Boeing T-X Trainer Aereo

Boeing T-X aircraft, ufficialmente chiamato il T-7A Red Hawk, è un nuovo pilota avanzato sistema di formazione offerti da Boeing in collaborazione con Saab per il T-X avanzato programma pilota di formazione dell’US Air Force (USAF)., Il velivolo T-X è destinato a sostituire l’invecchiamento della flotta di addestratori T-38 dell’USAF.

Prime contractor Boeing ha stipulato un accordo di sviluppo congiunto con Saab, il partner di condivisione del rischio per il progetto, per sviluppare un nuovo design di aeromobili per il programma T-X nel dicembre 2013.

I primi due velivoli T-X pronti per la produzione sono stati svelati da Boeing e Saab a St Louis nel settembre 2016. Il primo aereo ha completato il suo volo inaugurale nel dicembre 2016, mentre il secondo ha effettuato il suo primo volo nell’aprile 2017.,

La US Air Force ha selezionato l’aereo Boeing T-X rispetto ai suoi omologhi nel settembre 2018, assegnando un contratto di Boeing 9.1 bn a Boeing per la consegna di 351 aerei T-X, 46 simulatori e attrezzature di terra associate nell’ottobre 2018.

Boeing ha assegnato un contratto di Sa 117.6 m a Saab per eseguire l’ingegneria, la produzione e lo sviluppo (EMD) dell’aereo da addestramento nell’ottobre 2018. Il primo test di volo di engineering and Manufacturing Development (EMD) del velivolo T-X ha avuto luogo nel luglio 2019, mentre il 100 ° volo è stato eseguito nell’agosto dello stesso anno.,

“Boeing ha stipulato un accordo di sviluppo congiunto con Saab per sviluppare un nuovo progetto di aeromobili per il programma T-X nel dicembre 2013.”

Il velivolo T-X è stato ufficialmente nominato T-7A Red Hawk dalla US Air Force nel settembre 2019. Boeing ha selezionato il sistema di gestione audio (AMS) di Orbit Communication Systems per l’addestratore nel maggio 2020. La soluzione Orion™ AMS sarà integrata nel sistema di addestramento T-7A Red Hawk.,

Dettagli del programma T-X

L’USAF ha presentato i requisiti del programma T-X nel marzo 2015, seguito dal rilascio di una bozza di richiesta di proposte a luglio. L’USAF prevede di sostituire i 431 T-38 con il nuovo velivolo T-X. La capacità operativa iniziale (CIO) della nuova flotta è prevista per il 2024.

Northrop Grumman-BAE Systems, Lockheed Martin-Korean Aerospace Industries (KAI) e Raytheon-Leonardo sono in competizione con la partnership Boeing e Saab per il programma T-X.,

Raytheon / Leonardo sta offrendo M-346-based T-100 Integrated Training System (ITS) per il programma, mentre Lockheed Martin sta offrendo aerei T-50A, una variante del KAI T-50.

Northrop Grumman e BAE Systems stanno sviluppando congiuntamente un nuovo velivolo per la competizione T-X.

Boeing T-X Trainer design details

Boeing T-X ha un design clean-sheet, con una cellula che comprende un singolo motore, code gemelle, posti a sedere avanzati nello stadio della cabina di pilotaggio e strumentazione di addestramento integrata., L’aereo è consegnato ai clienti come sistema avanzato completo di addestramento del pilota compreso i sussidi di addestramento a terra avanzati e avanzati.

In termini di aspetto, esperienza e prestazioni, il T-X corrisponde al velivolo da combattimento. Il design a doppia coda ricorda il design dei caccia attuali e futuri e garantisce una migliore stabilità, un controllo superiore, una funzionalità di interruzione della velocità integrata e un rifornimento di carburante in volo più sicuro.

Il suo design di facile manutenzione supporta funzionalità a lungo termine e consente l’integrazione delle più recenti tecnologie e attrezzature.,

Il velivolo serve come una piattaforma più conveniente e flessibile rispetto al velivolo esistente nella sua classe. Il sistema supporta anche le evoluzioni tecnologiche per soddisfare i requisiti delle future esigenze formative.

Caratterizzando una soluzione pilota completa e avanzata di addestramento, gli aerei dell’addestratore di T-X offre la simulazione altamente realistica, i moduli basati a computer di addestramento e l’addestramento adattivo. Fornisce inoltre una suite completa di strumenti per istruttori per supportare una vasta gamma di esigenze di formazione.,

La progettazione di Boeing T-X assicura che l’equipaggio di manutenzione possa accedere facilmente agli oggetti critici.

È anche compatibile con le comuni apparecchiature di terra USAF e utilizza fornitori di componenti affermati per ridurre la complessità della supply chain.

Cockpit e avionica dell’aereo da addestramento

Un moderno cockpit da caccia, dotato di avionica flessibile, è integrato nell’addestratore. Il cockpit è dotato di un ampio display touchscreen modulare, una migliore visibilità, display del controller in anticipo, che offre una gamma di opzioni di formazione per istruttori e studenti.,

La disposizione dei posti a sedere dello stadio del velivolo ospita un istruttore e uno studente. La disposizione dei posti a sedere offre una posizione ideale per l’istruttore e la visibilità per le istruzioni di volo per eseguire operazioni di base del modello di traffico e addestramento al combattimento aereo visivo avanzato.

La seduta conforme a JPATS 1-7 ospita anche una gamma di individui di diverse dimensioni del corpo.

La cabina di pilotaggio è dotata di comandi di volo fly-by-wire che garantiscono un’eccellente maneggevolezza a tutte le velocità, i parametri di volo e l’elevato angolo di attacco.,

Boeing T-X engine

Il velivolo T-X è alimentato da un motore GE F404, che offre maggiore potenza, maggiore efficienza del carburante e capacità di missione superiore.

Un equipaggio di addestratori ha spento il motore GE F404 a mezz’aria ad un’altitudine di 20.000 piedi, ha volato per 48 secondi e poi lo ha riavviato per testare l’affidabilità del motore, nel febbraio 2020.