あなたのエンジンが押収されたと思われるか、それが押収された場合に何をすべきかを知りたいですか?
押収されたエンジンにはさまざまな原因がある可能性があり、この種の問題に関しては修理費用が非常に高くなることがよくありますが、必ずしもそうではありません。
私は技術者として働いています、そして私はあなたにあなたのエンジンが押収されたときに何を探すべきか、何をすべきかについての私の最高 最も一般的な症状から始め、さらに詳しい情報を見つけることができます。,
押収されたエンジンの症状
重要な故障を待つ前にエンジンを検出して修正することは有益です。 それはあなたのエンジンが失敗しようとしているか、または押収されていることを伝えることができます：
- あなたのエンジンは、あなたがそれを起動しようとしているときにスターターをクリックします。,
- あなたのエンジンは、あなたが運転している間に実行を停止し、今、あなたはそれを起動することはできません
- あなたは、エンジンからハードクランクを聞くことができますが、スターターを引っ張るときにエンジン,
上記の兆候のいずれかが表示された場合は、不可逆的な潜在的な損傷を防ぐために、できるだけ早く整備士によって車をチェックさせる そのような場合、完全なオーバーホールが必要であり、交換エンジンの代金を支払う必要があります。
あなたの車のエンジンが通常よりも高い温度に達すると、適切な冷却が得られない可能性があります。, それはラジエーターの不十分な冷却剤か冷却剤の漏出によって引き起こされるかもし それはガスケットが爆発し、エンジンが同様にオイルを漏らす原因につながります。
押収されたエンジン情報
あなたの車のエンジンはそれの中心です。 なので、お車では体に車輪とそれ以外なにもありません。 お車のエンジンの多くの部品で可変サイズが一緒に働いてく走りをスムーズにします。, エンジンの働きの基本原則が燃料を燃やすことを含むので、エンジン自体は動くと同時に熱の多くを作り出します。 エンジン内の各コンポーネントには、エンジンの正しい動作にとって重要な特定のジョブがあります。 単一の部品は、他の地域が動作するために不可欠であり、また、それが正しく動作するためには他の部品に依存しています。
内部の単一のパーツでも故障すると、異なる性質の誤動作が発生する可能性があります。 コンポーネントが故障すると、エンジンが完全に動作を停止し、一部の部品がロックアップまたはフリーズすることがあります。, これは、エンジン押収アップとして知られています。 エンジンのロックまたは押収につながる可能性がありますさまざまな原因がたくさんあります。 時には、内部部品の一部が時間の経過とともに劣化し、最終的に失敗してエンジンをロックすることがありますが、他の時には、エンジンの過熱によ いくつかのケースでは、熱が不十分な冷却のために非常に強いので、いくつかの部品が溶融して溶接され、それらが固着して故障する原因となります。,
いくつかのケースでは、あなたのエンジンが押収されたとき、損傷は最小限であり、それほど広範囲ではなく、修理される可能性がありますが、いくつか 問題の性質によって、各タイプの修理費用はかなり変わるかもしれません。
どのような要因がエンジンをつかむ可能性がありますか？,
多くの異なる原因のうち、ここでは、エンジンの押収につながることができる重要な要因があります：
不十分なエンジンオイル
エンジンは、パワーを生成するために燃焼される空気と燃料の混合物に依存しています。 燃焼が関与しているので、エンジンは短期間に多くの熱を供給し、それを蓄積し始めることができる。, エンジンヘッドはかなりよく熱を保持することができます鉄で構成されており、長い期間のために、適切な冷却せずに、温度は、エンジン内の部品がしっかりと装着され、空気や燃料のための部屋なしで密封されているようにそれらが固執する原因として、内部部品が拡大する原因となります脱出する。 内燃機関はまた内部で起こっている多くの摩擦があるので内部可動部分を涼しい保つのを助ける潤滑のためのオイルに頼ります。 あなたのエンジンがオイルで低ければ、内蔵部品は乾燥し、熱を吸収し、結局失敗します引き起こします。,
エンジンの中に水の兆候があります
水がエンジンの中に入る方法はいくつかあります。 一つは、あなたのエンジンが適切に密封されていない場合、洗車中に水が内部に入ることができることです。 他の方法はもう少しよく知られています。 水は燃料タンク内の燃料と混合され、燃料ラインを通ってエンジンに移動することができます。 水は水がシリンダーの中の弁をなぜ傷つけるかである空気およびガソリンのように圧縮することがで, ピストンがその中の少量の水で混合物を圧縮するために上に移動すると、圧縮によりinおよびoutバルブが曲がり、シリンダーに漏れを引き起こす。
これはハイドロロックと呼ばれます。
エンジン内部の錆びた部品
時間の経過とともに、金属は錆びる可能性があります。 これは、車両の年齢のために古い車で共通の問題です。, エンジン内部の可動部品が錆びることは珍しいことですが、重大な問題がない限り、水が内部に入ることは通常ではないため、エンジン内部に入っ エンジン内部では摩擦が多いため、錆びた部品が研削されて金属の削り屑が残ることがあり、運転に支障をきたすことがあります。
エンジン内部で部品が壊れている可能性があります
非常にまれですが、エンジン内部で作業している部品が壊れる可能性があります。, その部分は、ピストン、ピストンアーム、またはバルブであってもよい。 これらの部品む内部にもこだわった上品かつべきではない、ロックのエンジンです。 エンジンをロックする壊れた部品は、第二に来る。 それが壊れているという事実は、それ自体が問題です。
過熱
過熱エンジンは、ピストンがあまりにも拡大し、シリンダー壁を損傷する可能性があります。 これが原因であれば、大きな問題があり、法外な修理費用が期待できます。,
ロックされた始動機
始動機が付いているソレノイドと握られれば車のフライホイールをつかむことができレンチとのそれを回すことを試みているときエンジンが握られるように感じます。
カムシャフト/タイミングベルトの失敗
タイミングベルト、タイミングチェーンまたはカムシャフトが失敗したとき、弁はピストンに当り、エンジンを握ることができます。 これらの障害を修復するには、しばしばエンジン全体を分解する必要があり、高価な修理コストにつながる可能性があります。,
押収されたエンジンを修正して診断する方法
重要なことが起こる前に車をチェックすると、運が良いかもしれず、過熱によって故障した場合はガスケットなどのいくつかの部品のみを交換する必要があるかもしれません。 壊れた部分がある場合は、それを固定する費用が高くなる可能性があります。 あなたの問題に応じて、修理は$500から$1500までの範囲であり、エンジンの交換が必要な場合はさらに多くの範囲です。,
あなたの機械工および車によって$150から$500を要することができるあなたのエンジンに得る水の印があれば;それにもかかわらず、握られたエンジンを修理することはあなたの車をあらゆる奇妙のために定期的に点検されて得ることはよいなぜであるかかなり高い。
あなたのエンジンが押収されたと思うときに取るべきいくつかの手順は次のとおりです。
ソケットとレンチでクランクシャフトを引っ張ります
ソケットでレンチを取り、エンジンが本当に押収されているかどうかを確認し、あなたのスターターに問題がないことを確認するためにクランクシャフトを回転させてみてください。, クランク軸を容易に回すことができればそれはあなたの始動機との本当らしい問題である。 エンジンが押収された場合は、次のステップに進みます。
スターターを取り外します
時にはスターターを押収すると、エンジンがロックアップされる可能性があります。 問題の原因となっているものではないことを確認するために、スターターを削除します。 スターターを取り外した後、もう一度レンチでクランクシャフトを確認してください。
蛇行したベルトを取除いて下さい
あなたのエンジンが握られるときあなたが取るべきである第一歩は蛇行したベルトを取除くことです。, 場合には、オルタネーター、acコンプレッサーや他の部駆動により引き起こすことが可能な、エンジンをロックします。 蛇行したベルトを取除いた後エンジンが解放されて得たら、これらの部品をすべて点検しなさい。
タイミングベルトを確認してください&カムシャフト
タイミングベルトやチェーンが故障した場合、バルブがピストンに当たり、エンジンがつかむことがよくあります。 前部のカバーを取除き、タイミングベルトへの損傷がないことを確かめて下さい。, すべてが良く見れば–タイミングベルトを正しく置く方法を知っていればタイミングベルトを取除き、カムシャフトを回すことができる。 この方法では、それが押収されたクランクシャフトまたはカムシャフトであるかどうかを調べることができます。
グロープラグまたはスパークプラグをリリース
エンジンが押しつぶされた場合、それは一つまたは複数のシリンダー内の大量の油または水によって引き起こされる可能性があり、これはハイドロロックと呼ばれています。 点火プラグか白熱プラグをこれを点検し、シリンダーにオイルか水があることを確かめるために解放できます。, あなたがプラグをリリースした後、エンジンが裏返している場合、それは最も可能性の高いハイドロロックだし、あなたはハイドロロックの原因を見つ とらえることができるように起因すると失敗したターボチャージャーまたは失敗したヘッドガスケット.
オイルパンを取り外します
クランクシャフトがつかまり、シリンダー内に水や油の兆候が見つからず、カムシャフトが自由に動いている場合は、オイルパンを取り外し、クランクシャフトベアリングやピストンやロッドの損傷を検査する必要があります。
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