Coney Island amusement park
a finales del siglo XIX, las compañías de tranvías estadounidenses estaban construyendo parques de atracciones al final de sus líneas para atraer a los ciclistas nocturnos y de fin de semana. La terminal de tranvía más conocida fue Coney Island en la ciudad de Nueva York, que se convirtió en el hogar de varios parques temáticos que compiten inspirados en la Exposición Universal de Chicago de 1893., Así como Coney Island transformó el hot dog (o frankfurter, una invención alemana) en una comida exclusivamente americana, también popularizó la cultura de las montañas rusas en los Estados Unidos.
en 1884 el inventor la Marcus Thompson, el «padre del paseo por la gravedad», había abierto un tren de conmutación de 600 pies (183 metros) en Coney Island. Con una velocidad máxima de 6 millas (9 km) por hora, El viaje de Thompson, llamado Switchback Railway, fue poco más que un recorrido pausado por gravedad por la playa allí. Aún así, su popularidad le permitió recuperar su inversión de 1 1,600 en solo tres semanas.,
en pocos meses, sin embargo, el monopolio de Thompson en Coney Island coasters había terminado. Charles Alcoke también construyó un ferrocarril escénico lento, conectando los extremos de la pista en un bucle continuo para devolver a los pasajeros a su posición inicial. Aunque el Alcoke coaster desafió los registros de asistencia del Ferrocarril De vuelta de Thompson, fue el avance tecnológico de Phillip Hinkle en 1885 lo que dio un impulso a la industria., La ruta del Hinkle coaster era elíptica y presentaba un polipasto motorizado que arrastraba a los coches a la cima de la primera colina, lo que lo convertía en un viaje mucho más emocionante que el Switchback de movimiento lento. Thompson, que construyó 50 curvas más en los Estados Unidos y Europa, pasó a construir el ferrocarril escénico en el Paseo Marítimo en Atlantic City, Nueva Jersey, En 1887. Fue un recorrido a través de elaborados paisajes artificiales-cuadros de colores vivos, escenas bíblicas y flora-iluminados por luces disparadas por los coches que se acercaban. Este viaje fue el precursor de Space Mountain en Disneyland en Anaheim, California.,, y otros viajes al parque temático del siglo 20.
más cerca del final del siglo 19, la industria de las montañas rusas literalmente se puso patas arriba. Los paseos en bucle de volteretas se habían intentado por primera vez en París a mediados de siglo. Las atracciones se basaban en un juguete popular para niños que explotaba la fuerza centrífuga para mantener una pequeña bola rodando en una pista en bucle sin caerse., Pero los pasajeros encontraron las inversiones incómodas y peligrosas, y las Posavasos en bucle no se volvieron a ver hasta 1895, cuando Lina Beecher instaló el Flip-Flap Railway en el Parque de leones marinos de Paul Boyton en Coney Island. Aunque incómodo y todavía peligroso, el bucle circular de 25 pies (7,5 metros) se hizo popular a pesar de operar durante solo unos pocos años.
en un intento de reducir las altas fuerzas g del bucle vertical, Edward Prescott construyó el bucle-The-Loop de 1901 en Coney Island, con un diseño más suave y de forma ovalada., Fue mejor hecho a mano que Flip-Flap, pero todavía pasarían otros 75 años antes de que se realizara un bucle vertical exitoso. Aunque obstaculizado por una baja capacidad de asientos que finalmente encalló, Loop-The-Loop fue el mejor paseo para los entusiastas de las montañas rusas durante los siguientes seis años, hasta el advenimiento de la primera montaña rusa de alta velocidad, Drop-The-Dip (más tarde llamada Rough Riders). Estos mayores niveles de peligro, sin embargo, trajeron mejoras en la seguridad, como la introducción de barras de regazo, que mantenían a los pasajeros sentados., Antes de las barras de regazo, los usuarios simplemente se sujetaban a las asas del asiento durante las inversiones mientras eran presionados en sus asientos por las fuerzas g del bucle vertical.
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