kunnen gaan om op zee-epoxy emaille te spuiten, voor een beter uiterlijk, en om de rommel en blootstelling aan chemicaliën te voorkomen, maar ik heb dit zelf niet onderzocht.

poedercoating

poedercoating is ontstaan in de afgelopen decennia en gebruikt een elektrostatische lading — zoals die waardoor het haar van een kat op de punt staat als je het aait — om deeltjes van een poeder naar het te schilderen object aan te trekken.

het poeder is de consistentie van meel.

het poeder wordt bespoten., Het object dat op de foto wordt gespoten maakt deel uit van een machine die siliciumchips verwerkt die in geïntegreerde schakelingen worden gebruikt.

Ovenbak smelt het poeder tot een gladde laag. In de foto hieronder staat Joe, van Coating Application Technologies, in Woburn, Massachusetts, VS, in de walk-in oven van dat bedrijf. Hij controleerde een thermometer aan de zijkant van de oven voordat hij de deuren opende en naar binnen liep. Het was slechts 150 graden Fahrenheit (65 graden Celsius). Bij gebruik is de temperatuur 250 graden Fahrenheit (121 graden Celsius)., Hij zou onder die omstandigheden vermeden hebben binnen te lopen.

Als u een tandem fietsframe met poedercoating hebt, moet u controleren of de oven groot genoeg is. Deze wel.

poedercoating Gebruikt geen oplosmiddelen of laat geen vloeibare overspray achter, en is dus relatief milieuvriendelijk en schoon. Het produceert een sterke, gladde en duurzame coating. Een “metallic” (glitterachtige) coating is mogelijk.

fietsvork met metallic (glitter) poedercoating.de stuurbuis en de rembouten werden gemaskeerd voordat het poeder werd aangebracht.,

vanwege de speciale apparatuur die nodig is, is poedercoating alleen praktisch in een professionele omgeving. Toch is het zuinig in vergelijking met andere professionele coating technieken. Er zijn slechts twee of drie lagen nodig om een klus te klaren. De eerste laag is een roestwerende primer.

vanwege het bakken is poedercoating niet bedoeld voor een frame of vork die geheel of gedeeltelijk uit koolstofvezel bestaat of chemisch gebonden delen heeft., Het frame of de vork moet elektrisch geleidend zijn — metaal — maar hittebestendige vulstoffen kunnen roestputten, lelijke lassen en dergelijke verbergen. Maskeren moet hittebestendig zijn-geen duct tape of maskeertape-en het is belangrijk om olie en vetresten in een fietsframe te verwijderen of te blokkeren, waar het vloeibaar kan worden en opraakt tijdens het bakken, waardoor de afwerking bederft. Een goede poedercoating winkel zal weten hoe deze problemen aan te pakken.

poedercoating kan thermoplastisch zijn: het smelt weer als het opnieuw wordt verhit, of thermoharden: het zal permanent uitharden bij het bakken., Thermoplastische poedercoating is bijzonder touch-up vriendelijk. Poeder kan worden toegepast op alleen het gebied dat een touch-up, en dan kan lokaal worden verwarmd. Het nieuwe poeder zal naadloos opgaan in de omgeving.

Het is mogelijk een poedercoating opnieuw te kleuren door het licht te schuren en vervolgens te spuiten op een verf op basis van oplosmiddelen die bij kamertemperatuur droogt. Herkleuren met een extra poederlaag is pas praktisch na het verwijderen van de originele laag, omdat deze zou smelten en mengen met de nieuwe laag., Gemarmerde afwerkingen kunnen mogelijk zijn door hier gebruik van te maken, maar ik laat het experimenteren aan iemand anders over.

Ik had het tandemframe gepoedercoat. Zo zag het eruit toen het klaar was. Goed gedaan!