tři běžné způsoby, jak aplikovat dokončit rám kola jsou štětec, sprej nebo prášek-coat. Zvažte, kolik jste ochotni utratit, kolik vám záleží na vzhledu rámu a kolik práce budete dělat sami.
Dokončí být kartáčovaný, nebo se nastříká na existují tři obecné druhy:
- na bázi vody, jako nejčastější dům barev;
- emaily, které se uplatňují v relativně tlusté kabáty, nebo
- laky, které používají vysoce těkavý (rychle vypařuje a toxických) rozpouštědel, a které rychle schnou., Laky byly běžné u automobilů až do roku 1960, ale již se běžně nepoužívají. Smalt je odolnější.
ať už děláte cokoli, musíte maskovat místa, kde nechcete, aby barva šla. Stejné maskování, které jste použili pro tryskání, bude fungovat pro lakování, s výjimkou případů, kdy má být povrch pečen. Pak musí být maskování odolné proti teplu.
kartáčování
můžete kartáčovat na smalty. Kartáčování je jednodušší, méně chaotický a méně zdravotního rizika než postřik, ale obecně nepřináší skvěle vypadající výsledky.
někdy to stejně není to, co chcete., Tohle je sheldonovo kolo Robin Hood. Jeho vysvětlení: „kdykoli jsem byl kolem každého, kdo používal barvu, půjčil jsem si kartáč a dal na něj pár skvrn, abych odradil zloděje. Maloval jsem všechny jeho části, s výjimkou sedla.“Více o tom kole…
Většina emailů použít rozpouštědla na bázi ropy a suché odpařováním, přičemž týdnů ztuhnout úplně. Další kalení nastává chemickým zesíťováním, které buduje větší molekuly. Pečení může výrazně urychlit sušení a vytvrzování, ale není praktickou volbou pro práci do-it-yourself.,
mořský Epoxidový smalt-primer a vrchní nátěr – lze zakoupit v zásobovacích prodejnách lodí. Do značné míry se vyhýbá problému sušení, protože má dvě složky, které smícháte dohromady jako epoxidové lepidlo. Většina kalení nastává během několika hodin chemickou reakcí.
mořsko-Epoxidový smaltovaný povlak je silný-takže je potřeba jen pár vrstev – a velmi odolný. Pokud ji kartáčujete, může být velmi ošklivá kvůli své tendenci k prohýbání a kapání. Ošklivost je ale výhodou, kde odradí zloděje. Vzhledem k tomu, že povlak můžete aplikovat sami, náklady jsou nízké.,
navzdory nízkému obsahu rozpouštědla je mořsko-Epoxidový smalt páchnoucí a toxický natolik, že byste jej měli smíchat a aplikovat venku nebo v oddělené kůlně nebo garáži.
asi před 30 lety jsem opravil tři rámy kartáčovaným mořským epoxidovým smaltem. Barva se propadla a kapala a já jsem od přátel zachytil spoustu vloček o mých „mrholených“ rámech. Dva z těchto rámců jsou stále v provozu, aniž by došlo k úpravě. Třetím rámem byla Raleigh Twenty, kterou jezdím přes Boston winters na solených silnicích. Po asi 20 letech jsem po opravě rámu redidoval mořskou epoxidovou barvu., Po dalších 10 letech jsem nahradil rám, protože zevnitř zrezivěl, jak jsem ukázal dříve v tomto článku.
zde je můj fixie, stále ošklivý a rezavý, více než 30 let po ošetření mořskou epoxidovou úpravou.
postřik
postřik, následovaný sušením vzduchu nebo pečením, je tradičním způsobem, jak aplikovat povrch na rám kola. To může být cokoliv, od „chrastítko může“ práce auto body shop práci, velmi efektní umělecké mizí ze speciální kolo pro opravy nátěru obchod.
při postřiku dochází k nežádoucímu překryvu., Kapičky kapalné barvy se přenášejí ve vzduchu. Jsou to páchnoucí a nezdravé. 
existují dokonce hororové příběhy o pracovnících, kteří opakovaným postřikem nátěrem potáhli vnitřek plic, dokud nemohli správně dýchat a museli použít kyslíkovou nádrž.,
Pro příležitostné, malých pracovních míst s chrastítkem můžete, budete pravděpodobně dostat pryč s postřikem venku vítr fouká pryč od vás, ale pokud budete používat sprej malovat více než příležitostně, měli byste nosit masku-pokud možno ne jen jednoduchý fiber maska na obličej, ale profesionální-grade respirátor s prachu a mlhy filtry, aktivní uhlí prvků a jednosměrný výfukový ventil. Maska musí vytvořit těsné těsnění proti obličeji tak, aby veškerý nasávaný vzduch procházel filtry.,
Ochranné brýle nebo brýle jsou také dobrý nápad: nechcete dostat sprej na oči nebo brýle. Profesionální malíři používají větranou stříkací kabinu s filtrací výfukového vzduchu, která také minimalizuje znečištění ovzduší.
stříkaný smalt, následovaný pečením, je tradiční léčbou všeho od nových automobilů po chladničky až po rámy jízdních kol.
dobrý sprej-malované smalt dokončit vyžaduje několik vrstev-první, rez-preventivní nátěr, pak barevné kabáty a často, jasný vrchní nátěr přidat lesk., Auto tělo obchod nebo profesionální kolo rám obchod může sprej efektivněji, než můžete. Barva volby pro rámy jízdních kol je Dupont Imron smalt. Jako například s tímto rámem, který si Sheldon postavil sám-ale sám ho nemaloval jako Robin Hood.
Postřik dvě části-marine-epoxidový smalt není praktické pro do-it yourself práce, protože to vyžaduje specializované vybavení a pečlivé čištění, aby se zabránilo ucpání. Protože kapičky postřikované epoxidové vytvrzují uvnitř plic, nese vysoké zdravotní riziko., Předpokládám, že byste mohli vzít svůj rám vodácký dodavatel sprej na mořské-epoxidový smalt, pro lepší vzhled, a aby se zabránilo nepořádek a působení chemických látek, ale já jsem nebyl vyšetřován sám.
Práškové lakování
Práškové lakování se objevily v posledních několika desetiletích, a používá elektrostatický náboj-jako ta, která dělá kočičí vlasy stát na konci, když jste pet-přitahují částice prášku do objektu, které mají být malované.
prášek je konzistence mouky.
prášek se nastříká., Objekt stříkaný na fotografii je součástí stroje, který zpracovává křemíkové čipy používané v integrovaných obvodech.
pečení v troubě roztaví prášek do hladkého povlaku. Na fotografii níže, Joe, of Coating application Technologies, ve Woburnu, Massachusetts, USA, stojí v troubě této společnosti. Před otevřením dveří a vstupem zkontroloval teploměr na boku trouby. Bylo to jen 150 stupňů Fahrenheita (65 stupňů Celsia). Při použití je teplota 250 stupňů Fahrenheita (121 stupňů Celsia)., Za těchto podmínek by se vyhýbal chůzi.
Pokud máte práškový lakovaný rám tandemového kola, musíte zkontrolovat, zda je trouba dostatečně velká. Tohle je.
Práškové lakování nepoužívá rozpouštědla nebo nechat liquid odstřik, a tak je relativně šetrné k životnímu prostředí a čisté. Vytváří silný, hladký a odolný povlak. Je možný“ kovový “ (třpytivý) povlak.
vidlice na kola s kovovým (třpytivým) práškovým povrchem.
řídící trubice a šéfové brzd byly maskovány před aplikací prášku
.,
vzhledem k potřebnému speciálnímu vybavení je práškové lakování praktické pouze v profesionálním prostředí. Nicméně, to je ekonomický ve srovnání s jinými profesionálními nátěrových technik. K dokončení práce jsou potřeba pouze dva nebo tři kabáty. První nátěr je preventivní nátěr proti korozi.
kvůli pečení není práškový povlak určen pro rám nebo vidličku, která je částečně nebo úplně z uhlíkových vláken nebo která má chemicky vázané části., Rám nebo vidlice musí být elektricky vodivé-kov-ale tepelně odolné plniva sloučeniny mohou skrývat rez jámy, ošklivé svary a podobně. Maskování musí být tepelně odolné-žádné lepicí pásky nebo krycí páskou-a to je důležité odstranit nebo zablokovat olej a zbytky mastnoty uvnitř rámu kola, kde by to mohlo zkapalnit a dojdou při pečení, kazí dokončit. Dobrý obchod s práškovým nátěrem bude vědět, jak tyto problémy řešit.
práškový povlak může být termoplastický: při opětovném ohřevu se znovu roztaví nebo termosetování: při pečení se trvale ztuhne., Termoplastický práškový povlak je zvláště vhodný pro dotyk. Prášek lze aplikovat pouze na oblast, která potřebuje dotek nahoru, a pak může být lokálně zahřátá. Nový prášek se bez problémů promíchá do okolí.
je možné přebarvit předmět potažený práškem lehkým broušením a následným postřikem na barvu na bázi rozpouštědla, která vysuší při pokojové teplotě. Barevná úprava s další prášek kabát je praktický pouze po odstranění původní kabát, protože by to rozpustíme a smícháme s nový kabát., Mramorované povrchové úpravy by mohly být možné tím, že toho využijí, ale experimentování nechám na někom jiném.
měl jsem práškovou vrstvu tandemového rámu. Takhle to vypadalo, když to bylo hotové. Dobrá práce!
Leave a Reply