Finition du cadre de vélo

Les trois façons courantes d’appliquer une finition sur un cadre de vélo sont de le brosser, de le vaporiser ou de le recouvrir de poudre. Considérez combien vous êtes prêt à dépenser, combien l’apparence du cadre vous importe et combien de travail vous ferez vous-même.

Les finitions à brosser ou à pulvériser sont de trois types généraux:

• à base d’eau, comme la plupart des peintures domestiques courantes;
• émaux, qui s’appliquent en couches relativement épaisses, ou
• laques, qui utilisent un solvant très volatil (à évaporation rapide et toxique), et qui sèchent rapidement., Les laques étaient courantes sur les voitures jusqu’aux années 1960, mais ne sont plus couramment utilisées. L’émail est plus durable.

quoi que vous fassiez, vous devez masquer les endroits où vous ne voulez pas que la peinture aille. Le même masquage que vous avez utilisé pour le dynamitage fonctionnera pour la peinture, sauf si la finition doit être cuite au four. Ensuite, le masquage doit être résistant à la chaleur.

brossage

Vous pouvez brosser les émaux. Le brossage est plus simple, moins salissant et moins dangereux pour la santé que la pulvérisation, mais ne produit généralement pas de bons résultats.

Parfois, ce n’est pas ce que vous voulez de toute façon., C’est le vélo Robin des Bois de Sheldon. Son explication: « chaque fois que je côtoyais quelqu’un qui utilisait de la peinture, j’empruntais le pinceau et tamponnais quelques taches dessus, pour dissuader les voleurs. J’en ai peint toutes les parties, sauf la selle. »En savoir plus sur ce vélo…

La plupart des émaux utilisent un solvant à base de pétrole et sèchent par évaporation, prenant des semaines pour durcir complètement. Le durcissement supplémentaire se produit par la réticulation chimique, qui construit de plus grandes molécules. La cuisson peut grandement accélérer le séchage et le durcissement, mais n’est pas un choix pratique pour le travail à faire soi-même.,

L’émail époxy Marin-apprêt et couche de finition-peut être acheté dans les magasins de fournitures nautiques. Il évite largement le problème de séchage, car il a deux composants que vous mélangez ensemble comme de la colle époxy. La plupart du durcissement se produit en quelques heures par une réaction chimique.

un revêtement d’émail époxy marin est épais so donc seulement quelques couches sont nécessaires — et très durable. Si vous le brossez, il peut devenir très laid en raison de sa tendance à s’affaisser et à s’égoutter. La laideur est un avantage, cependant, où elle dissuade les voleurs. Parce que vous pouvez appliquer le revêtement vous-même, le coût est faible.,

malgré sa faible teneur en solvant, l’émail époxy marin est assez malodorant et toxique pour que vous puissiez le mélanger et l’appliquer à l’extérieur ou dans un hangar ou un garage détaché.

Il y a 30 ans, j’ai refait trois cadres avec de l’émail époxy Marin brossé. La peinture s’affaissait et coulait, et j’ai attrapé beaucoup de flak d’amis à propos de mes cadres « peints en bruine ». Deux de ces cadres sont toujours utilisés, sans finition. Le troisième cadre était le Raleigh Twenty que je roule à travers les hivers de Boston sur des routes salées. Après quelques années 20, j’ai refait l’époxy Marin suite à une réparation de cadre., Après encore 10 ans, j’ai remplacé le cadre, car il avait rouillé de l’intérieur, comme je l’ai montré plus tôt dans cet article.

Voici mon fixie, toujours laid et sans rouille, plus de 30 ans après avoir reçu le traitement époxy Marin brossé.

pulvérisation

La pulvérisation, suivie d’un séchage à l’air ou d’une cuisson, est la manière traditionnelle d’appliquer la finition sur un cadre de vélo. Cela peut aller du travail de « hochet can » au travail d’atelier de carrosserie automobile, en passant par des fondus artistiques très fantaisistes d’un atelier de finition de vélos spécialisé.

avec la pulvérisation, il y a inévitablement une sur-pulvérisation., Des gouttelettes de peinture liquide sont transportées dans l’air. Ce sont malodorantes et malsaine. il y a même des histoires d’horreur sur des travailleurs qui, avec des pulvérisations de peinture répétées, enduisaient l’intérieur de leurs poumons jusqu’à ce qu’ils ne puissent plus respirer correctement et devaient utiliser un réservoir d’oxygène.,

pour les petits travaux occasionnels avec la boîte à hochet, vous vous en sortirez probablement en pulvérisant à l’extérieur avec le vent qui souffle loin de vous, mais si vous utilisez de la peinture en aérosol plus qu’occasionnellement, vous devriez porter un masque facial-de préférence pas seulement un simple masque en fibre, mais un respirateur de qualité professionnelle avec filtres Le masque doit former un joint étanche contre le visage afin que tout l’air d’admission passe à travers les filtres.,

Les lunettes de sécurité ou les lunettes sont également une bonne idée: vous ne voulez pas avoir de spray sur vos yeux ou vos lunettes. Les peintres professionnels utilisent une cabine de pulvérisation ventilée avec filtrage de l’air d’échappement, ce qui minimise également la pollution de l’air.

l’émail pulvérisé, suivi de la cuisson, est le traitement traditionnel pour tout, des voitures neuves aux réfrigérateurs en passant par les cadres de vélo.

Une bonne finition en émail peint à la bombe nécessite plusieurs couches first d’abord, l’apprêt antirouille, puis des couches de couleur et souvent, une couche de finition transparente pour ajouter de la brillance., Un atelier de carrosserie ou un atelier de cadre de vélo professionnel peut pulvériser plus efficacement que vous. La peinture de choix pour les cadres de vélo est L’émail Dupont Imron. Comme, par exemple, avec ce cadre que Sheldon a construit lui-même — mais il ne l’a pas peint lui-même comme le Robin des Bois.

La pulvérisation d’émail époxy marin en deux parties n’est pas pratique pour le travail de bricolage, car elle nécessite un équipement spécialisé et un nettoyage soigneux pour éviter le colmatage. Parce que les gouttelettes d’époxy pulvérisé durcissent à l’intérieur des poumons, il comporte un risque élevé pour la santé., Je suppose que vous pourriez prendre votre cadre à un entrepreneur de navigation de plaisance à pulvériser sur marine-époxy émail, pour une meilleure apparence, et pour éviter le désordre et l’exposition à des produits chimiques, mais je ne l’ai pas étudié moi-même.

Revêtement en poudre

Le revêtement en poudre a émergé au cours des dernières décennies et utilise une charge électrostatique-comme celle qui fait que les poils d’un chat se dressent sur l’extrémité lorsque vous les caressez-pour attirer les particules d’une poudre vers l’objet à peindre.

La poudre est la consistance de la farine.

La poudre est pulvérisé sur., L’objet projeté sur la photo fait partie d’une machine qui traite les puces de silicium utilisées dans les circuits intégrés.

au Four fondre la poudre dans un enduit lisse. Sur la photo ci-dessous, Joe, De Coating Application Technologies, à Woburn, Massachusetts, États-Unis, se tient dans le four sans rendez-vous de cette entreprise. Il a vérifié un thermomètre sur le côté du four avant d’ouvrir les portes et d’entrer. C’était seulement 150 Degrés Fahrenheit (65 degrés Celsius). Lors de l’utilisation, la température est de 250 degrés Fahrenheit (121 degrés Celsius)., Il aurait évité de marcher dans ces conditions.

Si vous rencontrez un tandem cadre de vélo en poudre-enduit, vous devez vérifier que le four est assez grand. Celui-ci est.

Le revêtement en poudre n’utilise pas de solvants et ne laisse pas de pulvérisation de liquide, il est donc relativement Écologique et propre. Il produit un revêtement solide, lisse et durable. Un revêtement » métallique  » (pailleté) est possible.

fourche de vélo avec revêtement en poudre métallique (paillettes).
Le tube de direction et les bossages de frein étaient masqués avant
l’application de la poudre.,

Parce que de l’équipement spécial nécessaire, revêtement en poudre est seulement pratique dans un cadre professionnel. Néanmoins, il est économique par rapport à d’autres techniques de revêtement professionnelles. Seulement deux ou trois couches sont nécessaires pour effectuer un travail. La première couche est un apprêt antirouille.

en raison de la cuisson, le revêtement en poudre n’est pas pour un cadre ou une fourche qui est partiellement ou complètement en fibre de carbone, ou qui a des pièces liées chimiquement., Le cadre ou la fourche doivent être électriquement conducteurs-métal – mais les composés de remplissage résistants à la chaleur peuvent dissimuler des fosses de rouille, des soudures laides, etc. Le masquage doit être résistant à la chaleur-Pas de ruban adhésif ou de ruban adhésif-et il est important d’enlever ou de bloquer les résidus d’huile et de graisse à l’intérieur d’un cadre de vélo où ils pourraient se liquéfier et s’épuiser pendant la cuisson, gâchant la finition. Un bon magasin de revêtement en poudre saura comment résoudre ces problèmes.

Le revêtement en poudre peut être thermoplastique: il fondra à nouveau s’il est réchauffé, ou thermodurcissable: il durcira en permanence lorsqu’il est cuit., Le revêtement en poudre thermoplastique est particulièrement adapté aux retouches. La poudre peut être appliquée uniquement sur la zone nécessitant une retouche, puis elle peut être chauffée localement. La nouvelle poudre se fondra parfaitement dans la zone environnante.

Il est possible de recolorer un article enduit de poudre en le ponçant légèrement puis en le pulvérisant sur une peinture à base de solvant qui sèche à température ambiante. Recolorer avec une couche de poudre supplémentaire n’est pratique qu’après avoir retiré la couche d’origine, car elle fondrait et se mélangerait avec la nouvelle couche., Des finitions marbrées pourraient être possibles en profitant de cela, mais je vais laisser l’expérimentation à quelqu’un d’autre.

j’avais le cadre tandem enduit de poudre. Voici à quoi cela ressemblait quand cela a été fait. Nice job!!!