ボーイングT-X練習機

ボーイングT-Xエアクラフトは、正式にはT-7Aレッドホークと呼ばれ、米空軍（USAF）のT-Xアドバンストパイロット訓練プログラムのためにボーイングがサーブと提携して提供している新しい高度なパイロット訓練システムである。, T-X航空機は、老朽化しているUSAFのt-38練習機を置き換えることを意図しています。

プライムコントラクターのボーイングは、2013年にT-Xプログラムの全く新しい航空機の設計を開発するために、プロジェクトのリスク共有パートナーであるサーブと共同開発契約を締結した。

最初の二つの生産準備のt-X航空機は、2016年にセントルイスでボーイングとサーブによって発表されました。 最初の航空機は2016年に初飛行を完了し、第二の航空機は2017年に初飛行を行った。,

アメリカ空軍は2018年9月1日にボーイングT-X航空機を選定し、351機のT-X航空機、46機のシミュレータ、および関連する地上機器の納入のためにボーイングに2018ドルの契約を与えた。

ボーイングは、117.6月に練習機のエンジニアリング、製造および開発（EMD）を行うためにサーブに$2018mの契約を授与しました。 T-X機の最初のエンジニアリング-マニュファクチャリング-デベロップメント（EMD）飛行テストは2019年に行われ、100回目の飛行は同年xnumx月に行われました。,

“ボーイングは2013年にT-Xプログラムの全く新しい航空機の設計を開発するためにサーブと共同開発契約を締結しました。T-X航空機は、2019年に米空軍によって正式にT-7Aレッドホークと命名されました。 ボーイングは2020年に軌道通信システムズのオーディオ管理システム（AMS）をトレーナーに選定した。 Orion™AMSソリューションは、T-7A Red Hawkトレーニングシステムに統合されます。,

T-Xプログラムの詳細

USAFは2015年にT-Xプログラムの要件を発表しました。 USAFは431T-38を新しいt-X航空機に置き換える予定です。 新しい艦隊の初期作戦能力（IOC）は2024年に予定されています。

ノースロップグラマン-BAEシステムズ、ロッキードマーティン-韓国航空宇宙産業（KAI）、およびレイセオン-レオナルドは、T-Xプログラムのためにボーイングとサーブのパートナーシップと競合しています。,

レイセオン/レオナルドは、プログラムのためにM-346ベースのT-100統合訓練システム（ITS）を提供していますが、ロッキード-マーティンは、KAI T-50の変種であるT-50A機を提供しています。

Northrop GrummanとBAE Systemsは共同でT-X競争のための新しい航空機を開発しています。

ボーイングT-Xトレーナーデザインの詳細

ボーイングT-Xは、シングルエンジン、ツインテール、高度なコックピットスタジアムの座席、および埋め込まれたトレーニング機器からなる機体で、クリーンシート設計をしています。, 航空機は最新式の、地上ベースの訓練援助を含む完全な高度の操縦者訓練システムとして顧客に渡される。

外観、経験、性能の面では、T-Xは戦闘機と一致します。 対尾の設計は現在および未来の戦闘機の設計に類似し、よりよい安定性、優秀な制御、作り付けの速度の壊れ目の機能性およびより安全な飛行中の燃料

その維持に適する設計は長期機能性を支え、最も最近の技術および装置の統合を可能にする。,

航空機は、そのクラスの既存の航空機と比較して、より手頃な価格で柔軟なプラットフォームとして機能します。 システムはまた未来の訓練の必要性の条件を満たすために科学技術の進化を支える。

包括的で高度なパイロットトレーニングソリューションを備えたT-X練習機は、非常に現実的なシミュレーション、コンピュータベースのトレーニングモジュール、 それはまた訓練の必要性の広い範囲を支えるために完全な続きの教官用具を提供する。,

ボーイングT-Xの設計は維持の乗組員が容易に重大な項目にアクセスできることを保障する。

それはまた共通のUSAFの地上装置と互換性があり、サプライチェーンの複雑さを削減するのに確立された部品の提供者を使用する。

練習機のコックピットとアビオニクス

柔軟なアビオニクスを装備した近代的な、戦闘機のようなコックピットは、トレーナーに統合されてい 操縦室はモジュラー大きい区域のタッチスクリーンの表示、よりよい可視性、教官および学生両方のための訓練の選択の範囲を提供する先行コントローラー,

航空機のスタジアムの座席レイアウトには、インストラクターと学生が収容されています。 座席の整理は基本的な交通パターン操作および高度の視覚空戦の訓練を行う飛行指示の教官そして可視性のための理想的な位置を提供する。

JPATS1-7準拠の座席は、さまざまなボディサイズの個人にも対応しています。

操縦室はフライ-バイ-ワイヤー飛行制御がすべての速度、飛行変数および高い迎え角で優秀な処理を保障する装備されている。,

ボーイングT-Xエンジン

T-X航空機は、より高いパワー、改善された燃料効率、および優れたミッション能力を提供し、GE F404エンジンを搭載してい

トレーナーの乗組員は、GE F404エンジンを20,000フィートの高度で空中でオフにし、48秒間飛行し、2020年にエンジンの信頼性をテストするために再起動しました。