de tre almindelige måder at påføre en finish på en cykelramme er at børste den på, sprøjte den på eller pulverbelæg den. Overvej hvor meget du er villig til at bruge, hvor meget rammens udseende betyder noget for dig, og hvor meget arbejde du selv vil gøre.
finish, der skal børstes eller sprøjtes på, er af tre generelle slags:
- vandbaseret, som de fleste almindelige husmaling;
- emaljer, der anvendes i relativt tykke lag, eller
- lakker, der bruger et meget flygtigt (hurtigt fordampende og giftigt) opløsningsmiddel, og som tørrer hurtigt., Lakker var almindelige på biler op gennem 1960′ erne, men er ikke længere almindeligt anvendt. Emalje er mere holdbar.
uanset hvad du gør, skal du maskere steder, hvor du ikke ønsker, at malingen skal gå. Den samme maskering, du brugte til sprængning, fungerer til maling, undtagen hvis finishen skal bages på. Derefter skal maskeringen være varmebestandig.
børstning
Du kan børste på emaljer. Børstning er enklere, mindre rodet og mindre sundhedsfare end sprøjtning, men giver generelt ikke flotte resultater.
Nogle gange er det ikke det, du vil have alligevel., Det er Sheldons Robin Hood cykel. Hans forklaring: “hver gang jeg var omkring nogen, der brugte maling, lånte jeg børsten og dab et par pletter på den for at afskrække tyve. Jeg malede alle dele af det, undtagen sadlen.”Mere om den cykel…
de fleste emaljer bruger et oliebaseret opløsningsmiddel og tørrer ved fordampning, hvilket tager uger at hærde fuldstændigt. Yderligere hærdning sker gennem kemisk tværbinding, som bygger større molekyler. Bagning kan i høj grad fremskynde tørring og hærdning, men er ikke et praktisk valg til gør-det-selv-arbejde.,
Marine EPO .y emalje-primer og topcoat-kan købes på sejlsport levering butikker. Det undgår stort set tørringsproblemet, fordi det har to komponenter, som du blander sammen som EPO .ylim. Mest hærdning sker inden for få timer gennem en kemisk reaktion.
en marine-EPO .y emalje belægning er tyk-så kun et par frakker er nødvendige-og meget holdbar. Hvis du børster det på, kan det blive meget grimt på grund af dets tendens til at sænke og dryppe. Grimhed er en fordel, selvom, hvor det afskrækker tyve. Fordi du selv kan anvende belægningen, er prisen lav.,
På trods af dets lave Opløsningsmiddelindhold er marine-EPO .y emalje ildelugtende og giftig nok til at du skal blande og anvende den udendørs eller i et fritliggende skur eller garage. for nogle 30 år siden refinished jeg tre rammer med børstet Marin EPO .y emalje. Malingen hang og dryppede, og jeg fangede en masse flak fra venner om mine “Dri..le-malede” rammer. To af disse rammer er stadig i brug, uden lakering. Den tredje ramme var Raleigh t .enty, som jeg kører gennem Boston vintre på saltede veje. Efter nogle 20 flere år, jeg redid marine EPO .y efter en ramme reparation., Efter yderligere 10 år erstattede jeg rammen, fordi den var rustet indefra, som jeg viste tidligere i denne artikel.
Her er min Fi .ie, stadig grim og rustfri, mere end 30 år efter at have fået den børstede marine EPO .ybehandling.
sprøjtning
sprøjtning efterfulgt af lufttørring eller bagning er den traditionelle måde at påføre finish på en cykelramme. Det kan være alt fra” rattle can ” arbejde til auto body shop arbejde, til meget fancy kunstneriske svinder fra en specialitet cykel lakering butik.
Ved sprøjtning er der uundgåeligt oversprøjtning., Dråber af flydende maling bæres i luften. Disse er ildelugtende og usundt. 
der er endda rædselshistorier om arbejdere, der med gentagen malingssprøjtning dækkede indersiden af deres lunger, indtil de ikke længere kunne trække vejret ordentligt og måtte bruge en iltbeholder.,
lejlighedsvis, små opgaver med skralden kan, du vil sandsynligvis komme væk med sprøjtning udenfor med vinden, der blæser væk fra dig, men hvis du bruger spraymaling mere end lejlighedsvis, bør du bære a face mask — helst ikke bare en enkel fiber ansigt maske, men en professionel kvalitet åndedrætsværn med støv og tåge filtre, aktiveret kul elementer og en en-vejs ventil i udstødningssystemet. Masken skal danne en tæt tætning mod ansigtet, så al indsugningsluften kommer gennem filtrene.,
sikkerhedsbriller eller beskyttelsesbriller er også en god id.: du ønsker ikke at få spray på dine øjne eller briller. Professionelle malere bruger en ventileret sprøjtekabine med udstødningsluftfiltrering, hvilket også minimerer luftforurening.
sprøjtet emalje, efterfulgt af bagning, er den traditionelle behandling af alt fra nye biler til køleskabe til cykelstel.
en god spray-malet emalje finish kræver flere frakker-først, rust-forebyggende primer, derefter farve Frakker og ofte, en klar finish coat at tilføje glans., En auto body shop eller professionel cykelstelbutik kan sprøjte mere effektivt end du kan. Den valgte maling til cykelrammer er Dupont Imron emalje. Som for eksempel med denne ramme, som Sheldon byggede sig selv-men han malede det ikke selv som Robin Hood.
Sprøjtning med to-en del marine-epoxy emalje er ikke praktisk for gør-det-selv-arbejde, fordi det kræver specialiseret udstyr og omhyggelig oprydning for at undgå tilstopning. Fordi dråber af sprøjtet EPO .y hærder inde i lungerne, bærer det en høj sundhedsrisiko., Jeg formoder, at du kunne tage din ramme til en sejlads entreprenør til at spray på marine-epoxy emalje, for et bedre udseende, og for at undgå det rod og eksponering for kemikalier, men jeg har ikke undersøgt det selv.
pulverlakering
pulverlakering er opstået i løbet af de sidste par årtier og bruger en elektrostatisk ladning-som den, der får en kats hår til at stå på ende, når du kæledyr det-for at tiltrække partikler af et pulver til objektet, der skal males.
pulveret er konsistensen af mel.
pulveret sprøjtes på., Objektet, der sprøjtes på billedet, er en del af en maskine, der behandler siliciumchips, der anvendes i integrerede kredsløb.
ovn-bagning smelter pulveret til en glat belægning. På billedet nedenfor står Joe fra Coating Application Technologies i Massoburn, Massachusetts, USA, i virksomhedens inalk-in ovn. Han kontrollerede et termometer på siden af ovnen, før han åbnede dørene og gik ind. Det var kun 150 grader Fahrenheit (65 grader Celsius). Når den er i brug, er temperaturen 250 grader Fahrenheit (121 grader Celsius)., Han ville have undgået at gå ind under disse forhold.
Hvis du har en tandem cykelramme pulverlakeret, skal du kontrollere, at ovnen er stor nok. Den her er.
pulverlakering bruger ikke opløsningsmidler eller efterlader flydende oversprøjtning, og det er derfor relativt miljøvenligt og rent. Det giver en stærk, glat og holdbar belægning. En” metallisk ” (glitrende) belægning er mulig.
cykel gaffel med metallisk (glitter) pulverlak finish.
styrerøret og bremsekosserne blev maskeret før
påføring af pulveret.,
på grund af det specielle udstyr, der er nødvendigt, er pulverlakering kun praktisk i en professionel indstilling. Ikke desto mindre er det økonomisk sammenlignet med andre professionelle belægningsteknikker. Kun to eller tre frakker er nødvendige for at fuldføre et job. Det første lag er en rustforebyggende primer.
på grund af bagningen er pulverbelægning ikke til en ramme eller gaffel, der delvis eller fuldstændigt er af kulfiber, eller som har kemisk bundne dele., Rammen eller gaffelen skal være elektrisk ledende-metal – men varmebestandige fyldstofforbindelser kan skjule rusthuller, grimme svejsninger og lignende. Maskering skal være varmebestandig-ingen gaffatape eller maskeringstape-og det er vigtigt at fjerne eller blokere olie og fedtrester inde i en cykelramme, hvor det kan flyde og løbe tør under bagning, hvilket ødelægger finishen. En god pulverlakeringsbutik vil vide, hvordan man løser disse problemer.
pulverlakering kan være termoplastisk: det smelter igen, hvis det opvarmes eller termohærdende: det hærder permanent, når det bages., Termoplastisk pulverlakering er især touch-up venlig. Pulver kan anvendes til kun det område, der har brug for en touch op, og så kan det lokalt opvarmes. Det nye pulver blandes problemfrit ind i det omkringliggende område.
det er muligt at genfarve en pulverlakeret genstand ved at slibe den let og derefter sprøjte på en opløsningsmiddelbaseret maling, der tørrer ved stuetemperatur. Genfarvning med en ekstra pulvercoat er kun praktisk efter fjernelse af den originale frakke, fordi den ville smelte og blandes med den nye frakke., Marmorerede finish kan være mulige ved at drage fordel af dette, men jeg overlader eksperimenteringen til en anden.
Jeg havde tandemrammen pulverlakeret. Sådan så det ud, da det blev gjort. Flot arbejde!
Leave a Reply