Boeing T-x aircraft, oficialmente llamado T-7a Red Hawk, es un nuevo sistema de entrenamiento avanzado de pilotos ofrecido por Boeing en asociación con Saab para el programa de entrenamiento avanzado de pilotos T-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF)., El avión T-X está destinado a reemplazar a la antigua flota de entrenadores T-38 de la USAF.
El contratista principal Boeing firmó un acuerdo de desarrollo conjunto con Saab, el Socio de riesgo compartido para el proyecto, para desarrollar un diseño de avión totalmente nuevo para el programa T-X en diciembre de 2013.
Los dos primeros aviones T-X listos para la producción fueron presentados por Boeing y Saab en St Louis en septiembre de 2016. El primer avión completó su primer vuelo en diciembre de 2016, mientras que el segundo realizó su primer vuelo en abril de 2017.,
la Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó el avión Boeing T-X sobre sus contrapartes en septiembre de 2018, otorgando un contrato de 9 9.1 bn a Boeing para la entrega de 351 aviones T-X, 46 simuladores y equipos de tierra asociados en octubre de 2018.
Boeing adjudicó un contrato de $117.6 m a Saab para llevar a cabo la ingeniería, fabricación y desarrollo (EMD) del avión de entrenamiento en octubre de 2018. La primera prueba de vuelo de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) del avión T-X tuvo lugar en julio de 2019, mientras que el vuelo número 100 se realizó en agosto del mismo año.,
«Boeing entró en un acuerdo de desarrollo conjunto con Saab para desarrollar un diseño de avión totalmente nuevo para el programa T-X en diciembre de 2013.»
el avión T-X fue nombrado oficialmente T-7a Red Hawk por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en septiembre de 2019. Boeing seleccionó el sistema de gestión de audio (AMS) de Orbit Communication Systems para el entrenador en mayo de 2020. La solución Orion™ AMS se integrará en el sistema de entrenamiento T-7a Red Hawk.,
detalles del programa t-X
la USAF dio a conocer los requisitos del programa T-X en marzo de 2015, a lo que siguió la publicación de un borrador de solicitud de propuestas en julio. La USAF planea reemplazar los 431 T-38 con el nuevo avión T-X. La capacidad operativa inicial (COI) de la nueva flota está prevista para 2024.
Northrop Grumman-BAE Systems, Lockheed Martin-Korean Aerospace Industries (KAI), y Raytheon-Leonardo están compitiendo con la Asociación Boeing y Saab para el programa T-X.,
Raytheon / Leonardo está ofreciendo el sistema de entrenamiento integrado T-100 basado en M-346 (ITS) para el programa, mientras que Lockheed Martin está ofreciendo aviones T-50a, una variante del Kai T-50.
Northrop Grumman y BAE Systems están desarrollando conjuntamente un nuevo avión para la competición T-X.
Boeing T-x Trainer detalles de diseño
Boeing T-X tiene un diseño de hoja limpia, con un fuselaje que comprende un solo motor, colas gemelas, asientos avanzados en el estadio de la cabina e instrumentación de entrenamiento integrada., La aeronave se entrega a los clientes como un sistema completo de entrenamiento de pilotos avanzado que incluye ayudas de entrenamiento en tierra de última generación.
en términos de apariencia, experiencia y rendimiento, el T-X coincide con el avión de combate. El diseño de doble cola se asemeja al diseño de los cazas actuales y futuros y garantiza una mejor estabilidad, un control superior, una funcionalidad de ruptura de velocidad incorporada y un reabastecimiento de combustible más seguro en vuelo.
su diseño fácil de mantener admite la funcionalidad a largo plazo y permite la integración de la última tecnología y equipos.,
el avión sirve como una plataforma más asequible y flexible en comparación con el avión existente en su clase. El sistema también apoya las evoluciones tecnológicas para satisfacer las necesidades futuras de capacitación.
con una solución completa y avanzada de entrenamiento de pilotos, el avión de entrenamiento T-X ofrece simulación altamente realista, módulos de entrenamiento basados en computadora y entrenamiento adaptativo. También proporciona un conjunto completo de herramientas de instructor para apoyar una amplia gama de necesidades de capacitación.,
El diseño del Boeing T-X garantiza que el personal de mantenimiento pueda acceder fácilmente a los elementos críticos.
también es compatible con el equipo terrestre común de la USAF y utiliza proveedores de componentes establecidos para reducir la complejidad de la cadena de suministro.
cabina y aviónica del avión de entrenamiento
una moderna cabina de combate, equipada con aviónica flexible, está integrada en el entrenador. La cabina cuenta con una pantalla táctil modular de área grande, mejor visibilidad, pantalla de controlador frontal, que ofrece una gama de opciones de capacitación para instructores y estudiantes.,
la disposición de los asientos del estadio de la aeronave alberga un instructor y un estudiante. La disposición de los asientos ofrece una posición ideal para el instructor y visibilidad para las instrucciones de vuelo para realizar operaciones básicas de patrón de tráfico y entrenamiento visual avanzado de combate aéreo.
los asientos compatibles con JPATS 1-7 también se adaptan a una amplia gama de personas de diferentes tamaños de cuerpo.
la cabina está equipada con controles de vuelo fly-by-wire que garantizan un excelente manejo a todas las velocidades, parámetros de vuelo y un alto ángulo de ataque.,
Boeing T-X engine
El avión T-X está propulsado por un motor GE F404, que ofrece mayor potencia, eficiencia de combustible mejorada y capacidad de misión superior.
Un equipo de entrenamiento apagó el motor GE F404 en el aire a una altitud de 20,000 pies, voló durante 48 segundos, y luego lo reinició para probar la confiabilidad del motor, en febrero de 2020.
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